E83 Печка не греет

нужно завести, чтобы с обратки потекло

 

Завести понятно, вроде помпа тоже погонять может, но не хочет чего то включаться.

 

У тебя не бензин.

 

если это мне, да у меня дизель)

 

она включается, но при этом с обратки не бежит и бежать не будет

 

Понял, думал это показатель ее работы. Спасибо!

 

Это к тому, что на бензине так получится прокачать, а на дизеле нет.

 

а в чем разница?

 

Дизель и так прокачивается без всяких танцев,пару раз обороты поднял,долил стакан выше уровня и все(утром проверил уровень)

 

Дизель заводить надо.

 

Азат,не заводись а?Был и бенз у меня 2,5--так с ним на порядок больше проблем с прокачкой чем с 3д-на 3д раз 5 сливал ОЖ и ниразу по ТИСу не прокачивал

 

Господа, у кого опыт 20д имеется?

по тесту до 75 градусов греется норм, чуть позже доходит до 80, но если стоять в пробке, то падает температура примерно до 72(дальше уже точно начинаю двигаться). Чуть позже, когда мотор начинаю раскручивать, бывает доходит и до 87 градусов, ну и заметно теплее воздух идет. Вроде не сильно, но немножко подмерзаю. Термос менять?

 

попробуй верхний патрубок радиатора при разных температурах, все понятно станет с термосом.

а по холоду в салоне - посмотри последние две страницыы темы, вариантов много - клапан, моторчик клапана, забитый или завоздушенный радиатор. тут тоже можно попробовать рукой верхний патрубок, который из клапана печки выходит.

при 80 имхо уже нормально греть печка должна, если ничего не мешает потоку.

 

помониторю)
на второй скорости печки эти 80 превращаются в 75 и ниже, если не еду))

 

Может нижний патрубок надо трогать?Верхний он сразу теплеет даже при исправном термосе

 

Господа, что трогать в итоге?

 

Трогай патрубок который идет к термостату (резиновый)-от радиатора
На этой схеме я его не наблюдаю

 

Да, схема странная какая-то))

 

Тёплый патрубок уже при 30-40 по тесту) как должно быть?

 

Пробуй оба. Скорее всего да, нижний после термостата идет, ошибся.

 

Забыл про нижний когда чуть прогрелась.. но разве он не будет такой же температуры, как до термостата? Или я чего-то не понимаю?

 

сильно они нагреваются после открытия термостата.

 

Трогаем щланг N1 (он идет от радиатора на термостат с правой стороны по ходу авто)
Если он теплеет одинаково с верхним N2(от радиатора где привязан сосок со шлангом к расширительному бачку)-термос можно и поменять(хотя еще нельзя забывать про теплообменник АККП)Но в принципе если термос стоИт с 9 года-я поменял-бы его прежде чем чесать репу дальше
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50484/20071200/N/L/17/17_0446

 

Если он вообще когда-то зимой на дизеле открывается(судя по 7 тесту на зиму у меня вообще радиатор можно выкинуть на помойку)

 

Вечером потрогал, забыл написать 1 холоднее был, чем верхний

 

На дизеле же подогреватель на печку должен быть, вон он и на схеме изображен. У тебя нет такого?

 

Есть, трубка(номер 4) от него(или к нему)) тоже тепленькая была, когда прогревал)

Мне кажется, я зря заморочился, вечером норм греется, а по утрам тяжелее почему-то. И вчера утром я "стеснялся" печку включать(специально, ждал пока температура поднимется до 88-90), зачем, не знаю.
Вечером, например, погрелась до 30-40 градусов, включил вторую скорость вентилятора и поехал, и нормально было.
Первый дизель у меня, экспериментирую летом машину купил. А раньше у меня машины были с автоматическим климатом, там вентилятор сам ускорялся по мере прогрева машины и я не парился)

 

Думаю, все у тея норм. У нас сейчас -5, утром пока не начнешь ехать, до 90 никогда не прогреется (на двух машинах смотрю, бензинки, температуру выше 70 на холостых очень неохотно набирает), в пробках с 90-92 до 87-88 падает температура.

 

Да, тож подумал, что все норм спс!

 

Мертвому припарка,незря на 25м фен в печку вставили