N20 Клин двигателя. Help!

На счет воя вам VARCOM скажет, что его может и не быть, а мотор бахает!

 

вой громкий, но он не оттуда.
а вот свист довольно тихий и его можно запросто не заметить.

я бы цепочку поменял тысячах на 80ти если не планируете машину продавать или при каждом разгоне в пол подумывать о состоянии этой цепочки.

 

с воем надо что-то делать? или хухь с ним

 

воет у всех, там к нему посвист такой характерный добавляется.
я не пойму чего париться, поменять на ста тысячах цепь так затратно? отнестись к этому как к техническому обслуживанию регламентному)
я в f10 за 118 тысяч и три года вообще кроме цепи ничего не делал. а если в целом по машине, то еще один рулевой наконечник махнул и перед окончанием гарантии официалы после проверки сами предложили хотя бы передние аморты махнуть, так как в принципе хоть и в допуске, но они не против и им это в плюс будет. всё! какая-то вечная телега)) 520ая в 528ую и сверху jb4 st2, кручу прилично. фото цепи и звука до и после мои в теме есть.

пс. вспомнил, еще два раза кожу чебурашки на водительской подушке менял.

 

Нет, не затратно. Тут описывались случаи когда обрывало раньше 80-100 тысяч. Причем вроде бы даже без воев-свистов. Должна же быть закономерность какая-то. Типа засвистело-забил-оборвало. Или засвистело-поменял-красавчик. Судя по отзывам многие поменяли ее "для профилактики", цепь была абсолютно нормальной, либо с естественным износом. Так вот лезть в двигатель - это довольно большой риск - могут не так собрать, сломть что-то при разборке или сборке, не правильно затянуть, какая-то запчасть попасться левой (для себя решил, что одна и таже деталь установленная на заводе и купленная даже у оф. дилера - разные вещи) - и т.д. Чтобы сделать как было нужно постараться.

 

в проверенном месте риск минимальный, там ничего военного в этой операции нет - старую снял новую поставил, это же не цилиндры растачивать, гильзовать. а риск, что оборвет мозг сверлит постоянно и он реален. кстати, не только на n20 и не только у бмв.
короче, каждый решает сам, закономерности искать, прислушиваться - запаришься.
кому тут сделали эту операцию криво?

 

Следуя Вашей логике, цепь придется менять превентивно и постоянно.

 

"Постоянно" это раз в 80-100 тысяч.
Новые цепи отличаются конструктивно. Не факт, что с ними вообще беда приключится за время остаточного не особо долгого срока службы довольно мощного турбомотора.

 

Я только что прочитал тему где официалы поменяли цепь на Х3 и через 4 месяца свист вернулся. Приговорили пол двигателя в итоге.

 

фиг с ней с цепью, видимо у меня логика отсутствует, раз я на 115 поменял)

 

Может мотор сразу махнуть если срок службы небольшой

 

все просто, свистела не цепь. стетоскопом тут предлагали слушать. не знаю реально ли, но лучшее решение.

 

Ну, либо он - тотально глухой.

 

Ты как дозреешь таки, не забудь, плиз, записать звук мотора с разных точек на разных оборотах ДО и ПОСЛЕ.
И пусть потом форумные слухачи мучаются сравнениями в звуковых редакторах.

 

Будьте реалистом!)) 200-300ткм это реальный срок службы. На 100ткм меняете цепь-доезжаете до 200. Там собирается статистика по цепям новой ревизии. Скорей всего они будут по 150 спокойно ходить. Итого, имеем 250ткм. Крокодил наездил 300 на атмосферной неедущей рядной шестерке и это типа рекорд.

 

Ща в тайланде. Вернусь через неделю-сдам наконец в ремонт. Мне еще Сергей из бмвсервиса сказал, что на первых машинах были плохие маслонасосы-разбивало их. Купил новый. От этого задержка.

 

Еще бы очень не помешала статистика о мнениях мотористов, вскрывавших моторы на пробеге 100+ и более.

 

Подскажите кто менял.
Для замены конкретно этой позиции
11 41 7 605 366 (комплект цепи масленого насоса)

Что еще потребуется для замены? прокладки клап крышки например или еще что?

 

Опишите, кто знает, что конкретно происходит при обрыве цепи насоса. Последовательность действий.

 

что что... клина ловит движок

масло не качает. потом либо вкладыши проворачивает, либо поршня клинит. попутно может шатун разорвать от клина поршни. в цилиндрах задиры появляются. так как нет рем комлпекта на движок, то блок под замену плюс все что попутно сдохло.

вот надо было мультику полнимать тему...

 

Перечитал все темы до конца так и не понял, если есть вой достаточно поменять только цепь маслонасоса или вместе с ним, знакомый сервисмэн сказал что смыла менять цепь без маслонасоса нет никакого и то что вой издает не цепь, а маслонасос!
А за замену цепи с маслонасосом и необходимыми запчастями мне объявили 135 000 р.(((

 

Хрена себе развод.
Делал калькуляцию без маслонасоса (см. фото).
Даже если добавить насос, то ещё плюс 18К.
За работу кому как: 15-20-25.
Плюс масло ещё.
Всё равно не больше 70К (а это вместе в цепью ГРМ).

 

30к запчасти все, плюс цепь грм плюс 15 работа
Так делаем.

 

Не ясно только, сразу должно проскочить мало давление масла, соответственно остановил мотор. В принципе может пронести в зависимости от режима на момент обрыва. Уж не заклинит сразу это точно.

 

Вот только лопается любая деталь в тот момент, когда она максимально нагружена. Следовательно, в момент обрыва цепи маслонасока двигатель полюбому будет под приличной нагрузкой, скорее всего - разгон в пол.

 

Очень просто)
Бах! И тишина. Только бортовой комп пиликает тихонько об ошибке привода)

 

Никакого низкого давления масла нет на приборке?

 

Насколько я понял если менять маслонасос, то надо так же покупать эту хрень 11 27 7 632 111, а она стоит около 45 рублей, хотя могу ошибаться!
Но я так и не понял, при вое кому-нибудь помогла замена цепи без замены маслонасоса???

 

Под нагрузкой без давления масла разрушение скоротечно.

Балансиры менять зачем? Если люфтов нет, это ни к чему.

 

И нарастающий шелест купюр, покидающих бумажник.