Корабли, корабли то могут за страну постоять?!

Что значит соглашайся? Это я РИ и пропагандирую, сталинодрочеры пускай соглашаются. СССР, это, наоборот, антирусская империя.

 

Так Российская Федерация в этом плане как СССР , в Чечне небоскребы стоят не хуже чем в Москве

 

по авианосцу нашел фотошоп забавный, ПАК ФА на палубе... интересно, на нашем веку появится или похоронят проект...

 

И это нормально. В биологическом смысле, а не в за уши обычно притягиваемом [где надо и не надо] идеологическом. Русской империи и не было. Была попытка создать российскую.

Любая империя/метрополия и т.п. только тогда имеет шанс ею стать всерьёз и надолго, когда национальное отодвинет с первого плана куда подальше. Это я говорю тебе не как русофоб, а максимально абстрагируясь от любых идеологических надстроек. Хотя самая забавная штука в том, что именно идеология лежит в основании империи. Имперская идеология. А не националистическая. Более того, я придерживаюсь взгляда на такую "русскость", под которой понимаю не столько этническое наполнение этого затёртого до дыр [но многими так и непонятого] термина, сколько его мировоззренческое содержание.

 

Речь о Полименте?

 

А что ты хотел от чекистов, которые в одном только Крыму русских под сотню тысяч укокошили под руководством еврейки.

Первая волна разграбления, в 90-е: комсомольцы и красные директора. Вторая, в нулевые: чекисты и их соседи по даче, в абс. цифрах на порядок больше прикарманили.

 

конопля?

 

Так вот чем дымили. Хороший значит урожай был.

 

Контрабас на одной из ПЛ 7 дивизии, прямо в каюте огород сделал. В рундуке полочка, освещение, автополив...

 

BVW319, хороший вопрос на самом деле, даже и без стеба
Вы делаете что-то сложное и у вас есть завод и даже два и даже деньги есть У вас не получается, и у буржуев все оцифрововано, и сталь не та и инженеры дебилы и последний мегаспец на пенсию ушел и маркетинг возмущается и т.п.

Услышав это всё, вы решаете проблему методом научного тыка, начиная с инженерии. Вы привлекаете кучу консультантов, развертываете несколько систем, учите людей - и выбираете лучшую на корпоративный взгляд, с учетом мнения самых-самых лучших. На базе этой системы вы докупаетесь блоками, что у вас каждый эскиз светится всеми цветами радуги и на каждый цвет у вас построен техпроцесс. Даже ваш ноутбук может построить взрыв-схему любого узла быстрее, чем открывает ютуб, главный инженер уходит в работы не раньше 9 часов вечера, а вы хорошо понимаете разницу между японским и южнокорейским ОЦ.
В конце этой работы вы облепляете датчиками прототип, прототип из лучшего металла, нарисованного перспективными инженерами и консультантами, при средней зп в проекте в 6-7 евро, и собранный лучшими рабочими, в квалификации в которых нельзя сомневаться и вы лично присутствуете при сборке.
Собранная машина легче серийной на 3-4%, работает лучше на теже 3-4% и выглядит почти как буржуйские, но вы хотели на 20% дешевле, а выходит на 5-6%.
Вы едете в Германию к другу Гансу, и говорите - как так? Где эффект от кучи миллионов? А Ганс удивляется вашим достижениям, и говорит, что они так работают уже 40 лет и ваши проценты это очень круто. Но у вас-то прототип, а у них серия с рекламой от 2005 года!
Вы приезжаете домой, занимаетесь менеджментом, маркетингом, продажами и читаете книжки про великих производственников и конструкторов и понимаете, что дело вобщемто в людях и времени

Я привожу пример успешных, в целом, предприятий.
Бюджетные расходы строят готовые проекты, либо финансируют НИОКРы, в интересах государства.
Госзаказ это лишь часть машиностроительной отрасли РФ, и вписывать ее в рамки в бюджета, как минимум неправильно.

 

ставлю 100500 лайков, ибо читая испытал всю боль от нескольких золотых лет, лично отданных во благо нашей оборонки, авиации в частности. вот время то было.

