i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Эльдар прав. Когда идет выявления реального косяка то чаще всего он остается без комментариев со стороны защитников мера. Если же негатив больше эмоциональный то да, тут часто возникает полемика, которую ты часто подкрепляешь документами, исследованиями и пр. И со стороны получается - нытье vs конструктивный подход.
Пример - конкурс по разработке методички. Куча флеймы о "дорохо" который ессно никто не сможет подкрепить документами и ссылками на подобные работы ты парируешь какими то перекрестными ссылками, логичными высказваниями о том, что дабы судить надо точно знать и т.д. В итоге получается эмоциональный батхерт вс сдержанная позиция звезд + гарек. Засобяненцы вин! Но вот тут еще с одним человеков разбирали сам конкурс и любому кто в теме госзакупок видно, что тендер шит белыми нитками, на конкурс пришли подставники и стрелка. И это ты проккоментил 1 сообщением в стиле - конкурс открытый мог придти кто хочет. Что является бредом )
Мое последние нытье, касательно того, что службы города создают искусственные заторы на дорогах путем сгребания метровых куч снега прямо на полосы, которые еще и создают чрезвычайно аварийные ситуации в условиях плохих погодных условий и что данные действия вызваны неумением выстраивать ПРОСТЕЙШИЕ логистические цепочки. Данный коммент удостоился лишь тролинга Витала.
Касательно "розовых соплей". Я уже не раз говорил, что положительного в действиях мера также не мало. Хотя они больше тактические а вот сама стратеги губительная и античеловеческая, направленная на то, чтобы разделить Москву, по примеру западных крупных городов, на сити и гетто. Т.е. убрать из москвы то, чем я всегда гордился и радовался, что у нас есть еще кусочек социализма. Но взгляд на это зависит от личного мироощущения. Так вот, касательно положительных моментов работы мэрии - 90% того что они делают не выходит за рамки их компетенции и является их РУТИННОЙ РАБОТОЙ. Конечно может за хорошо выполненную работу (хотя это редкость т.к. на любой плюс появляютс якосяки) сказать спасибо, но тут идет прям восхволение и преподноситься как великий ДАР небожителей. Хотя эта тенденция последних лет которая вбивается в головы народа. Как в ролике с тротуаром в Самаре. Мол ВЕЛИКОЕ БЛАГО сделано Правителями. Хотя это их прямая обязанность

 

Иногда мне кажется, что я один знаю как сделать город удобным и для автомобилистов и для пешеходов. Да еще и всеобщую любовь москвичей получить. Искренне не понимаю почему так не делают...

 

потому что сядешь по 282 статье

 

А горожанин не может быть автомобилистом? Или наоборот? Для чего автомобилистов мариновать в пробках из за пустых автобусов? Барьеры пока ставят не ценовые, а пробочные. Смысл даже не только в том, что за парковку дорого заплатить, ее просто нет, на целых улицах нет. Зато есть тупейшие велодорожки. Много сейчас велосипедистов по ним ездит? А летом? Напихать в центр города административных учреждений, торговли, бизнес центров, а потом всех данью обложить, чтож, отличный поворот к горожанам.
Не применяется решений комплексных, способных коренным образом изменить ситуацию, вместо этого только запреты и штрафы, запреты и штрафы. Хотите в центре туристов? Да нет проблем, министерства всякой херни в новую Москву, в их зданиях гостиницу, и туристам хорошо, в центре отель, и часть трафика городского сместится. Но нет, мы будем шкурить всех, те кто по делам в министерство приехал, автобусы, которые привезли туристов. Зачем корову резать, пусть молоко дает.

 

Вот кстати в фбуке прочитал весьма подробное и вполне доходчивое изложение пожеланий по проблеме ПП от одного юзера:

