E70 ошибкa эл. блокa свечей накала

Меняй блок и свечи сразу.Я тоже тянул с заменой в том году в -10 не завелась.

 

Менять вместе со свечами

 

ездить так совсем не опасно и кстати долго можно, но потом свечи можно не выкрутить

 

да я тоже менял блок и все свечи сразу

 

Да ездить можно и так, но неисправность одной или нескольких свечей накала негативно влияет на срок службы сажевого фильтра.

 

Добрый день. Вопрос, можно ли поменять блок накала свечей не снимая впускной коллектор? 4,0D X 5 2010год.

 

Возможно уже была такая тема.
У меня когда завожусь вообще не показывает спираль на табло (Е70 3.0 дилель).
Ошибку блока или свечей только через комп. выдает? Или должен в сервисном меню написать?

 

Ау!

 

Спираль на табло рисует только в том случае когда между открытием двери и нажатием кнопки пуск прошло мало времени и мозг не успел прогреть до заданной температуры свечи. И что бы у юзера не было вопросов по поводу "нажал кнопку и тишина", на табло загорается спираль. А при температурах от +5 до -5 как правило хватает времени свечи разогреть и со стартом не тупить, поэтому и нет паузы между нажал и прокруткой стартера. А ошибок по свечам и блоку я не разу не видел, хотя сейчас у меня в блоке два канала не рабочие

 

Спасибо!

 

Да,можно не снимать,нужна снаровка и хороший механик не ЖамШут

 

Ошибку только через комп покажет .

 

Очень интересно,как не снимая впускной коллектор можно свечи и блок заменить.

 

Сори не знаю профиль ваших мастеров!!!!Вы видемо из другой звездной системы,извините не подумал,у нас на земле обычно так делают))))

 

Речь идет только о блоке.

 

Вердикт: блок.
Делал сам. Провозился около 5 часов. Снимал коллектор. Сам блок снимать очень неудобно, особенно большой разъём (около 30 минут танцы с бубнами- раскачивание туда-сюда, прочистка под клипсой), маленький, который с генератора, снять проще, вытащив сам блок. Закрепил обратно на 1 гайку.
Не знаю, но чтобы заменить его не снимая коллектора, нужно проделать эту операцию не меньше 10 раз...

 

Где стоит это блок? Поменял свечи вчера, свечи оказались рабочие, но еле выкрутили, блок не менял, машина хренова заводится.

 

Слева по ходу движения , под впускным коллектором , прикручен к блоку двигателя.

 

Я читал, что до -15 градусов дизель должен заводится без свечей накала (если в норме компрессия и всё остальное)

 

Ключевое слово "читал" . Из личного опыта, даже при -1 и не работающем блоке стартер крутит 30-50 секунд прежде чем начнет схватывать и заведется, при -3 уже с первого раза не заводится и после минуты прокрутки, только со второго. При более низких температурах не экспериментировал, заменил блок.

 

почему вообще этот блок накрывается?

 

Перегорают силовые дорожки внутри, это со слов мастера который сумел его расковырять.

 

Без блока заводится сразу даже в -10, но через 3сек глохнет или начинает колбасить, по крайней мере на моем бобике так, менял сам без снятия коллектора, гемор конечно, но можно.

 

А если такая ситуация?)
Так еще есть вопрос почему так может быть:
Вопрос по лампе накаливания!
В очердной раз когда он у меня не завелся в момент прокрутки стартером постоянно горит лампа накаливания свечей и не тухнет пока не остановишь стартер!
Вообще она у меня редко загорается даже -20 может и не загорется) она вспыхивает на какие то доли секунды! А тут как не заводится в момент прокрутки стартером постоянно горит! Можт тут в чем то проблемма?!

 

Может повторюсь, в блоке очень тоненькие проводочки , идущие от разъема к плате. и частенько перегорают как предохранители, конечно ремонтируемо, заменой на более крупные сечением, но потом уже пострадает при перегрузке сам блок и уж тогда только замена, ну или если познания в электронике позволяют то можно "камушки" заменить. 2-й год езжу с востановленым, максимум -32 было, справился))) а то без него -5 гемороище завести, свечи естественно меняны, и да, без снятия коллектора заменить,этож каким терпеливым извращенцем надо быть

 

Я походу терпеливый извращенец)), еще смотря какая ошибка, если пишет обрыв, то есть шанс припаять и ездить дальше, а если неисправность выходного каскада, то лучше новый купить.

 

Заменил блок, коллектор не снимали, но запарились, проще коллектор наверно скинуть. Машина заводится, но ее подколбашивает на холодную, куда смотреть? На старом блоке провода вроде на вид вроде целые, возможно и рабочим был.

 

Диагностика что показывает?