E87 Двигатель падает в аварийный режим

"в воскресенье о залил полный бак бензина и добавил туда ликви моли очиститель клапанов. в двигатель залил стоп течь для временного устранения течи прокладки поддона двигателя"
Всё это мёртвому припарка, а в бак лить категорически ничего нельзя!!! Особенно когда у машины уже приличный пробег, всё говно что там было на дне бака поднимется и запорет к чёртовой матери топливную магистраль. Имхо откатать эту хрень, или слить нафиг + слить ту бодягу что вы залили в маслозаливнуху, заменить масло.

 

Начните с чистки дроссельной заслонки!

 

коктейль ты конечно сделал...

 

зачем вообще лить это говно в машину объясните??

 

ты серьезно это все сделал?
похоже на шутку какую то

 

Сразу бы поссал, нигде же не написано что ссать в бак нельзя.
Чистить топливную магистраль, с бака сливать какахи.

 

И масло поменять тоже

 

Мотор говно,если честно))). Второй такой катаю.
Очень требователен к чистоте масла,менять как можно чаще,желательно даже до 10 тысяч не доезжать.
Ошибка по распредвалу может быть связана с подклиниванием ваноса впусконго распредвала,отсюда не устойчивая работа и потеря мощности.
Приговор-все сливать и мыть. Потом читать ошибки и смотреть что от....нуло.

 

Залей Лукойл какое нибудь дешевое,но НЕ промывочное! Прокатись или пусть поработает 20 мин.
Потом залей нормальное.Хотя и Лукойл хорошее масло,оригинал

 

Выше меня все верно пишут, промывочное не бери, купи лучше самую дешевую отечественную синтетику. Через 20 минут сольешь.
Прокладку поддона лучше менять, а не добавлять загустители. "Стоп течь" возможно не понравилась ваносу. Мыть после смены масла его придется.

А вообще веселый ты человек. Столько экспериментов на движке в один день поставил. Для куража еще "Лавр" залей в циллиндры. Гулять так гулять ))

 

полный бред, что с маслом, что с надежностью

 

Был N42-такая же фигня,только чуть старей. Брал с реальным пробегом в 165 тысяч. Тысяч 10-15 был доволен,потом резко стал жрать масло(особенно в пробках),сразу ремонтировать не стал-доливал.
Жрал прилично,по 500 гр на тысячу. Поменял колпачки-цена вопроса 40 тысяч(работа и запчасти). Проехал еще 30 тысяч-и началось. Неадекватная реакция на газ,плавающие обороты,утром раз 5 заглохнет пока не прогреется. Менял все подряд и свечи и ваносы и мотор вальватроника в итоге устал-продал.
Сейчас купил 116-ю,мотор точь в точь)))) как и был за мелкими отличиями,как у вас N45. Сейчас пробег 158. Утром знакомые симптомы))),колбасит,потеря мощности-пока холодный.....
Пойду по знакомой дорожке,эта машина больше нравится предыдущей.
Масло меняй тысяч через 9,заливай хорошее,расходники только именитых брендов или оригинал.
Найди сервис,где знают эти моторы,а то можно менять все подряд.....
Когда исправен-вполне,но как начинает парить мозг.......

 

Хоть и ругают 2-х литровый N46, но у него нет проблем с "чувствительностью к топливу". Первый год я в него лил только АИ-92, пока не дочитался до сути процесса в камере сгорания и что такое детонация.
Кроме жора масла через МСК и запотевания прокладок никаких проблем до 240 т.км. не было. По-моему даже свечи особо никто не менял. Мне повезло походу или я что-то делал не так...

В 1,6 литровые залей топливо с присадками или же в бак залей очиститель топливной аппаратуры и веселье обеспеченно (чистим дроссель, меняем датчики, радуемся чеку).

 

Кака конечно, но в картере не страшно, что под крышкой верхней?

 

Та хоть через горловину заглянуть.

 

сфоткай нам что под горловиной

 

я в своем дизеле меняю масло раз в 10тыс, недавно меняли прокладку поддона (картера) при мне, я заглянул в снятый поддон там идеально чисто было, порадовался даже а на фото там похоже масло вообще не менялось предыдущим владельцем (а бензин он же еще чище дизеля должен быть)