E83 35d ветка для пользователей.

Царапины тоже учтены, или только случаи с поломками кузовных деталей?

 

В том-то и дело что царапин-то нет,биться так по кузовному

 

У меня наоборот ттт

 

Да обе БМВ нетронуты по авариям(тьфу 3р)
Перевернулся на 2101 по молодости,служебную Ниву 3 раза били не по моей вине,улетели на ГАЗ24 с дороги(не я был водилой).....

 

Нууу "не я был водилой" не в счет...

 

Летом,жара,начало дождя,свежеположенный асфальт,резкое торможение...и мы в чистом поле правда на колесах
За рулем-то не я был но в мозжечке-то отложилось что аккуратнее надо быть(лучше на чужих ошибках...)

 

капот и бампер на марафетной покраске.

езжу на нашем стареньком паджеро 4, хвором к тому же.

как думаете, какие у меня чувства и ощущения ? )))

 

Судя по тенденции твоих постов, тебе должно нравится))

 

я что, старею??

Хочу большой бензиновый машын. Шоп просторно, и класть на стыки и рельсы, шоп вапще на всё класть.

Сажусь иногда в гараже в свой болид, помять м-руль... экий же он тесный . одно в нём преимущество - я его вдоль и поперек знаю неплохо. а познавать новые "геморы" как-то лень

это паджеро неисправен, до 60 еле разгоняется, деталь в пути.

 

Да, большой бензиновый...
Если бы не расход, я бы тоже хотел, а так, хочу большой дизельный))
Типа крузак на v8...

 

я так и жду что тыщ через ...дцаь, дотянуть бы до 200, капиталка автомата и привет Олег-джан
а вот падж...из под бати, 3,2д АТ...273 тысячи жесткого порева, вообще не щадит - дышит и еще едет сука

 

*Шепотом* Гбо решает ))

 

Хм... и большой машин с гбо уже не такой вместительный и вроде не большой...
И да, дешевле по топливу, но чаще заправляться, и налог все равно большой

 

Если я все, что рассказывал Олег, понял правильно, то замена втулок до начала пробуксовок здорово скинет тебе цену капиталки, так что лучше не тянуть.

 

Обидно, что они свои шустрые и умные коробки не могут сделать надежными...
"Долил до уровня"
Не в этом ли собака порылась?
Или может поддон бракованный?

 

Так треснувший поддон не заменен?
Про "долив до уровня" я имел в виду, может неправильно долили?

 

с новым маслом "приехала" коробка - чинить. Точнее - приехала она раньше ). 8 слилось - как то многовато, обычно 6-6,5

 

интересно как
снимать так же надо, вскрыл - глупо фрикционы, прокладку мехатрона, груши не поменять, , соленоиды промыть/поменять, то что железные блины свои останутся? уж так ли они дороги?
И как узнать где "начало пробуксовок" ?

зы.
А мне так не сказал как-то, редиска))))

 

все таки хронологическую дедукционную связь этих твоих событий стоит рассмотреть))) тем более трабл вылез через полдня...

 

А на кой фрики менять, если целые они?
Мне вот он на двух сгоревших муфтах поменял и норм все.
Соленоиды тоже не менял...
Снимать-ставить, да, дорого, но 10-15 на муфтах Е и Б сэкономишь.

 

Вскрыть и не поменять самый глючный Е ?? Новый и промотавший 150ткм фрик ничем не отличаются? Тогда согласен ..

 

Ну, на мой вопрос, "а почему A, C и D не меняем?" Олег сказал, что на исправной коробке они способны за 500ткм убегать, так что незачем менять хорошее на новое...
А Е и B после н-ного количества пробуксовок (я нормально накатал от начала симптомов до ремонта), были конечно мертвые.

С чего Е глючить, если у тебя втулки целы? Он и используется-то только на 5й и 6й передачах, в городских режимах считай на нем вообще не ездишь, да и какие на него нагрузки при переключениях на трассе?

 

ты забываешь, что мы при этом на малом передаточном числе пытаемся реализовать 650 Нм через маленький пакетик при диком сопротивлении. Именно поэтому они и горят первые при отсутствии нормальной давки прижима.

 

ох-ох, понтанулся, 650 момента)) у меня-то 580 пока))

да, главное ты помни, что у тебя пока нормальная давка прижима есть, и они пока не погорели

 

"на весь срок службы"