E53 Жор масла после капиталки

Контрактный надо было брать и не париться. Здесь кто то говорил что капиталка это гарантия качества, ан вон оно как.

 

Кроме как некачественная работа моториста других причин нет.есть ещё мысль по поводу клапана рецеркуляции картерных газов,он новый?трубки к нему заменены?

 

Все уже притерто при изготовлении.Напильником сейчас не дорабатывается.Если нигде не течет,вези обратно,пусть разбирают.

 

Мысли такие:

1. Топливная рампа не держит давление/бензонасос не выдает давление. Требуется замер давления в рампе.
2. Свечи мертвы.
3. Какая то форса заливает. Видно по свече.
4. Датчик КВ.

 

Стружка могла остаться в каналах после гильзовки, если плохо помыли блок.

 

Да праааааавда?и как же все это связано с масложором?

 

Огромная вероятность что поможет.если не поможет-езжайте туда где капиталку делали.пусть делают ещё раз

 

он имеет в виду, что стартер долго крутит по этим причинам))

 

Ну да,будем разбираться с соплями,когда у больного остановка сердца

 

Именно так

 

Что бы понять что такое жор масла на двигателе М54 нужно знать сколько у него расход масла по паспорту у нового двигателя. Так вот до 700 грамм на 1000 км. Поэтому не вижу причины для беспокойства! А что вы делали с двигателем? Только голову или маслосъемные кольца тоже меняли?

 

Дорогой мой человек,если ваш мотор будет жрать "как по паспорту",то я искренне вам сочувствую,а так же тем кто сзади,которые глотают те клубы масляного облака,которое выплевывает ваше авто.исправный мотор не ест масла вообще.ни капли.настоятельно рекомендую к прочтению
http://bmwservice.livejournal.com/129272.html
P.S. Когда мой n62 начал жрать 500грамм на 1000км сзади стоял такой дым,что после простоя в пробке машины сзади терялись в облаке

 

Это смотря как ездить на BMW! Дайте мне ваш "не жрущий" масло авто и я уложу литр на тысячу легко )) На спор!
Вот на исправных япах реально сложно это изобразить! А на моторах BMW запросто!

 

На спор можно и х*** сломать.всему разумные пределы должны быть.разговор ведётся о среднестатистической эксплуатации,то есть режим город-трасса,периодическая раскрутка до отсечки ; а не трековые режимы постоянно в критических оборотах.
P.S. А чем это японские двигатели кардинально от немецких отличаются?у них прокладки толще или сплав космический в блоке?может кольца толще?

 

У меня на трассе, это наиболее показательно потому что без перегазовки постоянной, мотор потребляет 1кг на 1000 км при 2300 оборотах двигателя. Никакого дыма у меня нет, только пар (конденсат). Если заменить маслосъемные кольца и колпачки, то расход безусловно станет меньше! если конечно в цилиндрах нет элепса.

 

У тебя возможно дымит из за клапана КВКГ. Я свой клапан отключил.

 

На n62 вентиляция Картера сделана архинадежно,проблемы ваших моторов его не касаются.дымить мой мотор начал от того что в пластмассу превратились сальники клапанов.
P.S. По поводу технической части мне можно ничего не говорить,у меня свой сервис по 6 серии,я прекрасно осведомлён

 

У меня тоже гаражный кооператив "рога и капыта"

Да у тебя наверное еще задиры в последних 4,8 цилиндре, если мотор n62!

 

У вас рога и копыта,а у меня клубный сервис 6 серии.
Пардон,а с чего бы это в 4 и 8 цилиндре на атмосферном n62 быть задирам?с n63 совсем не перепутали?
P.S. У меня блок загильзован

 

Задиры потому что последние два цилиндра работают с недостатком масла (масленым голоданием), и температурный режим работы у последних цилиндров сложнее, потому как конструктивно они не обдуваются прохладным воздухом а наоборот вентилятор гонит на них горячий воздух с передних цилиндров
А с чего это вы блок гильзанули? Наверное задиры были?

 

Да неужееееели?интересно как же тогда они охлаждаются слабее,если рубашка охлаждения у всех цилиндров совершенно одинаковая? В чем же заключается сложность их охлаждения?в том что вентилятор дует с другой стороны? А ничего что у мотора водяное охлаждение и антифриз(если вы помните устройство блока n62) прямиком от помпы подаётся через трубку в развале блока в первую очередь как раз на последние цилиндры? Ох ну и сказочник,как раз под стать сервису "рога и копыта" а расскажите ка мне про масляное голодание пжалста,очень интересно как же так масляный насос опять обделил масляные форсунки последних цилиндров
P.S. Загильзовал я свой мотор как раз от того чтобы потом в него не лезть.поставил масляный насос последней ревизии,вкладыши,новые кольца.и вот езжу теперь каждый день,а масло то что-то двигатель не ест ...вот совсем не хочет спустя уже 30 тыс км

 

можно подробнее про насос? чем он лучше?