G11/G12 Pure Metal Silver

+100500 !
У меня 222 не вызывает Эмоций ни снаружи, ни внутри, кроме как понимания Достойного, Добротного , высочайшего качества премиум машины...
Я смотрю и понимаю, что с комфортом, достоинством он довезет меня из точки А до точки Б.... А я в это время закрою глаза и отдохну...
7-ка , при взгляде на неё, заводит, разогревает кровь и в то же самое время радует благородным и уверенным видом, чертовски элегантна... ИМХО

В принципе, на мой взгляд и не только на мой, оба автомобиля для людей с РАЗНЫМ ВОСПРИЯТИЕМ автомобиля... И мне нравится 222. Очень! Но ВЫБЕРУ G12 ОДНОЗНАЧНО!!!

 

Сам не смог опознать на встречке g11, думал 3er рестайлинг. А по факту мерс и бмв для разных людей, мне в мерсе, например, некомфортно, слишком все дорого-богато. А то что 7 не смотрится в потоке на свои деньги - дело второстепенное, важно что сам едешь и радуешь себя любимого, а не окружающих и знаешь за что именно заплатил (качество, управляемость, опции). Вполне современная, консервативная внешность, не кричащая как 222, не грузная и "статусная" как ф01. А мерс вот как раз в потоке смотрится на 10 млн, пыль людям в глаза пускать самое то.

 

Никаких понтов и статуса, просто удобно передвигаться мне на семёрке (любой). А для понтов есть Роллсы и прочие Бентли))))).

 

Каждому свое, согласен. На вкус и цвет фломастеры разные.
Сам фанат бмв(начинал с е39, потом е60) и все прекрасно понимаю за что мы ее любим. У меня ф01(коротыш) с ДД и интегралкой, рулится как по рельсам! Ни один S класс так не рулится. По комплектации не побоюсь назвать максимальной! И это дизель. То есть то что выше написано опции и управляемость, я все прекрасно понимаю и осязаю. Хотя салон по качеству был лучше в Е66. Я даже себе дооснастил оригинальной торпедой и дверными картами с Наппой, поставил индивидуал потолок(кожа с замшей), на столько уныло с материалами в ф01... Сейчас салон в новой семерке сделали очень качественный, вернули так сказать уровень. Новая платформа огонь! Все очень понятно и интуитивно, сохранили приемственность Idrive, 5 минут и словно уже год на ней ездишь. Но!!! Если предыдущие кузова были неким гибридом по совокупности экстерьер/интерьер, то лично для меня внешность новой семерки разочарование.

Интересная позиция
То есть мерс S класса завернули в обертку на 10 млн., а внутри по факту говно, так получается? Это и есть верх инженерной мысли от мерседес на минуточку и выглядит/едет/стоит он соотвественно своему классу. За это его и покупают Слушайте, это подмена понятий какае-то. А как по вашему должен выглядеть флагман??? Вот я и негодую, флагман bmw путают с тройкой, и это люди разбирающиеся, фанаты можно сказать. Про остальных вообще молчу, скажут точно тройка, не задумываясь.

 

Соглашусь. А 222й проигрывает рестайловой А8. А она слишком консервативно смотрится на фоне XJ X351. Фломастеры. Но внешне новая семерка выглядит на свои честные два мульта, ну три от силы. Бавариан киа, не более. Салон, управляемость, прочее - не обсуждаю, хотя тоже ни разу не эталон, но внешний вид - провал.

 

Я не правильно выразился, мерс выглядет по-флагмановски, но, новышесказанные, понт и статус так и кричат из него, перебор на мой взгляд. Из-за этого, лично мне, на нем не комфортно. И сдержанный дизайн семерки для меня плюс, ибо доказывать кому-либо сколько она стоит или самоутвержаться машиной я не собираюсь. А то что путают с тройкой проблема не только бмв, не знаю как у остальных, но новые с, е и s я отличаю только вблизи по размеру.

 

Мерс решил офлагманить всю линейку - их теперь либо сбоку, либо с трудом сзади можно различать. Все производители пошли по пути унификации линеек. Бмв спереди 3-4-6-7 на одно лицо, минимальные отличия сзади, но, например, 4-6 не различишь теперь. Ауди чуть лучше в этом плане - на 8ке стоят спереди специальные фары, только на А8, сзади тоже А8 отличается от прочих. Ягуар - спереди еще недавно ХФ 1го поколения рестайл и ХЖ 351 было нереально различить, потом минимально подвинулись, теперь спереди ХЕ и ХФ 2 на одно лицо, ХЖ остался в прошлом обличье. Сзади ХЖ люто отличается от своих и вообще от всех.

 

Г11 на самом деле путается с Ф30 LCI, уже пару раз так было.
Ауди только по фарам и фонарям отличаю
А мерс...нут тут вообще ахтунг, если Ц и ЭС можно по габаритам кое как отличить, то новый Е...я б сказал, что его я вообще вживую ещё не видел, если бы не шильдики e220d на багажнике(d, сперли у бнв)

 

Вопрос возник - кнопка автоматического старт/стопа не надоедает?

 

Я намучился с ней, слишком грубо работает, поэтому отключил, ну и пару функций закодировали. Х4 тоже закодировать можно.

 

Салон шикарен. Сорри, а что за ботинки? Понравились.

