Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

В каком смысле, чего я так интересуюсь?
Получается что BMW RT - мои конкуренты, очень интересно, почем в итоге выхлоп через них выйдет.
Тем более что обычно у людей слова с делом не расходятся.

 

Интерес твой понятен...

 

Да понятно, что косяк ОД. Это я уже позже выяснил. Аккум был новый практически, 3 месяца в эксплуатации. Они его оказывается посадили за ночь и решили подзарядить...

 

а заряжали высоким током, вот его и раздуло.

 

только снять и посмотреть, я так понимаю

но там, если не ошибаюсь, прокладки надо новые, если открутил - хз

 

Подзаряди, как тебе тут написали и наблюдай. Нормальным зарядным для AGM
Если опять будет разряжаться - проверять ток зарядки и ток утечки, если они в норме - значит АКБ наелся

 

На этой неделе буду вебасту ставить-заряжу заодно батарейку,может поможет

 

автозапуск starline 32 никто не ставил и похожие? во первых движок прогрет сразу во вторых турбины можно давать остынуть на рабочем движке а самому уже ро делам идти. вопрос главный в обходчике иммобилайзера. idatalink дорогой какойто что-то.

 

Всём доброго времени суток!Парни, подскажите что делать с ГУРом, он уже достал своим воем/гулом куда копать и что можно сделать с ним чтобы можно было спокойно сидеть в заведеной машине?

 

Врубай музон погромче

 

Что у тебя с машиной произошло? Ты ж не успеваешь одну задачу решить, как другая наваливается...

 

Видимо кто-то очень сильно хочет испортить мне жизнь беззаботную)На следующей неделе поеду восстанавливать и усиливать коробку и ставить нбт эво)))

Парни,что по ГУРу скажете,реально решить?)

 

как ремонты и переделки закончишь все, если не сложно, напиши сколько ушло денег и нервов на все это, многим будет интересно, особенно тем кто ищет себе х5м )

 

Всем привет. Не низкая ли рабочая температура ?

 

Если наваливаешь даже на промытых или новых кулерах-низкая,тем более у тебя в питере ещё не так холодно,плюсовая вроде температура,у меня такая же температура-но у меня при этом девственные кулера и обкатка в режиме пенсионера и за бортом минус

 

Я думаю если бы я сам прочитал свой отзыв о проблемах х5м-я бы вряд ли купил его,такие машины покупают не умом,а душой.По суммам я напишу позже,соберу все в кучу,мотор и приплюсую туда ещё коробку с работой и выложу сюда инфу,могу даже со списком заменённых деталей)))

 

Не пугай будущих адептов)))

 

если купить нормальную машину, с честным пробегом, которая полностью обслужена! проблем будет минимум! а за 2 миллиона, один хлам

 

Наваливаю если, чуть чуть поднимается. Капот с дырками, продувается. Вот думаю, не плохо ли это для мотора.

 

Ну вот не правда, что за 2 один хлам! Знаю точно одну в отличном состоянии))

 

Ни скажи... тачка сложная надо снимать с блоков всё что возможно по эксплуатации...

 

Здравствуй!
Она у тебя сейчас заледенеет, для мотора думаю не вредно но то что с системой охлаждения что то не так факт...

 

У меня в тепле стоит ) не заледенеет. У меня проставка вместо масляного термостата же, или холодный термостат, хз как там его ) . Летом больше 100 даже в боевом не было.

 

Григорий, выбрось это х/з скорее...

Своевременная мойка исправная машина и всё будет нормально Т не должна на 1мм не доходить до сотки...

 

холодный термостат нужен по мнение кулибина какого-то для n63 двигла в первом поколение)
на s63 ставить его это уже перегиб) нет проблем с перегревом у него если радиаторы чистые)

 

Я при такой температуре никогда не даю выше 3000 оборотов. Не помню от кого, но слышал, что если наваливать на не прогретом моторе или перегретом, можно задиров наловить и поэтому газ в пол можно только когда она полностью прогрета. Даже если в пробке стоял и температура масла перевалила за сотню, после выезда из пробки лучше медленно ехать и не газовать, пока температура в норму не встанет. А у тебя недогрев получается. Меня бы напрягло.

 

Ну прогретым он считается когда БК может замерять уровень масло а это 50 55 градусов...

Я канешна тоже не наваливаю до полного прогрева но это не репродуктивная выкладка...

 

я фигею!!! 90% нашего форума забито 2 темами: срач торговцев Рамона и Турбо и обсуждение "тюнинга" и его последствий. удивляет последнее больше всего. всякие ST-1 и 2, выхлопы и проставки, какие-то левые карбоновые бампера и капоты с дырками. прям 24 часа Лемана! вот теперь у чувака чудо-термостат стоит, аж температура выше 60 не поднимается. мне кажется, не надо трогать руками, то что сделал немецкий инженер. так и рождаются мифы о надежности, вот пожалуйста:
Nikita пишет:
Я думаю если бы я сам прочитал свой отзыв о проблемах х5м-я бы вряд ли купил его,такие машины покупают не умом,а душой.По суммам я напишу позже,соберу все в кучу,мотор и приплюсую туда ещё коробку с работой и выложу сюда инфу,могу даже со списком заменённых деталей)))

только почитайте: такие тачки как М выбирают не умом, а душой!!!!!! у меня почти 80 000 пробег, ни одной, НИ ОДНОЙ поломки!!! ТО каждые 10 тысяч у официалов и никакого тюнинга. масла 1 л на 10 000 км. ВСЕ!!!!
еще раз: не надо трогать руками и все будет отлично!

 

покой нам только снится )))

 

ага, а потом удивляются почему масло жрет ведрами н63ту что поменяли? мощность и вальветроник добавили?

По теме: помпа, термостат и почти вся система охлаждения идентичны, каты в том же месте стоят, все наваливают и проблемы по итогу те же.

Так ее не выбрасывать не надо, а снимать на лето. Нормальная практика - летом жарко и масло всегда стабильно держится в любых режимах, а летом ставить стандартный масляный термостат на место (занимает в нормально сервисе минут 10 из которых 5 это поставить и снять машину с подъемника).

задиры ловятся если мотор холодный (ну, например, когда только завели в -5) и вы начинаете дубасить. а так полный прогрев - когда машина может померить уровень масла.

до 200 хоть разгонялись? а то совсем обидно