Корабли, корабли то могут за страну постоять?!

интересно сколько узлов дают, хороший ход

 

и летают, тренируются, отлично

 

я только не понял, на первом видео, что за салют с Кузи?

 

Тут видео побольше, с взлетом и посадкой сушек / мигов с Кузи .

 

выставление помех, возможно, при ракетной атаке.

 

Приветственный салют партнерам.

 

Вопрос к знатокам.
У летчика есть какие то электронные "подтвердители" захвата троса при посадке? А в случае промаха, успеет уйти на "второй круг" или упадет с палубы?

 

Так они подходят на глиссаде, а система привода вроде как сама дает команду на форсаж при касании, так что при обрыве должен успеть уйти. И там 4 троса, есть градация качества посадки, смотря какой финишер он взял.

 

ясен пончик успеет, это иначе самолетов не напасешься

 

мне кажется - там автоматически все происходит.
заход на посадку

 

Не думаю, там есть система привода, на которую ориентируется летчик, но решает он, садиться или нет. В конечной стадии думаю автоматизация выхода на взлетный режим.

Вот проход над палубой, проход с касанием (гак убран) и посадка:

 

С некоторых пор)

 

Не факт что успеет в 2005 году Су 33 упал в море

 

Было дело, но думаю выводы из этого сделали.

 

он форсаж выключил. потому и упал. или нет?

 

Там трос порвался. Должен был форсаж врубать, но катапультировался. Почему, уже не помню.

 

Лётчик растерялся было время вырулить вправо и уйти на рампу . Потом глубинными бомбами бомбили самолёт на дне что бы уничтожить спец аппаратуру "свой - чужой"

 

Еще в 1990 году летал миг-29 без пилота ядреную бомбу кидать на Землю Франца нашего Иосифа. Должен был сбросить, уйти в заданный сектор, а пвошники должны были сбить. Но бомба не сошла, и беспелотный миг сел с бомбой вместе на Родину)))

 

правильно. как только зацепил и приземлился, форсаж вырубают сразу. это даже по звуку легко определяется.

 

вроде, мораторий с 89-го у нас.

 

Заход на палубу с бОльшим посадочным углом, на бОльшей вертикальной скорости в сравнении с сушей.
При касании палубы основными стойками раньше летчик двигал РУД до упора, сейчас скорее автопилот.
В случае обрыва троса аэрофинишера сразу есть шанс зацепа одного из следующих. Коли не зацепил, и скорость еще близка к взлётной, то шансы взлететь есть. А вот когда трос рвет уже при почти погашенной скорости - шансов на взлет практически нет с любым форсажем.
Исключение - винтовые машины с отличным обдувом крыла даже на малой скорости, тут публиковали ролик с Хокаем, он взлетел на скорости точно меньше 100 км/ч, провалился к воде, но вытянул. Либо УВТ, предельно малый вес реактивного аппарата, и пилот от бога.
Вот такая имха ).

 

На испытания в трех средах - воздух, вода, космос (в т.ч. и с помощью беспилотных МиГарей) мораторий не только у нас, и не с 89, а с 63 года имха )).

 

Ну не учат пилотов дрифтовать при обрыве тросов, вот и растерялся, хотя с его минимальной скоростью и на трамплине все равно энергии на взлет имхо не хватило. Стартовая позиция вроде существенно дальше к корме.
Вот пара аварийных ускорителей, тонн по 10 тяги могли бы спасти положение.

 

Не то, чтобы я не верю в это..., но в статье говорилось о фактической работоспособности ПВО Берков. Надо Морозу поручить )

 

Эх влэк, влэк... На его месте должен был быть я

ps. Кстати, интересно, что они полный газ в любом случае дают, даже когда крюк цепляет. Только после полной остановки на МГ переходят. Автоматика?

 

Е-ть я на 20-й секунде обосрался. Ну фигли думаю, гоупрошка с посадки истребителя. Заходит выше глиссады, вот-вот должен гаком тросы зацепить и начать замедляться. Нет замедления, край полосы уже вот вот, катапультируйся!
Тут я лом и перекусил.

 

прикольно)))

 

Этот борт(со снятой бомбой, ессесно) стоял долгое время у нас в отстойнике. Никому подходить не разрешали