F25 Жизнь аккумуляторов

Тэн штатно на всех F25 или опция?

 

В том то и дело,что ниче не делаем. Скорее всего вы ежедневно катаетесь. Я работаю по вахте, месяц стоит, щас на 2недели уехал.

 

Вопрос, если откидывать клемму от акб на время вахты ничего не собьется,не заглючит?
На холостых акб заряжается или нет?

 

Нет, я езжу пару дней в неделю и от силы по полчаса.

 

Это правда.
Но я вижу много воплей по машин, которые орут и после -1 по паре ночей.

 

Нет. Только без Webasto и с опцией:

S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для стран с холодным климатом

 

Это два вопроса

1. Ничего страшного не произойдет, но перед подключением нужно убедиться, что АКБ в норме, электроника БМВ очень не любит низких напряжений.
2. Если все штатно, то практически нет. Все зависит от степени разряда после пуска.

 

Убрано у меня сие шаманство. Минус только один - пропала красивая шкала под тахометром. Зато напряжения бортового меньше 14,7 не видел больше на авто.

 

Все уже придумано до нас, Омерега открыта, преступление раскрыто

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/probuem-razobratsja-s-algoritmom-zarjada-akb.575349/page-8

 

Спасибо, есть такое оказывается.

 

Мы на них ездим, рад за вас что никаких проблем, у меня один авто практически сразу и по сей день пишет ошибку, раньше пару раз заряжал но понял что эта процедура бессмысленна ибо ошибка снова могла выпасть в этот же день. Одно напрягает, что ССС время сбрасывает, я его забил выставлять. На сегодня машине 8 лет, пробег под 160000, новый акумм пока лежит дома, езжу на родном.
Второй авто, за 5 лет и 100000 пробега вообще ни разу не ругался на акумм, не смотря на то что дизель.

 

У меня супруга ездит на нём. 3 км утром бегом на работу, 3 км вечером с работы. Где уж ему заряжаться это время, если пробок нет - 7-8 мин.

 

Брюс Уиллис Bruce Willis

 

Это авто хочет сохранить последний шанс хозяину завести двигатель и вывести его с семьёй из этой глухомани в город, в тёплое место, где ему зарядят аккумулятор, если он сам не смог этого сделать раньше.

 

Приезжай к нам ))) у меня в том году в после недели в -40-45 тоже выключило обдув ))) жопогрейки работали, а обдув работал на самом слабом режиме )))

 

Не помню. А вот запомнился плюс в феврале. Точно в этом году? В каком месте?

 

Уж лучше вы к нам

 

да, до покупки бмв никогда не сталкивался с вопросами по аккумулятору. никогда даже не снимал их вообще, никогда не заряжал. ходили по 5-6 лет.
короче решил надо изредка подзаряжать свою бмв'ешку, при коротких пробегах ввиду маленького города и сильных и длительных морозах.
купил зарядное устройство dekapower 70. маленькое, функциональное.
опробовал. на работе есть на заборах розетки 220. даже при морозе в -30, реально заряжает.
одним словом лучше перебздеть, буду изредка подзаряжать при длительном морозяке, так спокойней и отопитель можно не боясь гонять сколько влезет, он у меня и салон греет, когда набирает нужную температуру.

 

Брюс залез.

 

с 2014 г. на 2015 г.

 

В прошлых машинах они тоже были AGM и стояли не под капотом, а в самом холодном и непрогреваемом месте?
Сомнительно, что существуют какие-либо зарядные устройства (ЗУ), которые смогут впихнуть зарядный ток в AGM при минус 20-30 - надо будет поднять напругу вольт до 20, что может быть чревато. Либо подогревать пластинами от термокейса аккумулятор - тогда он заряд возьмёт от любого ЗУ.
А вот питать вместо замёрзшего аккумулятора этим ЗУ вебасту наверное возможно. Но зачем топливо тратить и воздух портить, когда есть возможность воткнуться в ~220 В: сразу поставить электрофен для салона и подогреватель для двигателя от DEFA, плюс их же ЗУ (но опять подогрев аккумулятора нужен).
Про dekapower 70 пишут,что при минус 20 напруга поднимается до 15,5 В. Очень интересно, какой зарядный ток при этом напряжении и этой температуре будет течь в аккумулятор. Могу предоставить клещи для измерения постоянного тока.

