Выбор моторного масла для Х6, единая тема

ну какие 8000? 5 литров - 4395 руб

Kroon Oil
POLYTECH10W405L
LQAN
0 ? Quantity : 'Под заказ', css: { custom: !(Quantity > 0) }" style="box-sizing: border-box; float: left; min-height: 1px; width: 78.5px; text-align: right; font-size: 14px; color: rgb(102, 102, 102); padding-top: 11px;">10
7 дн.
4 395 ₽

 

А ссылку можно прислать?

 

Как я тебе ссылку пришлю? Это сайт с которым работает мой магазин. Хочешь я тебе закажу его и почтой отправлю Всяко дешевле выйдет 8000

 

Спасибо)

 

А 7.5 w40 тебя не смущает? У этих масел основа эстеры, не сравнивай их с минералкой. По большому счету что ксенум что крон оил продук одного завода с теми же самыми присадками.
Да если возьмешь ксенум, не забудь взбалтывать конистру перед заливкой.

 

Про взбалтывать канистру не знал. Поболтаем.

 

А какой смысл, если всеравно все содержимое канистры выливается в мотор, там и взболтается.

 

Так надо

 

Ну например на 5.0 уходит 9 л масла , а в канистре ксенума 5л. , т.е. вторая канистра сольется не вся, а если ее не взболтать весь сгусток керамики останется на дне. Да и неперемешаную керамику сливать как то страшновато.

 

Сегодня общался с ОД по маслу в редуктора и раздатку ( писал в соседней теме) , заодно спросил про моторное : 5-30 1380 р/л, 0-40 ( типа М которое ) 1780 р/л

 

И тогда весь сгусток останется на дне картера после заливки

 

Этим то меня и пугала керамика. К стати в статье За рулем это тоже вызвало неоднозначность.

 

Ездил на E70 - заливал Мобил 1. Вполне себе. На Е71 (такой же мотор n57) пока у официалов заливаю шелловское. Тоже полет нормальный. Но 1700 за литр чет жаба душит. Есть ли смысл платить больше? Отзывы от Шелле положительные, да и якобы на природном газе сделано, а значит меньше нагара. Вот и думаю, Возвращаться ли к Мобил 1 кстати, мерс его заливает, насколько помню. В c300 тож его лил

 

Совсем необязательно платить 1700 за литр Шелловского. Можно самому купить Shell Prof. AM-L 5W-30 или Shell HU ECT C-3 5W-30 и залить на очередном ТО. Это будет в 2.5 раза дешевле. ОД Вам слова не скажет - наличие нужных допусков не позволит. Сам, эксплуатируя N57, на этом масле я проехал 62 т.км и для сравнения перешел на Mobil1 ESP 5W-30. Вообщем по большому счету разницы я не почувствовал, кроме как вроде двигатель потише работает. В ОЙЛ-клабе пишут, что это из-за наличия в этом масле эстеров и молибдена. И тем и этим маслом я доволен, но пока останусь на Мобиле.

 

Всем привет!
В наличии дизель 11год, все время заливал Castrol 0W-30.
Тут всеми уже обсуждено что больше этого делать не стоит.
Производители масла предлагают:
- Shell 5W-30
- Liqul Moly 5W-30
Внимание вопрос, стоит ли перейти на 5W-30? И чем масло у которого в названии 5 отличается от 0 ?
Или просто залить также 0W-30, просто другого производителя (не castrol)?

 

0- масло загустевает от -40 и ниже, 5- соответственно до -30. А вообще если имелся в виду производитель BMW то он предлагает оригинальное масло произведенное Шелл 0w30 и 0w40. 5w40 из линейки оригинальных масел убрали.

 

Я извиняюсь но чтобы разобраться до конца вторая цифра 30 или 40, что обозначает?

 

Они обозначают лето до плюс 40 и до плюс 30, соответственно 30 масло более жидкое чем 40.

 

В итоге останавливаем свой выбор на 0W30?

 

Мне кажется что зависимость цифр от температуры лажа полная. Я ТОТЕК HR 5W-40 в трактор лью. Так у него замерзание при -45 заявлено.

 

Чтобы узнать темп застывания масла, надо от первой цифры отнять число 40. Так что -45 чуть многовато даже для 0W... по идее)

P.S. По теме. Заливаю Total Quartz 9000 5W40 (LL-01), M57 без DPF. Оно на мой взгляд одно из самых дешевых из иностранных (около 1300 р. за 4 литра).
Лукойл Genesis Armortech 5W-40 стоит также.

 

Шелл, которое "типа" М-это да, 0-40, а вот другое 5-30

 

Я бы исходя из практитки выбрал более густое масло 5w40, т.к. у густого масла расход на угар в режиме валилово ниже, но поскольку 5 w40 нет, соответствено 0w40. Но если принять во внимание теоретические размышления, не просто же так бмв убрали эту линейку. Я думаю что более жидкое масло создает более тонкую пленку на стенках цилиндра, для смазки алюсилового покрытия цилиндров, что бы исключить задирание этого покрытия, не даром же порш зажал маслосъемные кольца поршней, после тотальных задиров на первых моторах. Соответственно оно попадает в камеру сгорания и вот тут оно должно сгореть до конца и при этом не оставить отложения ни на поршнях ни в катализаторе. Именно на это и расчитаны допуски производителя по маслам. Ну это так теоретически, поскольку с кастролом и их отложениями бмв пролетел.

 

Спасибо!!!

 

Да, сорри, 5 w30!

 

Там ещё есть для М 10-60, но допуск у него не тот

 

Для наших движков оно не подходит. То же об этом думал.

 

Оба масла 5W-30, в чем нюанс разницы ???

 

Я думаю только в слове Ультра!

 

Разница очевидна, она заключается в допусках см( внизу слева)