E53 Веселая история про АКПП 5l40e

Два месяца мучаюсь с акпп 5l40e.

А началось все так:
Купил х5 2001 год 3,0. Поставил его на ноги (Отремонтировал подвеску , покрасил вообщем все до чего смог докопаться ) и поехал на нем на море отдыхать. И вот тут то и начались проблемы с коробкой. Стала падать в аварию при переключении со 2 на 3 передачу. Ни каких пинков , толчков при этом не наблюдалось. При ручном переключении передач все ехало как положено !!! Прокатал я так 3000 км. вернулся в Москву - ошибки контроль 3 передачи. Сливаю масло , оно не горелое и прозрачное как слеза .!! Решил менять соленоиды , все 5 шт. Собрал , заменив фильтр с прокладкой и масло. Два дня полет нормальный - уже успел выдохнуть , как на третий день все повторилось.

Следующая мысль наверно гидроблок . Покупаем рем комплект гидроблока , перебераем , промываем, меняем шарики , покладки и резиночки . Опять ставим все назад - эффекта 0 . При чем неисправность ни как не зависит не от температуры акпп не от стиля езды .

Решаю попросить знакомого , тоже счастливого обладателя е53, подкинуть мне его гидроблок, и еще за одно мозги . А у него проблем с коробкой нет ни каких , едет ровно и плавно. Делаем , опять мимо!!!! С гидроблоком еще и проводку его поставил на всякий случай. ((((

Ну и наконец прихожу к выводу что проблема точно в железе!!! ПОЛЕЗЛИ !!! "Мы же все умеем" )))) ( Есть опыт переборки ZF , а вот с GM сталкиваться не приходилось). Вскрыл , проверил все пакеты - фрикционы все живы , втулки тоже, единственное что обнаружил это немного травил один поршень в центральном барабане. Обрадовался что нашел причину , начинаю менять все поршня ,фрикционы, втулки и прокладки . По принципу хорошее на новое. + Конуса для установки поршней и смазку замораживающею .

Результат : Коробка едет как троллейбус , но ровно 100 км. А потом аварийный режим ,пробуксовки 1 и 2 передачи и на зад ехать тоже отказывается (((((
Вскрываю - вижу сгоревший пакет Директа . Поломав голову и обзвонив несколько знакомых которые занимаются ремонтом GM , Решил везти её к специалисту для выявления причин. Причина была найдена : При установке пружины в барабан реверса случайно продавили во внутрь шарик для сброса воздуха. Немного поматерившись и выслушав от мастера ( какого х вы туда полезли) , покупаю новый комплект фрикционов , бублик в ремонт , масло новое и фильтр, шарик аккуратно запрессовываем на место ,собираем . Опять 25!!! Хватает опять на 100 км, сгорает.

Окончательно разочаровываюсь в собственных силах !!!!! И отдаю в мастерскую!!!

Дальше самое смешное: Звонит мастер , говорит сгорел директ. Я удивленно -Неужели? ))). Предлагает менять все поршня , прокладочный комплект , ремонтировать бублики и фрикционы конечно. На что у меня возникает вопрос , нашли ли они причину поломки ? Мастер отвечает что все вроде бы как в норме и на своих местах. Тогда я ему рассказываю душетрепательную историю изложенную выше. На что он отвечает двух дневной паузой ( типо надо все домыть и пересмотреть) . Перезванивает и говорит что опять ни чего не нашел , но каким то 6 чувством приговаривает мне барабан реверса ,и клапан давления нового образца, яко бы в них зарыта проблема. Я соглашаюсь не видя другого выхода , как поверить мастеру с многолетним опытом. Ну и гарантия все таки ))))))))))))))

И вот 3 дня ожиданий и коробка опять у меня . ииииииииииии ни чего б ......я не меняется !!!!! До дома и обратно .100 км. Масло горелое , 1 и 2 отсутствуют вместе с задней.


Подскажите Есть ли в клубе специалисты которые могут подсказать куда рыть ??????

 

Не отказываются!!! НЕ уверен что причину найдут, которую явно я сам сделал . Просто бабла там уже зарыто немерено . Менять конторы точно дороже выйдет !!

 

Явно убегает давление где то, только где? Пакеты все проверяли , и я и мастера, не травят. Может в корпусе коробки микротрещина?

 

В сервисе.

 

Вращается он на корпусе маслонасоса . Через него и подается давление в барабан.

 

http://www.transakpp.ru/images/akpp/5l40_4.jpg барабан в котором сгорают фрикционы ( reverse drum)

 

Я лично в насос не лазил !!! Мастер вскрывал говорит все в норме. Тефлоновые кольца меняли

 

И насос и распределитель!!! Задиров и выработки в распределителе нет!!!

 

Спасибо за дельный совет. Но как то странно получается . В насос я не лазил , коробка была чистая , фрики не горели . И на ровном месте насос глючить начал?

 

Смысл понятен !!! Только в коробке уже 3 раза масло новое. А проблема началась только после замены фрикционов и поршней.

 

Поршня падали в барабаны без усилий и потом проверял воздухом- не травили. И в конторе куда отдал ремонтировать еще раз их поменяли ( другой производитель) .