М57 замена ВСЕХ вакуумных шлангов, есть ли смысл?

Ты жалок!
Хронология соблюдена.
После того как прижали, решил реабилитироваться.
Нам больше не о чём говорить.

 

Я ж пишу у самого такие GATES на развес с армированием. Вы ему тут и силикон и другую нечесть вкручиваете.

 

Какая реабилитация. Ты наверное такой-же барыжонок,пытающийся вдуплить кому-то это самое б\у говно, на людях,а потом пытающийся впарить в личке.Ты мои вопросы ему хоть понял?

 

Я ему вкручиваю???? Иди проспись.
А завтра прочитай этот пост. Хронология событий соблюдена. Вся суть в 4 картинках

 

Прижали,жалок.Жало слабо.

 

Слушай обьясняльщик.
Мне ничего обьяснять не надо.
Ты по внимательней читай то что я пишу.

 

У тебя ведро, а у меня БМВ.
Вот и ставь на свое ведро все что захочешь.
P.S и не лень же было все это писать.
Видно человеку делать по жизни нех..й

 

Видно не одному ему

 

Ага.

 

Ты бы почитал, что эти "технари" про гидроподушки двигателя пишут

 

Это вот ЭТО, на аватарке? Да ты тоже олегарх, как и твой адвокат

з.ы. Не лень. Хотя вижу что твёрдость не тупость - кремень! Только заметь, тебе никто ничего не навязывал, это ТЫ ко мне приколупался "зачем армированные".

 

Мы ничего не вкручиваем.
Дело личное, шланги есть любые, в том числе высококачественные.

И я не о ваших шлангах, а о подходе в принципе.
Шланг - лишь образ в данном случае.

Можно использовать шланг намного лучше родного, но адепты "оригинала" - боятся и этого, потому что нифига не понимают в технике, и из-за этого занимаются мифотворчеством, приписывают "оригиналу" волшебные свойства.

И нет ничего более унылого, чем фраза
"Если они так сделали, - значит так надо".
В этой фразе - и признание неспособности ничего понимать, и зомбированность.

 

На мой взгляд, в случае со шлангом - психически здоровый человек делает так:
не парится над "оригинальностью", ничего не выискивает, не заказывает....
Просто заезжает в магазин, покупает хороший качественный шланг и ставит его.

Это и есть системный подход, когда понимание принципов работы механизма - избавляет от лишних движений ногами и ненужных волнений.

 

Именно так.
Непонимание предмета, рождает боязнь купить что нибудь не то.
Но хорошо что есть оригинал, ведь раз они так придумали - значит так надо. И так спокойнее, ответственность переложена на "них", тех кто придумал.
Самое забавное то, что под шкурку полезли явно не те люди, кто покупает только оригинал. Это лишь говорит о полной безграмотности оппонентов и бессмысленности сей дискуссии.
Он говорит что "никто тут не знает..."
Доказываешь ему обратное, раскладываешь по полочкам как ребёнку.
В ответ "и не лень ты было это писать..."
Кремень

 

Сказал раз и хватит. Сам раздул

Так ты внятно так и не ответил.
Ответ должен звучать был так:
"Других в магазине не было, поставил, что было. Проблем не наблюдается."
А ты начал умничать, что типа это лучше и т.д.
Так обоснуй свой выбор!!!!
Зачем ставить то, что там стоять не должно?
Вот и все.

 

Вот ты клоун.
Я так и сказал, причём не один раз, причём ещё до твоего бенефиса в этой теме.

По поводу того что должно что не должно. Если ты этого не понимаешь, то это твои проблемы. Это шланг, просто шланг который может выполнять как функцию топливопровода так и вакуумного. Или до тебя за 3 страницы это так и не дошло?

 

Почему не должно?

Конкретную техническую причину назвать можете?

ЧТО конкретно поменяется, если шланг будет качественным, но неоригинальным?