 

ПАК-ФА_Морской - почему бы и нет, радикально сложного ничего нет, особенно если заранее узлы крепления опор шасси усилили и в центроплане есть резерв. Хотя похоже по жабке, что крыло посередине хотят складывать, тогда проще, но минус крыльевые радары и заметность поплывет, хотя может и некритично. С гаком придется немного повозиться, т.к. задний отсек вооружения очень близко к хвосту расположен ).
А вот такого полуАВ пожалуй не надо, особливо с двумя мелкими трамплинчиками.
Кстати пак-фа не в масштабе, она в реале раза в 1,5 больше МиГаря будет ).

 

да хрен с ней пак фой про похоронят проект или нет, я имел ввиду авианосец

 

Да какой пока АВ, хотя бы наловчились по фрегату в год сдавать флоту ((. А лет за 10 надеюсь сроки более-менее наладят, эсминцы-крейсера первые со стапелей сойдут, Питер серию ледоколов атомных выпустит, опыт эксплуатации этой новой СУ появится, вот тогда может и взяться не грех за полноценный АВ. Году к 2030 как раз и сойдет в воду ).

 

ну, к 30-му нормально, доживем... поеду в Северодвинск смотреть, зуб даю

 

А я бы лучше поехал в Питер смотреть, там и других объектов для любования много более будет )).

 

Мороз, ты не там пропагандируешь, в Питере как раз Аврору отреставрировали. Еще в Севастополе есть Коммуна 1915 года. А вобще переселяйся в Питер, тут Имперского, чуть меньше чем до хрена))

 

Ничо нет, все ушли на фронт

 

Как это ничего, сам же пишешь: ))

Вот имперским и восхищаться столько раз, сколько видишь ).

 

Флагманы ушли, можете лицезреть несокрушимую мощь прибрежных имперских дворцов.

 

К 30 году можем и Николаевские верфи восстановить

 

Лишь бы Царь приемника достойного поставил...

 

А на хрена я в еще в 83 году курочил NMG и подключал Тошибовские станки TDP и DFC ( ну не я один, я молодой был, там еще человек 10 активно работало и в Питере и в Северодвинске), разрабатывали свои программы и кроме Конгсберга, ставили их на наши СМ1420.... Что-что, а винты мы могли любые делать, даже те, которые тогда американцы не могли, например титановые винты они не могли делать....
Кстати, наши Коломенские станки позволяли делать все тоже самое, ломались только часто, квиллы имели меньшую жесткость , глубина прохода меньше была, но работать и на них можно было, во всяком случае КУМы были лучше французских Ратье-Форест....
Проблема была в тогда в дибелизме Госстандарта, когда оцифрованную поверхность разработчик вынужденно переносил на чертеж по ГОСТу, вместо того, чтобы отдать нам не "сломанный" этим делом профиль, а исходную поверхность в виде матрицы значений образованных в объеме бикубическими сплайнами.
Плюс они еще ее и дополнительно ломали сопрягая самый важный элемент- кромки винтов с 3 заданными точками по ГОСТУ ( парабола!!!) с конечным радиусом закругления лопасти! Вместо наиболее точно описывающих процесс сплайнов. Они это делали для того, чтобы изготовить металлический шаблон для контроля профиля кромки винта по технологии 19 века....
Все наши выступления-
технологи, математики, гидродинамики перед специалистами Госстандарта ( причем показывали американский стандарт на это дело) разбились тогда о железобетонную логику- Значит "у нас должно быть точнее и лучше чем у американцев" и доказать, что это их точнее, на самом деле хуже - не смогли
ПС
Поставленную задачу снижения шумности по винтам мы тогда решили полностью,
для винтов диаметром до 9 метров , теоретически ТДП мог обрабатывать до 11 метров, но..
У меня где-то даже диплом 3 степени валялся от Академии за это дело...

Интересно было!!! реально- работали по 12-14 часов и не за деньги, лучшей наградой для меня было рукопожатие ( потом и по 100) акустика одной из лодок - сказал, что он впервые сам первым обнаружил янки и врезал ему по ушам

 

igks - Интересный Гражданин - Конструктор Субмарин!

 

правда?

 

ну это я так расшифровал в шутку, но с уважением.