Ринг-тул BMW M235i

А вы где на треке ездили на 235 и какое время было?

 

Мне бы не хотелось писать конкретных цифр т.к. сразу встанут вопросы об уровне пилотажа, а это дебри в которых мы утонем-)) Поэтому скажем так, трек катал MRW GP 3, 45 уверенно везет. На самом деле A45 даже не корректно сравнивать с 235 или GOLF R т.к. он тупо быстрее, его конкурент Кайман S.

 

Есть безусловно доля правды в ваших суждениях . Но лично для меня объективное мерило- это секундомер и пофиг на частоту ощущений-))
Касательно управлять новичку, времена указанные на этой странице http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...ristiki-foto-video-edinaja-tema.832022/page-8 ставят заводские пилоты и вполне могут быть точкой отсчета.

 

человек два раза написал.

приводить в пример подготовленную кольцевую машину (кубок 235), когда разговор про сток из магазина, немного странно)

 

А ездить по треку и сравнивать времена, на не предназначенной и не подготовленной для трека машине разве не менее странно?

 

В мерине тупо мощности больше, он вывозит за счет неё. Сейчас там вроде что-то уже 370 сил... По временам на треке они очень близкие вообще были, пока там мерин не раскачали.

- вот тут вообще беха обогнала

http://www.motortrend.com/cars/suba...mercedes-cla45-amg-subaru-wrx-sti-comparison/ - вот тут в десятку разница (а навезла вообще стиха на 300 сил)


-----------------------------
Развесовка БМВ действительно отличная и это очень сильно чувствуется (это то, что лично меня сразу поразило в этой машине, так как я привык к субарям и эвикам, беха вообще по-другому ощущается), но вот коробка там ни разу не плавная (хотя на треке это не мешает, больше в городе), да и двигатель откликается говоря как тормоз, особенно самое-самое начало хода, но опять же это больше в городе достаёт.

Но баланс тачки конечно сбивает с ног, когда на ней едешь. (Кстати если её поддомкрачивать за одну заднюю платформу, то она ровно весь бок поднимает.) Кажется, миллиметровые перемещения педали при торможении в поворот - уже или мимо поворота провезло, или боком встал. Кайф.

 

Кстати конкретно на этой машине я не думаю что палка будет медленнее, потому что автомат тоже прикрывается на переключениях, а не как робот, ну и момент у тачки максимальный от 1500 оборотов, ей по большому счету не важно, на какой передаче ехать во многих поворотах... можно на 3, можно на 4, получается один хрен... ну а левой ногой тормозить без ковшей и ремней всё равно нереально.

 

Кстати я ездил и на двойке, и на копейке, и копейка мне показалась на порядок хуже.

 

Мыло и мочало начинаем все сначала Я поделился своими субъективными впечатлениями, меня попросили конкретику, привел конкретику, теперь выясняется что это условность Давайте уже определимся от чего отталкиваемся? Что касается Панамы Турбовой, безусловно быстрая машина, но давайте все же будем сравнивать сравнимое, одноклассников так сказать

 

Вот тут вас не понял, что вы имеете в виду? Гонки? Тогда да, любой автомобиль который не имеет как минимум каркаса не предназначен для этого. А если имеются в виду обычные трек дни или тот же тайм атак, тогда не вижу никаких проблем, хоть прям из салона выезжай на трек, машина к нему полностью готова.

 

Ну что машина пручая сомнения нет, 381 сила на такую вафельницу... Да и настроили её в мерседесе наверное неплохо, всё что можно из этого шасси было выжать они выжали, там же не лохи работают.

 

Там из генов только развесовка да то, что сидишь посередине машины.

 

Это да. По сравнению даже с Формулой Форд все эти ринг-тулы - редкостное неедущее барахло, да ещё и заодраха. А у Мерса хоть салон приятный.

 

Формула форд это вообще не автомобиль.

Лошадь тоже лучшая лошадь, чем машина. Если ты собираешься на скачки.

 

Не, это как раз правильный спортивный автомобиль. А не тележка для супермаркета.

 

Правильный спортивный автомобиль, для начала, полноприводный.

 

Да там что-то коробка весь привод убивает ). И лаг на педали газа.

 

Да щазз. С чего бы?
Даже в сралли правильно начинать с монопривода, если не хочешь всю жизнь тошнить в гарнире.
А так вообще правильный спортивный автомобиль для начала - это карт.

 

То есть по твоей логике самый правильный спортивный автомобиль - это автомобиль для начинающего? ))

А на вопрос с чего отвечу - с того, что он правильнее всего едет.