F30/F31 Сменил Заводской Bridgestone Potenza RunFlat на не RunFlat...отзыв

Пирелли зима шипованная ранфлет гребёт великолепно, но шумная, что пипец)

 

летом катаю мот, поэтому не много- 4 сезона это 40+ ткм, 50/50 город/трасса)

 

Катал ранфлэт 16". Жесткая, тяжелая, но тихая. Управляемость средняя. Не впечатлила.

 

Это не пирелли дешевле, это хакка дороже. Там переплата за бренд идет солидная. Я воздержался от траты на хакку.

 

У меня стоит такая шипы ранфлэт. Все хорошо, но ооочень шумная.
На мини это особенно заметно.

 

Про Pirelli на шипах в тестах как раз писали, что у них минус - это акустический дискомфорт. К липучке не относится.

 

Были ранфлет Goodyear EfficientGrip Performance 225/45 R18, 2 грыжи на заднем правом колесе за 2 месяца на 2 разных покрышках при пробеге в 600км) в ямы не попадал, лежачие проезжал на 10 км в час. Но самый прикол одел сейчас шипы не ранфлет Goodyear UltraGrip Ice Arctic 225/45 R18 и они тише чем летняя резина намного я честно не понимаю как так....

 

Дык летняя резина априори жёстче чем любая зимняя и поэтому свойству должна быть тише зимней или вы про цоканье шипами?

 

Про то что даже шипы цокоют меньше чем шумит летний гудиер ранфлет...... Никогда такого не было чтобы шипы были тише летней резины на моем практике. Для меня вывод очевиден проще ездить на не ранфлете и в редких случаях использовать эвакуатор) или выездной шиномонтаж.

 

От души душевно в душу!

Я за RF.
И зимнюю покупал липучку RF и буду покупать в будущем.

Неврозами на тему шума не страдаю (а уж в трешке и без резины все свистит-пердит на скорости 100+), рулежка лично мне приятнее на RF.

Каждому свое.

 

Заметил, что Ранфлэт очень тяжелый. У меня из-за него убились втулки заднего стаба на Кантрике ща 30 тык.

 

жаль, что мы так и не узнали, сколько все же колес заменил ТС.

 

т.е. у тебя машина сейчас не просто на разных колесах, она на разных типах колес, примерно как перед на шипах, а зад на липе, и на основании такого дикого конфига ты делаешь такие далеко идущие выводы?

 

Удалил

 

что вообще происходит)) в теме про авди стало скучно и вы решили вернуться к старому доброму спору ранфлет или матюль?)))

зы мне нужна зимняя резя хз че делать))) буду наверно гонять на старой дешевой и вонючей безшиповке, но вполне себя зарекомендовавшей кумхо)))

мишка псс норм резя имхо)) 19 мягче потензы не РФ 18 с 45 профилем даже))и держак лучше... вообще уже более 20 тыс проехал на ней, и в сочи гонял и по треку, все с ней впоряде..1 прокол только был и тот лайт

 

В 2014 году я купил Z4 Е-89 2009 года на заводских шинах Бриджстоун также 2009 года.
И это была жесть! Любая трещина в асфальте сопровождалась жёстким ударом. Практически сразу поменял на Мишлен Пилот Спорт 2 неРФ (с теми же параметрами резины: 225-45-18 перед и 255-40-18 зал). И машина преобразилась, езда на ней стала вполне комфортной.

Но. В том же самом 2014 году я был на тест-драйве 320 F30. И ехать на ней было очень мягко и комфортно. Я спросил Менеджера, мол, шины неРанфлэт что-ли поставили. Он говорит: "Нет, это Ранфлэт. Только сейчас ставят Ранфлэт уже третьего поколения."

Так что, согласен с теми, кто пишет, что сейчас Ранфлэт не тот, что был, например, 2008-2009.

 

Просто резина с бОльшим сопротивлением качению досталась. Плюс при разных температурах поведение резины меняется. У меня на мишлен праймэси 3 при тех же размерах колеса накат существенно хуже, чем у гудйеар ультрагрип айс 2 при +5 градусах.

 

Вполне может быть, тем более что Conti sport contact и должен цепляться за дорогу. Но не меньшую роль, на мой взгляд, сыграла инерционная составляющая, которая с уходом ранфлэта стала гораздо меньше.

 

Инерция зависит от общей массы скорее...

 

Р7 очень нравица
Многие ставят своё мнение как авторитетное
Ранфлэт-добро

 

Катаю ice zero fr липучка не рф. Очень мягкая и комфортная, тихая, просто супер. Но управляемость на троечку, хотя примерно тоже можно про многие липучки сказать, не лето короче далеко.

 

После 200 км, проеханых с дыркой в боковине штатного бриджа S001 RF, не о каких историях жесткая/не комфортная даже читать не интересно.

Если ездить по Москве, то не RF может и подойдет, и то любой прокол ждать либо самому крутить, а так подошел расстроился и поехал со скоростью 50 км/ч либо по делам, либо в шиномонтах - в зависимости от наличия времени.

P.S. колейность у S001 RF жуткая, но если руль двумя руками держать, то терпимо.

 

В августе, ночью, в Подмосковье пробил ранфлэт (стоковый бридж). Километров 80 намотал пока нашел работающий шиномонтаж.
Так вот, в нашей стране путь до шиномонтажа зачастую проходит через жд переезды, поребрики, ямки, стыки и другие препятствия. И такое ни один ранфлэт не выдержит. )))

 

Не надо всех судить по себе. Это неправильно.

 

Это были не шины бриджстоун, это было вторсырье из шестилетни х покрышек с надписью бридж..

 

я на нем 200 намотал, со скоростью 50 км/ч были и переезды и лежаки и бордюры, и он бы еще проехал 100. Главное колесо назад поставить если предстоит марафон 100+ км, ну и скорость не превышать

А поездка по городу так вообще, вышли поздно сработы, поехали спустило, ну ок завтра нужно заехать заклеить, и не каких домкратов запасок...

По поводу мягкости не RF, вы какую машину водите? подвеска F-ок и так мягкая, нужно мягче/плавнее MB вас ждет