i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

а зачем в паб ехать на машине ?

 

Пообедать. Там неплохо жарят мясо. Хотя не был там уже полгода. Минусы оптимизации города сказываются. В корчму на Шмитовском перебрался обедать. Там чаще места свободные на парковке появляются. И вобщем то люди бывает ходят в рестораны не принимая алкоголь. И потом еще едут и рулят. Или их потом везет водитель когда они выпьют пива...

 

А раньше в Детский мир как? 4-ым рядом, и то, если повезет.
До Столешки от парковки цума 3минуты.
Про метро молчу.

 

Машина железяка. Борьба идёт против людей, которых хотят загнать в 19 век

 

ты не прав)
идет борьба именно против машин.

 

Пока у машин нет собственного разума, идет борьба против людей...
З.Ы. Вчера добирался от метро на автобусе, 15 минут и 4,5 километра стоял зажатый со всех сторон, не мог даже айпад вытащить из сумки, чтобы книжку почитать. Поэтому все размышения на форуме людей, не пользующихся ОТ, но рассказывающих какой он стал комфортный, выглядят как минимум нелепо. За последний год-два стало только хуже... Должен уйти...

 

уйдет и все наладится (с) да
кстати критикующая общественность надысь очень расстраивалась по поводу бессмысленности общественного транспорта - мол автобусы/троллейбусы полупустые ходят и целую полосу занимают... но эт наверн тоже из тех критиканов, которые на ОТ ни разу и не ездили да?)

 

Здесь кстати нет противоречия

ОТ может ходить пустым там где он не нужен и битком - там где его не хватает (из-за слишком больших интервалов)

И каждый обращает внимание на свой огород

 

факт. видел и то и другое
недоработки

 

Борьба против неодушевленных предметов свидетельствует о психическом расстройстве

 

А давайте выпьем сегодня, я могу за Вами заехать, ну или машину прислать

 

ну ты прекрасно понял, что я имел в виду)
в Москве 4 млн автомобилей
еще 3 млн - в области
из них думаю четверть (максимум) - это те, владельцы которых ползают каждый в пределах ТТК. То есть не больше 1,5 млн
из этих 1,5 млн - половина вполне могли бы поступиться принципами и слегка изменить логистику своих перемещений (частично пересесть на ОТ, в некоторых случаях пользоваться метро и тд)

Всего в Москве проживает 12 млн
ну пусть еще 3 млн едут в город из области
незарегистрированных не будем учитывать (хотя их думаю еще пару млн))

Итого получаем, что "борьба" идет "против" максимум 1 млн автовладельцев, то есть 6-7% от общего числа жителей
и вполне возможно, что если властям удастся таки "дожать" этот млн упрямцев - может реально транспортная картина в городе изменится к лучшему?)
ну а как "дожать" людей? уговорами?)) глупости. только принудительными мерами: создавая реальные неудобства для использования ими своих автомобилей без особой нужды.
ПП - отличный инструмент в этой "борьбе"! Со временем отсечет весьма приличную часть "лишних" авто. Думаю уже сейчас человек, приобретая автомобиль, задумывается о том - как и где будет его парковать

 

Мне сегодня человечка забирать у бабушки

 

Может оставите людей в покое наконец?

 

нихрена. большинству нравится
а меньшинство - пусть терпит!)

 

Большинство скоро в метро в вагон поезда не сможет войти.

 

На самом деле, оголтелое меньшинство как обычно пытаеццо агрессивно навязать свою волю инертному большинству

 

думаю успеют запустить по всем веткам новые составы к тому моменту, как половина из упрямцев соизволят таки слезть со своих дрыгателей))

 

Какому такому большинству? Большинство живёт в параллельной реальности метро и трамваев, и давится там в толкучке. Их проблемы вообще в другом

 

может быть) я не спорю
но пока мои глаза видят обратное: недовольных мало и даже все!!! они инертны)

 

Этих вообще лишают перспектив

 

Есть другие методы помимо ненавязчиво пропагандируемого Вами майдана

 

Ну смотри) сейчас в метро уже интервалы в районе предельно минимальных. Составы имеют условно максимально возможную вместимость (двухэтажные пустить не получится, увеличить число вагонов в составе - тоже).

При этом предлагается ещё добавить 10-20% пассажиров - куда??

 

Макс как думаешь, какой процент реальных ущемленных (то есть не на словах, а на деле) от 5 млн автовладельцев Москвы и 3 млн Моск. области?
я не про недовольных (недовольные всегда все - это привычно), а про тех, кому реально мешают ПП в городе

 

Хуже не стало с ОТ. Ибо хуже некуда Я не говорю про ЦК, не пользуюсь, возможно оно удобное. Но вот наземный ОТ это жуть из-за его не хватки и хаотичность временных интервалов.

 

какие? проклятия в интернете?

 

Скоро увидите

 

далеко не на всех ветках заменили составы
а новые - позволяют снизить интервал
к тому же не стоит так уж обобщать. я не говорю про то, что все должны пересесть на метро.
Есть еще наземный ОТ. Да и в принципе в будущем люди будут основательнее думать о транспортной логистике, выбирая жилье и работу. В будущем.
Я всеж верю в то, что со временем (три-пять лет не меньше) все сегодняшние меры принесут правильные результаты

 

до тех пор пока у нас целые проспекты перекрывают ради 1 человека... все эти усилия тщетны.
Последние пару недель наблюдаю на яндексе 9 баллов. Это результат чего простите? увеличилось число машин? в центр стали больше ездить? или все-таки принимаемые меры никак не решают проблему, а лишь усугубляют ее?

 

я думаю причина в упрямстве
нужно время, чтоб до людей дошло то, что все эти изменения - НЕИЗБЕЖНЫ!
и что это не зависит от хотелок условного собянина или ликсутова
это - большой и длинный проект, который так или иначе будет реализован.
беда сегодня в том, что начинать это нужно было еще 10 лет назад - уже бы все давно привыкли, как и все жители мегаполисов по всему миру