 

Всегда когда вижу новую 7ер, не покидает стойкое ощущение того, что это китайская подделка под 7ер бнв. Хром везде где только можно.... это конечно шедевральная идея. Про остальное молчу

 

рассуждает человек который ни на w222 ни на G11 не ездил и не щупал их
может мне конечно как любителю бмв, но все же семерка показалось прям совершенной, а вообще 222 уже как айфон, есть у каждого второго в Москве))

 

Ты Ванга?
На 222 могу хоть каждый день ездить, у кума уже год машине. На Г11 ездил по приглашению Адванс авто, обслуживаюсь периодически у них, был приглашен на тест драйв как владелец 7 серии Ф01.
Бесят диванные войска... сиди вангуй молча.

 

есть много разных машин, и есть мерс 222!

 

Ну да, так же, как есть много разных машин, и есть ваз 21099

222 для водил, жирный депутат, 7ер для чхотких пацанчиков

Кому хрома много на семёрке (а мне много), могут брать shadow line, он доступен.

 

Все правильно, берите мерседес, зачем терять 4 ляма на ровном месте? Только когда будете приезжать, в мерседесе придётся объяснять, что вы крутой владелец с 8мью лямами, а не Водитель. Советую приобрести по больше цветных маек поло, и строго - и видно, что не Водитель

PS: в ветке семёрок бывает веселей, чем в ветке х5 и М вместе взятых прям люди переживают, что бы их ни на рубль не недооценили, бывает же наверное имеет значение глухой регион, в Москве вообще все срали, 222 у тебя или 2112. Подрежут как одного, так и второго.

О, задумайтесь о гелике, вроде все знают, что штука дорогая, ещё и шугаться как черт от ладана будут, уступать везде.

 

мерс S-claSS до 2001 года был законодателем моды и авангардом в лакшери сегменте. но в 2001 году пришел Е-65 и мир автомобилей изменился. Те опции которые были в Е-65 навсегда сделали BMW законодателем моды в автомобилестроении и с тех пор S-class в роли догоняющего.))))) А вообще спор BMWиста и Mersedesовода ни к чему не приведет. Каждый будет стоять на своем на смерть. По мне так я себе в 140 и 220 и 221 удобное место за рулем не смог найти, хоть и хорошие машины для пассажиров. F-01 b в G даже не сидел. Мне кажется красивее F-10 машины нет. Это мое субъективное мнение не претендую на объективность.

 

вот дела а )))
одни все мерседесы путают , для других это кричащая роскошь
третьи на тему как бы его за водителя не приняты - загоняются

 

Как-то люто ораторы ушли от темы. Изначально, нам просто решили показать новую 7er середристого цвета. А теперь уже пошли баталии вокруг немецкой тройки. Рискую оказать в жестком оффтопе, но скажу, что езжу на A8 L, за рулём, за водителя принимали не раз, мне как-то наплевать, скорее, пару раз даже помогало (пустили объехать пробку с кортежем таких же на Щелковском и на Волгоградке, по разу, приятно). Смысла в короткобазном представительском седане не вижу вообще. Как и в седане такого классе в цветовом решении черное-на-черном.

Из актуальных линеек немецкой тройки точне не взял бы 7er, точно рассмотрел бы A8 (рестайлинг удался!).

Почти по теме: а есть ли в новой цветовой линейке 7er интересные цвета оранжевых или фиолетовых оттенков?

P.S: Как-то тормознули меня на набережной в 7 с копейками утра в будний день, проверили штрафы (2 за год и те оплачены), проверили документы и спросили "а зачем же Вам такая здоровая машина, да еще на физлицо". Ну, мне ехать надо было, ответил первое пришедшее в голову - "так у меня хренчик как бы маленький, ну, вот, комплексы длиной авто прикрываю". Поржали, отпустили в момент.

А Вы тут все такие серьезные... Как же тааак... На 7er за водителя примут... А некоторых по жизни за дураков держат, и никакая 7er не помогает.

 

стесняюсь спросить, а в чем смысл покупать лимузин когда ты сам ездишь за рулем? Седан представительского класса покупают чтобы получить максимальный комфорт. мне кажется это логично. лонг покупают чтобы ездить с комфортом сзади. это помоему тоже логично) но когда ты хочешь хочешь ездить с комфортом за рулем, при этом чтобы не казаться чьим то водилой и самому не чувствовать себя водилой лимузина покупаешь короткобазную машину)
у меня что семерка была короткой, что сейчас 221 короткий. причем искал специально короткие.

 

Поддержу. Я вожу сзади детей в 99,99999% пробега, точнее детские кресла, так нафига лонг, если там никто не сидит, кто может прочуять? более того, даже если бы я часто возил сзади друзей - тоже не брал бы лонг, смысл за их комфорт подпрыгивать?

A8, по мне, явный лузер в тройке, не считая s8, там мне мотор нравится.

 

Лонг, по мне, явно указывает, что авто покупался для пассажира сзади, и от этого идёт восприятие. Конечно владельцу пофиг, что о нем думают, но я выбора понять не могу.

Мерседес плох тем, что в РФ только лонг.

 

Как говорится, мнение мышей кошку не волнует, поэтому мне пох на все мнения. люблю лонги, и беру их как семейный авто для дальних поездок, ну и по хозяйству иногда. сейчас скопилось в гараже и Ф 04 L, 222-й, и Ф10 (пять минут позора, и ты на работе). так что устриц ел, 222 й рулит! а гайцам вообще всегда говорю, что водила и взять с меня нечего.

 

Так 222 взял, потому что он дороже смотрится, или потому что удобней? Не могу понять.

 

надежнее и удобнее.

 

Ну в прошлых постах ты выделил явно другие критерии, сравнив семёрку с Камри, да и сын сказал, что полное говно, телевизоров же не было