E53 Не заводится X5 E53 d

Питание постоянное должно быть.
Люк есть и в правой и в левой половине. Насос стоит в правой.
Пока всё указывает на трабл с питанием на насосе. Разберись сначала с ним.
Трудно дистанционно гадать, не зная что вы там и как проверяете.

 

Я бы копал в сторону турботаймера! Как всегда реле в котором сгорели контакты! Все приблуды допустановленные нужно проверять первыми!

 

Тут все спорно! Кроме реле насоса есть ещё реле дде, обычно там лепят! Проверяй!

 

дде это блок управления двигателем.
Если он так говорит, значит знает на что ставил блокировки.
Вообщем ищи питание на насос, если его нет а насос рабочий

 

Дде это блок управления диз двигателя! Рядом реле(дде) синее и сборка предохранителей! Все это в коробке справа у дворников!

 

Я конечно этот вопрос досканально не знаю, а пальцем тыкать в небо не люблю.
Но всё же ооочень сомневаюсь в версию "блокировки топлива компом".
Насос или работает или не работает.
Ещё мне не совсем понятно что вы там замыкаете/размыкаете...
Насос напрямую подключали?

 

Дружище, насосов действительно два, один в баке, перекачивающий называется, но можешь на него не обращать внимания, т.к. на работу двигателя он не влияет. Проверяй насос подвесной, тот что рядом с баком, дело в нем всего скорее!

 

Нет, это не датчик давления!) Проблема в управлении насосом, которое идет от ЭБУ! Сигналки нет случайно нештатной на Вашем авто, или может она когда то была?!)

 

Опять ты вводишь человека в заблуждение?
Именно в Е53 как раз так насос в баке влияет на работу двигателя, по крайней мере когда в баке меньше половины. А ТС упоминал что в баке около 20 литров.
Да и уже давно разобрались что магистральный насос не работает, а вот с питанием на него проблемы. Вот тут насчёт сигналки с тобой согласен.

 

Это я уже понял!) Нужна диагностика и включение через нее принудительно насоса, затем снова читать ошибки! В общем обратитесь к специалисту, думаю он не долго будет разбираться! Иммобилайзер насос, насколько я помню, не отключает вроде, он дает запрет сигнала на форсунки!

 

Никак. Комп ничего не отрубает, у тебя бы в таком случает предохранитель сгорел бы. Это кстати тоже проходили.

 

И если будут проблемы с иммо, то будет ошибка

 

Это Вы уважаемый всех тут вводите в заблуждение, а я лично отключал несколько раз этот насос в баке, как при работающем двигателе, так и до запуска, а потом с отключенным запускал двигатель! Это лишь перекачивающий топливо из одной половины бака в другую насос. И если он откажет, то двигатель все равно будет работать!

 

А если это не проблемы с иммо, а с чипом в ключе, где и какая будет ошибка?!

 

Ну если реле насоса сначала включается, а потом сразу отключается, то здесь питание на насос вырубает именно "комп", а вернее ЭБУ, и почему в связи с этим должен перегорать какой то предохранитель?!

 

На чём? Надеюсь ты форму бака видел, и в курсе размеров правой половины с насосом? Надеюсь ты так же в курсе схемы трубок подачи, перекачки?
Этап пройденный, с полным бакам ещё может быть, не пробовал, но меньше 30 литров в баке далеко не уедешь это факт.

Ты читаешь внимательно? Перечитай ещё раз. Вопрос был о заклинивании насоса в баке.
Был случай, начал клинить насос в баке (на тот момент это ещё не знали), горел пред, авто не ехало. Топливо было кстати меньше около 30 литров, точно сейчас уже не помню. До дома было около 100км. Поставили жука на пред, всё равно не завёлся. Поехали на галстуке, в пути залили топлива, завёлся, проехал не помню сколько км и опять встал. Вот и всё.
Так что никого я в заблуждение не ввожу, а говорю то о чём знаю точно и что проверено на практике.
Да, какое то время может двигатель будет работать, но правая половина из которой идёт забор объёмом всего литра 4-5. Так что делай выводы.

 

Сразу в двух?
У друга, на авто о котором я писал выше, слетала иммо. Была ошибка.

 

Ошибка будет по потере ключа