 

У меня пробег 240000.
Шланги стоят те, что поставлены на заводе.
Можно поставить то, что есть в магазине. Мэйден раша, или мэйден чайна.
И не быть увереным в нем на все сто.
А можно переплатить 500 р. И понимать, что 200000 от проходит точно.
Как говориться поставить и забыть. Не та и не в том месте экономия.
И не забивать себе голову всякой х..ей .
Я не утверждаю, что надо ставить оригинал. Переплачивать за надпись БМВ ни кто не хочет, но выяснить кто производитель той или иной детали которую ставили на конвеере считаю разумным.
Допустим гидроподушки движка.
Оригинал 5500.
Поставлял Corteco
Его подушка стоит 4000 и прошла у меня 240000.
Узел не простой, не просто кусок резины.
Можно поставить китай за 2000 и потом думать, будет она работать так как должна или выкинутые деньги, да и не понятно, когда потребует замены.
Кто со мной не согласен?
Так и с шлангами.
Топливные должны держать внутреннее давление, вакуумные наоборот.
Ну и кто тебе даст гарантию, что через 50000 где нибудь на юге при температуре +35000 не сожмется и не слипнется.
Я не собираюсь в такой ерунде изучать технические характеристики шлангов, покупать сомнительные аналоги и т.д.
Зачем на это тратить свое время?
Это не логично.

 

А я прекрасно понимаю, что автопром это бизнес, и экономят там на всём.
Поэтому ничего сверхординарного там ждать не приходится.

Я легко могу купить шланг лучше родного, и при этом не переплачивая за клеймо.

 

Если бы экономили на всем, БМВ был бы Chery.
А БМВ пока БМВ.
И комплектующие ставят немецкие, которые ходят по 300000.
У меня вся подвеска родная еще стоит, а машина 2001 года. И где там сэкономили.
Не понимаю
Ты возьми Ваз 2001 года и сравни.
Сразу поймешь где тупят и экономят

 

А зачем лучше?

 

Экономят абсолютно все, чтобы и заработать, и снизить цену товара.
Чем ниже цена - тем больше людей могут купить товар.
Это примитивно, вообще-то.

Разумеется, в разных ценовых категориях - разная и экономия...

 

Почему бы и нет?
Тем более, что для этого требуется меньше времени и денег.
Просто купить в магазине где есть выбор.
Хорошие, проверенные шланги есть, и немало.

 

Полная чушь.
Спорить опираясь на цитаты какой то буржуйской книжонки? При этом живя в России.
Для каждого слоя населения свой автопром и свои цены.
И как бизнесмен скажу: "в любом бизнесе важен коэфициент рентабельности, которая комплексно отражает степень эфективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов.

 

Чушью вы назвали то, что не поняли.

Даже для Роллс-Ройса важна себестоимость, и там тоже по своему экономят.
А "буржуйская книжка" - отражает общую картину всего производства массового товара.
Оптимизация расходов касается и материалов и др...

Сделайте хоть тот же чайник из лучших материалов и компонентов.
Себестоимость будет, наверное, сотни тыр.
Много продадите и заработаете?

 

Не надо ни лучше не хуже.
Нужно что бы деталь соответствовала нужным требованиям и выполняла свои фунции как можно дольше.
О чём спор вообще не понятно.
На то и существую различного рода аналоги. Да, они могут быть хуже или лучше.
Тут речь об элементарном. Ну армированный, и чо? Как это отражается на выполнении его функций? Да никак, от слова совсем.
А цена? Да чихать, я пошёл и купил. Дороже он был или дешевле - мне не важно, главное я не испытывал неудобств по приобретению. Хотя то что с центра БНВ стоил бы много дороже - это факт.
Это всего лишь кусок резины, ничего в нём космического нет.
Посему такие выступления вызывают лишь улыбку.

з.ы. У меня пробег 300+. Да стояло всё оригинальное. Причём всё работало исправно, и замена была чисто профилактической (не считая развалившегося шланга ЕГР). Я предпочёл сменить раньше , чем довольствоваться тем что у меня всё "в оригинале", и потом строчить темы "какие трубки купить".
Этими шлангами пользуюсь больше 10 лет, нареканий никаких нет. Посли 5-6 лет(это максимум сколько мог их наблюдать) сохраняли эластичность, никаких трещин.

 

Да верно всё.
Системность - в ненапряжности.

 

Хер на эти шланги, каждый остался при своем.
Если ты такой технарь.
Подскажи, какой фирмы взять подушки для движка? М57
Ты вроде пытался разобраться в этом вопросе?

 

Corteco ждать долго. Надо быстрее