Будучи сторонником платных парковок (согласен, дурацкая первая фраза для поста), все равно ощущаю дискомфорт.
С одной стороны - маловразумительные возмущенные возгласы общественности, живущей в условных 70-х годах. С другой - привычная эстетика мэрии и Дептранса "Мы вам, дебилам, и так хорошо сделали - а теперь еще лучше - нет никаких оснований беспокоиться и переживать, и вообще большинство поддерживает". С третьей - собственный эпизодический опыт за рулем в Москве, показывающий, что у нынешней парковочной политики нет публичного интересанта ни в лице автомобилистов, ни в лице пешеходов.
Поэтому, в целом понимая целесообразность повышения платы за парковку в центре города, считаю, что этот шаг должен сопровождаться назревшими разумными шагами.
1. Отказаться от искусственного и временами абсурдного ограничения парковочных мест там, где они никому не мешают. Конечно, дептранс осознанно ограничивает число мест на парковку в центре, чтобы люди не совались в центр и некоторые районы – ибо легально припарковаться там почти нереально. Но это как раз создает тот самый «перепробег» из-за поиска парковочных мест по соседним улицам, на который ссылается мэрия, объясняя рост парковочных тарифов. Это – вечный двигатель, который нужно остановить.
2. Отменить плату за парковку в ночное время. Никакого разумного объяснения этого шага не предложено. С ночной оплатой вообще творится бред. Например, платный абонемент на парковку (а это 250 тыс руб. в год) формально не позволяет бесплатно парковаться с полуночи до 6 утра – кто-нибудь объяснит, почему? Не секрет, что в ночное время парконы работают не так активно (а злые языки поговаривают, что и вовсе не работают) – но зачем создавать такую двусмысленность. Никакой практической необходимости в платной парковке ночью нет.
3. Пересмотреть бредовую точку зрения о том, что нет никакой необходимости развивать многоуровневые паркинги. Сегодня эти паркинги – наше все. Десяток таких паркингов в центре Москвы еще кое-как спасают ситуацию и позволяют хоть как-то планировать время, не резервируя 30-40 минут на поиск надземных парковочных мест, позволяя избежать того самого «перепробега». Собянин летом говорил, что, мол, паркинги стоят пустые и это абсурд. Но это фантазии мэра или его спичрайтеров – паркинги никогда не пустуют, просто свободных мест в них бывает достаточно. Если из-за этих свободных мест паркинги нерентабельны – пусть их дотируют на деньги, полученные от платной парковки.
4. Расширить парковочное пространство в воскресенье. Оборотной стороной ее бесплатности часто становится невозможность легально припарковаться там, где в будни с этим нет проблем. Имеет смысл в наиболее острых местах снабдить знак «Остановка запрещена» указанием «кроме воскресенья» - как это сделали с полосами общественного транспорта - и мир не рухнул.
5. Разрешить 20-минутную остановку на запрещенных для парковки местах возле школ и детских садов в пиковые часы (например, с 8 до 9 утра). Сегодня с этим проблемы.
6. Ужесточить ответственность за парковку на тротуарах и пешеходных переходов. Пусть, выбирая между двумя нарушениями (остановиться в запрещенном месте на дороге или встать на тротуаре), автомобилист выбирает первое.
7. Рационализировать ситуацию с парковочными местами для инвалидов. Они однозначно нужны – но часто устроены совершенно механически, иногда по 5-7 штук рядом (не рядом с учреждениями для инвалидов). Я предложил бы оставить парковочные места для инвалидов, там, где это технически необходимо (то есть там, где они позволяют минимизировать инвалиду пешеходный путь от машины до объекта назначения) и разрешить инвалидам бесплатную парковку на местах для платной парковки. Риск незаконного использования знаком, конечно, имеется – можно поискать решения для борьбы с этим. Но это лучше, чем сегодняшняя ситуация, когда на парковочных местах для инвалидов паркуются все подряд.

Есть и другие предложения – разрешить получасовую остановку у продовольственных магазинов на неузких улицах типа Садового кольца, скорректировать политику выдачи резидентных разрешений (например, их легко получить снимающим жилье немосквичам – и гораздо труднее снимающим жилье москвичам, а их немало), в дни погодных катаклизмов вводить бесплатные часы для парковки, побуждая людей пересесть на метро или дождаться в офисе ночи. Но, если написать слишком много, то даже вы не прочитаете – а тем более гости столицы из мэрии.

 

есть здравое зерно..
а вот по выделенному - это он о чем?

 

Пишу только о том,что сам делаю. Налоги,штрафы плачу,пп,если пользуюсь,оплачиваю. С чем не согласен-оспариваю. Правда не всегда успешно.

 

Забота московских властей о москвичах безумно радует.
Всех хотят пересадить на ОТ и улицы Москвы станут пешеходными, а воздух будет, как в хвойном лесу. Я обеими руками "за". Только не забудьте транспортный налог отменить.

 

Думаю о том, что иногородние чаще делают временную регистрацию так и так. А москвичи, имея прописку, просто снимают

 

Или хотяб привязать к топливу)

 

Это пусть в центре пешеходят. У них там все в шаговой доступности. Мы ж пока до своих дальних ..еней доберемся!!! Мы вот без заботы московских властей обойдемся, а без авто вряд ли...

 

ну вот есть же хоть что-то разумное
а главное - без истерики и оскорблений)

 

Очень странно что бесконечно эээээ эстетизируя городское пространство в центре мэрия не думает о том что в нерабочие часы счастливые москвичи были бы рады приехать на авто и посидеть в кафе, полюбоваться своим отражением в витринах (с), пошопиться в конце концов.
Очень логично было бы отменить платную парковку после 19 или 20 часов, да что там, хотя бы объяснить четко работают ночью парконы или нет и чем принципиально отличается платная суббота от бесплатного воскресенья. Как вариант: ввести бесплатный порог парковки в 1 час например. Эти меры уже позволили бы оптимизировать транспортные потоки без создания массы неудобств путем многократного уменьшения парковочных мест.

