E84 Не дует воздух из воздуховодов

о стасян дратути.

подогрев сидений проверил (версия с аккумулятором)?
диагностику тыкал?

 

а за температурой охлаждающей жидкости следили? термостат исправен?

 

Зарядить аккумулятор не предлагать?

 

А как аккум влияет на потоки воздуха? Просветите.

 

Если машина считает, что недостаточный заряд акума - отключает лишние потребители энергии

 

+1 была такая же проблема из-за аккумулятора прошлой зимой

 

Понятно. Не знал.

 

А сколько ходит в среднем родной аккум на бензине, кто знает. Лет 5 прослужит?

 

Всё зависит от режимов поездок и т.д а так 5 лет они живут

 

Если коротких поездок немного и долгих стоянок ( по мес.) без движения тоже нет.
Винни-Пух прав, 5 лет они живут.

 

Если с аккумулятором ТОЧНО все в порядке, тогда далее по списку: проверить открыты ли заслонки (в ноги тоже перестает дуть?), проверить предохранители, считать ошибки по климату. Вариантов так-то много может быть.

 

Не дуло ни в автоматическом ни в ручном режиме, только при включении кнопки на лобовое стекло. Мотор печки у меня и так не особо слышно.. проехал так км 300, заглушил-завел на заправке, пропал значек про севший аккум и все заработало. Было около -15-20.

 

Походу нам пора менять аккумулятор, думаю брать такой

 

ты ошибки прочитал? заморочься и сделай, будет проще ванговать.

 

Могу предположить, что Вам намекают на то, что генератор на трассе не заряжает АКБ, - BMW уже довольно таки давно пиарит свою Brake Energy Regeneration (вместе с EfficientDynamics). С другой стороны я сомневаюсь, что на Вашем а/м есть подобная технология. Мне кажется, она доступна только на старших моделях "иксов".

 

От комплектации зависит.
У меня 10 года, а эта хрень мерзкая есть.

Результатом применения данной технологии является дополнительное удовольствие от вождения

Рекуперация энергии торможения.
До сегодняшнего дня торможение означало потерю энергии. Технология рекуперации энергии торможения положила этому конец: теперь энергия торможения используется для зарядки аккумуляторной батареи.

Как только вы отпускаете педаль газа либо нажимаете педаль тормоза, включается генератор, преобразующий избыток кинетической энергии в электричество. После полной зарядки аккумуляторной батареи генератор отключается от двигателя. Это позволяет снизить нагрузку на двигатель, объем вредных выбросов и сэкономить топливо. Целевое генерирование электроэнергии имеет и другое преимущество — при максимально интенсивном ускорении двигатель получает в свое распоряжение тяговое усилие, которое в противном случае использовалось бы для зарядки аккумуляторной батареи, как это происходит в традиционных системах. Результатом применения данной технологии является не только экономичность, но и дополнительное удовольствие от вождения.

На F48 тоже есть
http://www.bmw.ru/ru/all-models/x-series/X1/2015/driving-dynamics-and-efficiency.html

 

У меня такая же история:
S1CDA Brake Energy Regeneration в комплектации. Как с этой бедой бороться?

 

Да у меня тоже эта штука есть, никаких проблем нетУ
Аккуму кстати скоро 7й год стукнет, вполне жив-здоров, но планирую превентивную замену.