F10/F11 Пружины

Едц нет. Подвеска обычная. Перекидной клавиши спорт-комфорт- ЭКО про тоже нет

 

Значит все проще и дешевле

 

А если с ЕДЦ, тогда как быть?

 

Честно? Не знаю. Но предполагаю, что если машина с ними, то врядли можно ставить укороченные. А аморт с едц стоит один порядка 50 тыс руб.

 

Ну 50 это уж слишком, можно и за 25 найти...

 

В итоге первый вариант h&r.
Какие ещё варианты?

 

Я как то на своей 328 купе Е-36 поставил родную "М" подвеску, что бы круче и быстрее ездить.
В итоге стал ездить медленнее, т.к. даже на мельчайшей кочке сильный удар.
Жесткая подвеска хороша для немецких дорог.
А для наших дорог мне нравилась родная подвеска Е-39 (сравнивая с Е-36,Е46 и Е 38). На 39 в меру мягкая и в меру жесткая. Но это субъективно.
А вот на F-10 мне нравится своей мягкостью (но только не на резине ранфлет).
Кстати F-25(Х-3) радует своей сбитостью вкупе с приятной мягкостью.

 

мне KWшки нравятся.

 

Стойки менять, без вариантов!
Мне не очень нравятся H&R на стоковых стойках.
Да, внешне супер. Но стойки постоянно находятся в обжатом положении, т.е. не в рабочем, будто в машине 4 пассажира и мешок картошки. Соответственно стойки работают иначе.
Замечали может, когда полная машина людей и багаж, она мягче становится? Вот этот эффект. Т.е. амплитуда становится больше. Есть куда вверх прыгнуть, например. Или если не проезжать лежачий со скоростью ниже 1 км/ч, то от спрыгивания колес с него, машина по инерции практически на поддомкратники падает. Стойки не в рабочем, не в рассчетном положении, свойства свои растеряли, т.к. обжаты.
Все-таки нужно ставить стойки покороче, чтобы сохранить штатный комфорт. А то теперь по подвеске она не похожа на бмв. На длинных кочках она мягче, на мелких - жестче. Но крены стали меньше, да.

Эйбахи не пробовал, но стойки с ними точно также будут работать, но может сами пружины жестче..

 

может тогда пружины и стойки от м-пакета?
Есть у кого нибудь фото как выглядит Ф10 с подвеской М-пак?

 

Укорочённые h&r или эйбахи без проблем встают на штатные аморты как на обычные, так и EDC

Но лучше поставить что то вот такое:

 

а чем лучше?
кроме желтизны
и странно тонкой пружинки внизу, которая будет сжиматься до упора на каждой кочке, пока не развалится

 

Да хоть зеленые
не зная сути - лучше уж ничего не говорить!

 

я знаю суть, поэтому и говорю

 

Да, но кайф от этого - только внешний лук.
А по езде имхо не так все гладко.

согласен

 

Если так, то тогда бы знали для чего "тонкая пружинка внизу" и какой функционал она выполняет.

 

А что это? Кто производитель и что они дают?

 

это кит от kw

 

Винтовая - регулируемая подвеска KW Германия
Она дает острое, точное и спортивное управление большого седана бизнес класса. Вы управляете почти двухтонным автомобилем, а ощущение что едете на легком спортивном хетче!

 

А цена вопроса?
Я правильно вас понял, что достаточно поменять только пружины, даже если аморты с ЕДЦ?

 

Это кайловеры с возможностью самостоятельного занижения клиренса. Меняются комплектом и на машину с едц не подойдут.

 

На авто с едц отлично подходят, нужно просто комплекты правильные заказывать.

 

Кто подскажет какие на G30 540i кайловеры KW подойдут, если подвеска с ЕДЦ(так, чтобы не менять аммортизаторы)?

 

думаю что как и с F10 надо будет подождать пару лет пока kw разродятся на варианты подвески для новой модели