E53 электро вместо виско!

разве такое возможно? у вас тогда термостат всегда закрыт.

 

У меня термостат стал по осени немного заедать и полностью не всегда закрывается (Дис показывает временами -механическое заедание). В принципе температура больше 95 не поднимается, при высокой скорости может упасть до 80 (мониторил), с одной стороны удобно- чуть дал жару- доп.вент уже услужливо радиатор охладил. Термостат БЕХР и помпу СКФ купил давно, но не ставлю так как в этом году будет много поездок с прицепом, пусть лучше заранее охлаждает чем перегреть движок и коробку.

 

ну что кто-нибудь поставил электро вместо вискомуфты?

http://tis.bmwcats.com/doc1015508/

 

ну как бы ставят, даже от шнивы + датчик в патрубок, говорят норм х.з.

 

В далеком 98 году у меня был форд с вискомуфтой, сделал капиталку движку сам, заодно и поставил электровентилятор от волги, датчик от ваза на 98 гр в нижний патрубок врезал через тройник. Стало гораздо лучше и движок очень бодро стал раскручиваться до 7 000 об/мин. Я был в шоке

 

Какое отношение имеет вентилятор к бодрости раскручивания?

 

Вискомуфта висела на коленвалу и имела массу около 5 кг без лопастей, теперь представь сколько мощности она отбирала на высоких оборотах

 

Не представляю.
Что такое 5кг, для авто мощностью свыше 100 лошадей?
На след неделе буду снимать свою, спецом постараюсь взвесить.

 

Там двигатель был 1,6 см3, 75 лс и муфта диаметром 30 см и 5 кг, так что очень было заметно.

 

Хренасе там муфта

 

так от реста с 62 мотором вентилятор встает на наш радиатор в ШТАТНЫЕ места. Вопрос в логике включения на МЕ 7.2 и 9.2. На доресте же уже ШИМ управление блоком DME

p.s. посмотрел схемы. Если я правильно понял, то на доресте электровент включается блоком управления двигателем от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора, на ресте так же, только еще учитываются параметры программируемого охлаждения. Осталось узнать, при какой t ОЖ включается на ресте и на доресте.

 

я не шарю в шимах, значит поставить от реста + тройник с датчиком в шланг и двухступенчатое включение, все, работать будет, не перегреется... мне тоже мастер намекнул на электро, говорит тема хорошая, х.з. как он хочет реализовывать, в зиму мне это неинтересно...

 

шарить и не надо, я то же далек от этого. Какой тройник? ЗАЧЕМ? И в ресте и в доресте условно один и тот же электро вент стоит, только в разных местах. И там и там он включается от датчика температуры ОЖ. Просто, возможно, в ресте он включается раньше, чем в доресте, т.к. стоит вискомуфта с диапазоном 95-60 гр. Управляется электровент исключительно блоком управления двигателем (дорест 7.2, рест 9.2). В ресте добавлена функция принудительного включения вентилятора при необходимости сбросить температуру в тандеме с термостатом, у нас такого нет.

 

не прокатит, на доресте кондейный вент очень поздно включается... либо городить наноблок с управлением, либо тройник+вент и поехал...

 

Я как то примерялся показалось что от Е83 один в один
при условии что на е53 М54 или М57

 

в прошивке должно все редактироваться, а за основу взять температуры из прошивки реста. мне же понизили (на 99.9% уже уверен) рабочую температуру, значит и с этим можно порешать. а зачем от е83, у нас же е53, человек переделывал - все в родные места встает, стукнусь в личку к нему что-ли

 

В прошлом году Дисом проверял температуру включения допвента- у меня показало:
- 87гр.- включение,
- 83гр.- отключение,

 

т.е. он включен у тебя постоянно?

 

Привет всем. Кто нибудь замутил установку электровентиля вместо виски, с сохранением штатного вентиля кондея?
Интересует: от чего можно взять довольно бюджетно с минимумом колхоза. Ну и варианты подключения.

 

Юр, я что то возможно недопонимаю, но смысл 2 электро? Управление как представляешь себе? Имхо это ключевое, а не то какой вент ставить

 

Ну да, наверно ты прав. По поводу управления точно прав. Но ты же сам как то и писал: минус что нет предохранителя, т.е второго Вента. Если вдруг по какой то причине поползла Т, или основной Вент помер, с дополнительными ты всегда доедешь до пункта А.
В жару за 35 виска и Вент в пробках вдвоем офигевают. Есть опасения, что вент без виски в таком случае не справится.
Кто то, где то писал свои предположения: замутить самодельный блочек. Ну чтоб поэтапно включал вент, типа на 75 сначала тихонько, на 80 побыстрей, на 90 ещё быстрее и 95 на полную. Как нибудь так было бы офигительно. Альтернатива виске.

 

Ну все, напугали. Столько лет езжу без вискомуфты (старая естественно оригинал- лет пять на полке валяется). Куплю на лето новую. А заморачиваться вторым эл.вентом не буду.

 

Ты не так понял.
Предохранитель - механический, он всегда крутится. Электро как заставишь работать? Штатный по шим, там все в дде(дме). А как управление по аналогии к виско на электрический лепить будешь? Оно конечно возможно, но не стоит того. Ну и у меня так то трактор.

 

В смысле, ты и летом без нее ездишь?