Почему я могу в Лозанне например парковаться в центре на платных парковках после 19 бесплатно, а в Москве не могу? Что, там земля дешевле или дороги шире? Или там реальное гражданское общество которое снесло бы нахрен такого мэра как ССС за его эксперименты с транспортной инфраструктурой, "эстетизацией" и никому не упершимися перманентными "городскими праздниками"?

 

Москва — не Лозанна, у нас так не принято, сказали сверху что будет вот так, значит будет вот так.

 

Т.е. ходить по жиже, которая разъедает обувь, дерьму, которое забрызгивает брюки - это удобство для горожан? Спасибо!

Дебилы никак не могут понять, что основные заторы не из-за тех, кто приезжает на работу и ставит машину на целый день, а из-за тех, кто много катается и останавливается на 30-40-50 минут. Этим будет пофиг на цены всегда! Заторы из-за огромного количества такси, которые всегда находятся в движении, паркуются, прикрывая номер, а за рулём одни бараны потому, что в Таджикистане права купить ещё легче, чем в Москве. Заторы из-за того, что конченные ушлёпки из той самой мэрии не знают, как правильно организовать ДД. Заторы из-за того, что Собянин продолжает точечную застройку всех пустырей Москвы высотными жилыми домами, хотя ссал нам в уши, что при нём такого не будет. Заторы из-за того, что не умеют убирать и вывозить снег. Из-за того, что никто не штрафует уродов, которые останавливаются там, где это запрещено, но с удовольствие тащат на эвакуаторы тех, кто особо движению не мешает.

 

Согласен со всеми умозаключениями у Гарика в посте. Все по уму имхо.
Многоуровневый паркинг - это продукт и я готов за него платить. Искусственно уменьшенное количество мест на парковку с тарифом 200 рублей - это не продукт ни разу.
Я уже как то писал, что в глобале, по моему мнению, мэрия должна делать продукт "удобный город", но пока чо то в обратку работают )))

 

Так может емкость парковок нужно повышать в Мск а не ограничивать ее? 200 руб в час это как бы почти 3 евро, абсолютно грабительский тариф. КРУГЛОСУТОЧНО. Мюнхен максимум емнип 2,5 евро в час, Рим около 1,5 и т.д. Что, в Риме дороги шире чем в Мск? Или древние парковочное пространство для колесниц организовали?
Блин, на пр. Сахарова 200 р/час

 

Смачно, конечно..Глаз не оторвать. Терминология, опять же..)
По высокому слогу чувствуется - наболело! Еще бы оформить в конкретику - а как надо то? Вместо..

 

Число жителей в Риме ~3000000,в Мюнхене~1500000. Надо в Москве уменьшать количество людей сюда приезжающих и прекратить строительство жилья в таких количествах.

 

Ну это не мои умозаключения, дружищще)
я прост обратил внимание в фбуке на неожиданно уравновешенный пост на злободневную тему, без "уродов, дебилов, ушлепков и баранов")
и содержащий некоторые вполне разумные предложения
по некоторым действительно есть проблемы с реализацией, согласен с Алексеем. И проблемы по большей части связаны с менталитетом автовладельцев: вот разрешат на пол-часа парковаться перед магазинами... и что все будут соблюдать эти полчаса? и только те - кому надо в магазин? сильно сомневаюсь)
то же самое касается и ночной парковки - потеряется весь смысл удобства для резидентов
ну и тд
по некоторым - согласен полностью!

 

Вот только зп в мск средняя меньше 1000 евро, а в Мюнхене в пару тройку раз больше )
Про пенсии я уже молчу.

 

А список улиц по 200есть? И остальные, так понимаю, будут по 150 ( те, что щас по 60)?

 

Вот кстати резидент еще одно античеловеческое понятие. Почему у жителя ЦАО прав по факту больше чем у жителя Бутово или Чертаново ? по факту, потому что житель Бутово вынужден ехать в центр на работу т.к. исторически центр Москвы является местом притяжения офисов, бизнес, культурных и торговых центров.
Житель ЦАО уже имеет возможность ходить пешком в Большой театр, но и платит за это большей загазованностью и "проходным двором" в своем районе. А вот житель тех же Раменок может наслаждаться относительно чистым воздухом, прекрасным парком но вынужден ехать на спектакль либо на такси потратив около тысячи либо на своем авто потратив руб 300 на парковку, которую еще не так просто найти изза кредитных бентли резидентов

 

Выше есть. Сообщение 9891.