Выиграть MaxPowerCars 2016 в абсолюте?

Да УГ это, а не автодром.

 

И загрузки тоже))

 

Сначала тоже так подумал, но потом все стало не так однозначно. Причем на некоторых машинах автодром просто преображается. На Радикале третий поворот можно ехать в пол с колоссальной перегрузкой, а остальные, где на Porsche GT3 едешь на второй, за счет аэродинамики и использования всей ширины трассы на Радикале аж на четвертой! На Митжете тоже очень интересно ехать. Вообщем не все так плохо, особенно если учесть, что он открыт круглый год, а зимой там вся движуха происходит.

 

Оунинпохья. Более 30 км с прыжками по 60 метров длиной на скорости под 200.

 

Ну вы даете)) то отличный современный, то УГ...и не все так однозначно))

 

Просто тилькедром - он и в Африке тилькедром.

 

Отличие в том, что на одном треке ты можешь ехать сам, точить скилл или участвовать в соревнованиях на своем собственном авто, а на другом только смотреть ролики в ютюбе)))

 

Надо приехать, прокатиться и самому решить. Тем более, что там есть огромный выбор спорт каров (их там около 10 разных от Renault Clio RS до Ferrari 458), которые можно арендовать вместе с инструктором практически в каждые выходные и самому прокатиться в руле. В любом случаи трек достойный, иначе никакой Ф1 там бы не было.

 

Музыка норм, а видео непонятное

 

Трек безусловно достойный, но дорогой для простых смертных. Местные катают Ахун даже зимой и горные гонки летом. Это бесплатно и фана не меньше.

 

Сам трек не такой уж дорогой. Сейчас начинается местный Тайм Аттак (20 ноября первый этап), стоимость участия 15 тр. за этап. Это дешевле, чем где либо еще. Сейчас идет обсуждение тех требований к автомобилям, скорее всего сделают их такими же как в МПК, чтобы люди кто едут МПК могли в тех же классах ехать Сочи

 

Ну это дороже чем где либо еще, кроме возможно МРВ)
Трек же государственный, кто утверждает тарифы, министерство спорта или финансов? )) Интересно в Грозном такая же ситуация? Или там вообще никого не пускают, что-то о нем особо не слышно и не видно...

 

А где еще есть трек такого уровня, на котором можно проводить королевские гонки Ф1, с огромным количеством работников, следящих за безопасностью, обслуживающих трек и всю инфраструктуру, включая медицинский цент, вертолетную площадку и т.д. Даже обслуживание такого трека стоит огромных денег и те 15000р за 7 сессий и участие в Тайм Аттак не покроет даже этих расходов.
Или вы считаете, что если государство и Краснодарский край вложило столько денег в постройку автодрома, а потом должны его еще за свой счет содержать и обслуживать, чтобы дать бесплатно погонять на нем местным джигитам на ладах баклажан, а потом еще покупать дорогущие Tecpro отбойники, которые они разнесут в первый же час таких покатушек.

 

Вроде как трек не совсем государственный, если я правильно понял, об этом упомянули на Russian Motorsport Forum

 

Сомниваюсь что этот бизнес приносит где-то прибыль включая те треки где похоронен частный капитал... если он только не отжал для себя право проводить гонки Ф1...)) Выходит по этой логике все государственные спортивные сооружения и инфраструктура должны быть на самоокупаемости?
Автодром Сочи в этом плане ещё и в лучших условиях по сравнению с другими, со своей возможностью полноценно его эксплуатировать практически круглогодично, а так же со своим непосредственным расположением и историей...
Для среднего тайматакера вся эта инфраструктура не имеет никакой ценности даже включая боксы для большинства, ему важно только само полотно хоть в чистом поле и хотя бы минимальная возможность поесть и пописать...)) Хотя и это он по сути в крайнем случае сам сможет себе организовать...))
ЗЫ со своей системой штрафов и прескурантом за входы и въезды, думаю автодром с лёгкостью сможет отбить все разбитые отбойники))

 

Управляющая компания Сочи автодрома НАО "Центр "Омега", 100% акций которой принадлежит администрации Краснодарского края.

 

Тебя можно прям в рекламных буклетах цитировать))
Уровень МРВ, например, ничуть не ниже.
15000 за 7 сессий покрывают все расходы и ещё на хлеб с маслом остаётся, поверь. При условии наполняемости, близкой к МПК.

 

Игорь, в том то и дело, что при условии наполняемости. МПК стоит 20000, Сочи 15000, причем в Сочи народу в разы меньше. Халявщиков много стало, все хотят бесплатно...

 

Но они в свое время не занесли министру 2млн. и поэтому будут лишь на втором месте...))

 

Да тут просто негде на горных лыжах кататься)

 

Круг на Радикале в Сочи. Вчера поставили новые амортики и "новые" бу шины. Жаль не успели выставить геометрию проехал только два круга, потом накрылся стартер.

 

Есть мысль, для победы в абсолюте MPC и REC в 2017 году выкатить вот такое чудо.
Полагаю, на МРВ дотянется до 1"33-1"34.

 

В чем смысл такой победы, когда тачка тупо быстрее всех остальных?

По-моему, абсолютно нулевой, чтобы не сказать отрицательный.

 

А разве сейчас не точно такая же ситуация с GTRом и EVO, вернее что когда-то так называлось-)

 

С ними тоже никакого смысла ).

Если дофига бабла, я бы лично пошел в класс, где много народу на максимально близких машинах... тот же 911 ГТ3 купить стоковый, их вроде много дубасит, и на нем катать. Либо уж в РСКГ идти.

Но это лично моё мнение. Мне кажется что подобные мероприятия ценны именно и только соперничеством.

 

Мы предоставляем возможность пилотам/командам вкладываться в технику и получить результат.
В REC команда может состоять из 3-4 пилота. Планируется 3-5 этапов в год.
Плюс MPC.

 

тогда вся дисциплина как драг не имеет смысла...)

 

А разве на таком можно в МПК ?

 

А с кем соревноваться на ней собираетесь, с самим собой? В следующем году будет приличное количество Радикалов SR3 и Лижье, схожих по скорости. Если это примерно тоже самое, то наверное лучше Радикал так как это уже проверенная тема, с обслуживанием, запчастями и всем остальным.

В МПК в анлим в нынешнем регламенте ни Радикалы ни эту авто на фотках все равно не пустят. Да и смысла на таких авто там ехать никакого нет