 

нет, все до этого жили под капотом. я ж не говорю что это аномалия у бмв или ауди и т.д.. я знал про эти проблемы еще до покупки авто. но не отказываться же от авто только из-за этой конструктивной особенности
про электрические подогревы. я их не люблю. я люблю автономные вещи. у меня нет своего дома. дачу продал тоже. у меня авто под окнами живет, там 220 нет. кто кидает провода из окон - таких терпеть не могу. и в дороге в путешествиях это бесполезная вещь. так что единственное что мне нужно, это рабочий аккумулятор.
про зарядку в минус. да, я тоже в сомнениях некоторых. но зима только начинается. погонять зарядку на улице в морозы времени предостаточно. через пару месяцев отчитаюсь о результатах.
не вредно ли это... в инструкции пишут что отключать от бортовой сети аккум нет необходимости. ну а время покажет.
пока же одно могу сказать, все работает так как надо, зарядка реально идет. и могу сказать, что в любом случае такая зарядка для наших авто очень полезная штука, решил что лишней в любом случае не будет.

 

Совершенно нет. Он отрубит стартер при угрозе своим мозгам в положении, когда еще 1-2 оборота и заведется. То есть он тупо не отслеживает ничего, кроме остаточного напряжения и времени прокрутки. Проходили на Е70, правда, не в глухомани...

 

Да-да, а если угроза очень велика, то уже при касании кнопки "Пуск" на неё подаётся последний высоковольтный импульс, убивающий терпилу наповал за недостаток мозгов и заряда в аккумуляторе!

 

Все дело в том что происходит эта движуха не совсем в глухомани, а у моей дачи в горах, там есть электричество, свет, тепло, но нет теплого гаража(в процессе) ), поэтому авто ночует на улице, и вот когда я собираюсь с дачи в конце уикэнда домой, то авто заводится, бк мне пишет "прости я отключу потребители (печку)", и мы едем мерзнем пару часов.
Есть зу Кулон-715d, на нем ток и напряжение можно выставлять вручную, в минус 20 на выставленном напряжении заряда 14,5В, он показывает ток не более 0.9-1А и все что он может впихнуть в аккумулятор за ночь это 5-6Ач, при емкости штатного в 90Ач это менее 10% заряда, ситуацию не исправляет.
P.S. Кстати по поводу заряда аккумулятора, заряжаю постоянно, летом заряжал, осенью перед зимой авто сутки стояло заряжалось, ток заряда в конце падал до 0,1А что означает полную зарядку батареи. Ситуацию это не меняет НИКАК, при стоянке в любой мало мальский мороз (ниже -20С в течении пары дней или сутки и более ниже -30С) авто всегда пишет о разряде аккумулятора, как только теплеет, даже если на авто никто не ездил и не заряжал, сообщение пропадает само. Такое происходит только в холодное время года, весной,летом,осенью все ок.

 

илья61,
а разве этот Кулон не позволяет приподнять напряжение до 15,2 в? И разве его нельзя взять с собой на дачу, чтоб во время стоянки через удлинитель заряжал хоть как-то? Вон, тепловентилятор к аккумулятору в отсек поставил и его грей и заряжай чахлым Кулоном.
Но морозить семью-то зачем, когда тебя предупреждают письменно, на экране прямо в машине, по-русски?

 

Это полностью соответствует физическим законам нашей Вселенной. Об этом и речь, что нужно либо аккумулятор не заморажиать ниже 15-20, либо напряжение зарядки поднимать, но это опасно, т.к. надо учитывать саморазогрев аккумулятора при зарядке - клапан может не справиться с газовыделением.

 

Насколько я информирован - AGM аккумуляторы заряжать напряженем выше 14,5В не рекомендуется, это может привести к выходу батареи из строя. Да и насчет чахлости Кулона я не уверен ИМХО один из лучших зу за свои деньги, ток до 15А на выходе.

 

Каким интересно образом? В голову только что то типа термокейса приходит. Или предлагаете все время что я за городом тепловентилятор в багажник ставить??? Отличный совет, нет спасибо я просто сдерну с IBS разъем лучше.

 

Так на авто он от 14.7, 14.8 заряжается, разве нет?