E53 совет по акб

Вообще, по всем старым техническим регламентам обслуживания автомобиля, требовалась проверка плотности в АКБ, и подзарядка.
Сейчас всё одноразовое и рекомендации пишут маркетологи.

 

Вот сейчас специально понаблюдал. Покатался по городу, старт далеко не холодный. Но каждый раз при запуске через секунду загорается три жёлтых лампочки.
Ответь на вопрос - почему? Потому что разряжен аккумулятор?
Как было при новом не помню, как было после зарядки тоже. Потому что трудностей с батарейкой не было, и поэтому на такие вещи просто не обращал внимания! Именно поэтому и интересуюсь, с чего вы взяли что это признак чего то? Может это особенность такая?

 

Привет Тосс. Какие еще рекомендации? По современному акб рекомендация одна - купить новый.

 

О сем спор. Киньте тестер на акб и все увидите.

 

Никакого спора. Я лишь интересуюсь. Просто странно что 3 года езжу с разряденным аккумулятором. Пока склоняюсь к тому, что это скорее особенность при определённых параметрах в бортовой сети, но это вовсе не говорит о дефекте, по крайней мере не во всех случаях!

 

Может и с разряженным, кто знает. На дальнике периодически подзаряжается. Про лампочки не знаю, у меня и при убитом акб ничего не горело.

 

Почти два года назад сдал свой пятилетний аккум блю- динамик Варта 95 а/ч пусковой 820 вроде в обмен на точно такой же и плюс 6250 руб. Т. е старый они у меня забрали за 950 р. Ему уже было девять месяцев с даты выпуска. Но я его просаживал сильно несколько раз уже. И вот на позапрошлой неделе в -25 запустил, зоглох, а второй раз запустить уже не смог. Странно, горит вроде все ярко, и мотор не проморожен - ночью сам запускался. А вот ключ на старт , чик- чик и не хочет. Я уж потом сообразил - как будто масса плохая. Снял аккум, отдал аккумуляторщику на недельку прогонять на малом токе. Когда другой ставил, увидел что плюсовая клемма вроде как окисленная немного. Она же в красном пластике, видно плохо. Снял этот красный пластик , е- моё, что я там увидел - клемма вся покрыта зелеными коростами окислами. Кое как отколотил, отскоблил, потом контактом пробрызгал.
Пусковой ток, как я понял, плохо проходил через этот плохой контакт.
Ещё авто глохло на ходу, когда тихонько подкатываешься к светофору, или в пробке - может из за этого, нет? Подсос воздуха проверял, впускной коллектор снимал, прокладки асе заменил, бензонасос не причём, езжу на газу, что на бензе, что на газу - одинаково) мотор М54.

 

Крышку оторвать не смог. Тупо сверху просверлил отверстия под носик ареометра, проверил плотность, там где было мало, ареометром отсосал, залил ареометром-же купленный в магазине электролит 1,40. Подзарядил пару часов током 15 ампер для перемешивания, подождал, проверил, если мало еще повторил замену и так пока не будет 1,28-1,29. Порезал чистую пластиковую крышку от банки на кусочки, протер спиртовыми салфетками место и запаял на два слоя подготовленными кусочками от крышки обыкновенным 100-ваттным паяльником. ( в этом Боше плотность упала в 2-х банках до 1,21, в двух до 1,23).

Р.С. Так заставляю уже на третьей машине аккумулятор свое отработать до конца. (в одном из них-на Понтиаке -аккумулятор "ААА"- так плотность в 4-х банках была 1,13-,1,14, как он машину заводил, не знаю. После этого проездил еще ровно год и заменил потому что не выдержала душа поэта-сколько он может работать. Так он еще три года в гараже стоял и проволки жег).
Эти действия помогут только в случае если плотность падает со временем от процессов происходящих в аккумуляторах с солидным сроком службы. Естественно не поможет при замыканиях в банках, при осыпании пластин и т.п.

 

У тебя не возьмет, у меня берет.

 

По клеммам- у меня святое дело, все силовые клеммы периодически очищать и проверять, плюс состояние оппресованных соединений. Плюс соединения еще обрабатываю по старому совету форумчан Ликви-Молли -спрей для электропроводки. Помогает.
Вот только что друг звонил-помоги- генератор не работает- говорит заводиш кое-как, напруга 11, газанешь вроде до 13 подымается и падает, зарядки почти нет. Говорю проверь для начала все клеммы, аккум, генератор, масса, стартер, потом щетки. Звонит через полчаса- на аккуме ситуация как выше описанная- сильный окисел под клеммой, и окисли клеммы на генераторе. Промыл- все нормально и зарядка пошла и напруга в норме.

