Ринг-тул BMW M235i

В ручном.

Я про гидротрансформатор.

ps кому-то вон только облегченный одномассовый маховик даёт нормальную связь по педали )), я не такой привереда, мне хватает хорошего преселективного робота.

 

Я не говорю про скорость. Я говорю про некоторую вязкость гидротрансформатора. Он подразмазывает первый отклик на педаль.

 

Да ничего я не перерос. Просто она с гидротрансформатором.

Это похуже, чем преселектиный робот. На результат не влияет, просто не так вкусно.

 

Нет, самый правильный спортивный автомобиль на данный момент - это LMP1.
А карт - самый правильный автомобиль для начинающего. Но при этом картинг ещё и отличный вид спорта, очень сильный и интересный.

Да с чего бы это?

 

Кто такой этот ринг-тул? Зачем ринг-тул? Для чего ринг-тул? Это все условности на мой взгляд Если машина точно управляется и это не просто субъективно, но и подтверждено секундомером и хорошо адаптирована к трековым нагрузкам, то лично мне до одного места за счет чего она это делает. Где у нее двигатель, какой привод или какая развесовка по осям. Вы что в DTM готовитесь все ?

 

ага, ведь всем известно, что картинг собирает миллионную аудиторию, звезды картинга не сходят с глянцевых обложек, они-же традиционно возглавляют списки форбс и прочие рейтинги завидных женихов. А про то, что матерый картингист весом пол-центнера в одиночку урабатывает весь цвет М1 и говорить не стоит... Такой он, этот картинг

 

Все в тему и в самую точку

 

Теперь вообще ничего не понял, получается та машина которая прям с салона (я брал 45 в представительстве), едет довольно хорошо трек и не один круг, а полноценную сессию, не трек тул, а та которая не очень под него годная из салона, 235 трек тул, интересно девки пляшут Ну да ладно, мне наверное не понять сию тонкую материю

 

А почему М235 хуже из салона годна для трека, чем А45? По-моему примерно однохренственно. Кстати тут пошукал по форумам, говорят они на треке мерли пачками, эти мерседесы...

А вообще у меня своя философия - полноприводную тачку на халдексе я бы никогда не купил из принципа ). ПП - суба или эво, если нет, то монопривод. =)

 

Ну это по вашему "однохренственно", а в реальности по-другому Ссылки можно, если не сложно про "мерли пачками" очень интересно.
Про "свою философию и принцип"- это аргументеще бесспорно
У меня вообще в собственности нет "горячей" машины, все в прокат да в прокат, мне так проще, зато есть плюс, можно многое что покатать

 

Ну так вы озвучьте, в чем эта реальность заключается, мы же тут для этого.

И у меня нет задачи "многое покатать", я хочу повысить уровень пилотирования, а для этого нужно много ездить, прокат не вариант. На прокате можно именно что покататься только.

 

Да вроде уже озвучил выше, повторяться смысла не вижу, вам самому нужно проехать и все встанет на свои места.
Повышение уровня пилотирования как-то зависит от владения автомобиля в собственности? Я всегда думал что уровень пилотирования зависит от времени проведенного на треке, для начала желательно с инструктором. Либо вне трека на теоретических занятиях.

 

Всё же прошу повторить, так как то ли я не вижу, то ли не знаю, где искать.

 

"Правильный инструктор" вам бы уже давно объяснил, что AWD на асфальте не вариант

 

mmt заблуждается?

 

Ну он же купил себе RWD BMW, хотя, видимо, чувства к брошенной Эве остались )))

 

Где шукали? Дайте почитать)

У нас проблем нет

 

оффтоп конечно, но все же
кто нить ездил на субару брз? сильно медленная?

 

Годная Тойота. Из кузовных вёдер самое то, чтобы скилл оттачивать.
Не зря у них в Австралии есть свой чемпионат и в VLN отдельный зачёт.

 

Да на треке не ощущается скорость всё равно. Точнее она ощущается не от мощности машины, а чем ближе машина к гоночной настроена, тем больше скорость ощущается =).

 

) разве что шумами и новыми в салоне.
вообще если все хорошо настроено, то наоборот - едешь быстрее, а ощущения что вроде и не валишь.

 

Ну хз. Она побыстрее рулится, в упор побыстрее встает. Гражданские машины все как баржи )

 

Только не забудьте добавить, каркас, правильная подвеска, блокировка, тормоза, слики. И неплохо бы сухую погоду и температуру асфальта не менее 25 градусов.
Все же я прав, вы все из DTM

 

Ещё есть такая важная вещь, как вес ведра менее тонны.

 

Вес около 900 кг. Lotus Exige cup подойдет?

 

Учиться азам кольцевой езды - это как учиться лубому виду спорта. Например теннис. Для начала нужно научиться правильно держать ракетку, а потом отрабатывать все более сложные удары. Учиться спортивному пилотированию на AWD авто - это все равно, что начинать играть в теннис ракеткой от сквоша. Можно даже поначалу кого нибудь обыграть на дворовом уровне, но расти и развиваться как пилот уже не получиться. Причем на AWD закладываются очень вредные привычки, от которых потом очень трудно избавиться.

Любой RWD авто подойдет для первоначального обучения. Конечно желательна подвеска(хотя далеко не на всех машинах), ковши и ремни, но даже все это не так принципиально как тип привода. Слики не нужны точно.

Есть еще передний привод, но эта отдельная тема, требующая другого подхода.