 

Toss-
Просто странно что 3 года езжу с разряденным аккумулятором. Пока склоняюсь к тому, что это скорее особенность при определённых параметрах в бортовой сети, но это вовсе не говорит о дефекте, по крайней мере не во всех случаях![/QUOTE]

Антон- у тебя вероятно где-то плохой контакт, раз три года так, а не аккумулятор.
Я у себя так проверял когда зимой подмаргивать начало- так как вычитал что промаргивает при просадке (точно не помню-толи 8,9 толи 9,8)- на клеммы под капотом посадил стрелочный вольтметр с большой шкалой и пробовал заводить, действительно просадка была. А так-как во всех клеммах был уверен, то сделал с аккумулятором вышеописанное, и все прошло. С год уже наверно.

 

Да брось, плохой контакт где?
Когда купил авто, хозяин предупредил что акум так себе. По первым холодам заметил просадку. Без приборов по ощущениям явно был провал при холодном пуске. Сразу купил новый акум не дожидаясь морозов.
Уже третий год нет проблем. Раз тока в -20 авто простояло 3 дня была просадка после того как чуть покрутил.

Главное верить

 

Моя никогда в 0 не садилась

 

вот видео как моргает гирлянда после ночного или простоя на работе

 

У меня так всегда моргает, посему сомневаюсь что это дефект!

 

У меня так мигали лампы при запуске, сто процентов это аккум слабый, когда я заряжал его, лампы не загорались при прокрутке стартером. Аккум сдох в итоге. Теперь новый и зимой когда долго стоит, когда завожу мигают лампы

 

новый поставил 2 дня назад,видео сегодня снято

 

Забей. Не вижу повода для переживаний.

 

переживаю я из-за того,что адекватного электрика нет в городе

 

Не согласен.))

 

Ты думаешь электрик ответит на вопрос по лампочкам?

 

Олег привет.Я со своей проблемой был у Мишы,на улице Зверева и в Шуе.0
Может еще ,кого посоветуешь.Рабочий блок (прошитый под ксенон) для проверки взять не у кого.

 

Ну так сам стань этим электриком. На клеммы кинь тестер, замерь напряжение в заведенном, в заглушенном - и все будет видно.

 

Что видно то будет? Особенно в свете загорающихся лампочек на приборке при запуске?

 

Сколько напруга на заведенном авто ? Нормальную ли зарядку гена выдает ?
Скорей всего утечка у тебя, её и надо искать, если батарейка новая.
Так можно бесконечно долго менять аккумуляторы, за ночь кто то подсаживает АКБ., а зарядиться нормально он не успевает.
Да, и новые АКБ все таки надо зарядить перед эксплуатацией, имхо..

 

Ок. Почему тогда у меня всегда загораются. Не важно холодный пуск или нет.
За ночь подсаживает? Как быть с простоем в несколько дней?

Согласен. Придерживаюсь такого же мнения.
Плюс при коротких поездках переодически профилактически заряжать бабатрейку.

 

Возможно говорит о том что АКБ не новый и ёмкость потерял немного.
Возможно, есть неисправность стартера и при пуске происходит сильная просадка напряжения.
Я говорил за то, что если АКБ новый и свежий, то как правило, такого не происходит.
Да и правильно говорили - по музыке заметно. На хорошем АКБ музыка не глохнет при запуске.

В общем, если заморочиться, то можно выяснить причину...

 

Ну скажем так.
Батарейке 4ый год. Как бы не считаю её свежей. Просадок никаких нет даже в мороз. Этой зимой пока только до -8 было.
Как пошло это обсуждение с лампочкой специально пронаблюдал. Загораются даже при тёплом запуске. Музыка вроде выключается, как то не обращал внимания.
Вообщем сегодня получил свой СТЕК, при возможности погоняю акум и сравню. Ну а потом зима покажет ))

 

Стек - хороший помошник. Увидишь - после зарядки изменится

 

Да понимаешь дело в чём, я и так переодически подзаряжаю при возможности, последний раз правда летом это было. Но зарядник простой, 10 амперный автомат енхель. Теперича вот СТЕКом обзавёлся, посмотрим что за зверь такой.