Температура масла или опять 120

Я думаю падать у вас продолжает не пробег

 

Птичку не трогай

 

А у меня на N62 температура не поднимается выше 110, что зимой, что летом. Пробег 110 тыс. Термостат и ничего вообще в машине не трогали. Масло подъедает только летом, когда порой на трассе где-нибудь есть возможность покрутить мотор, получается в итоге между заменой масла где-то 1-1,5л на 7 тыс.км.
Как я понял, температура может быть выше чем была на моторах раньше, но работает ведь все и особо голову не делает при эксплуатации разумной.. Так к чему тогда нарушать заводские настройки?

 

Другой вопрос, когда на N63, говорят, рабочая температура может достигать 140 и это норма и при этом там каты и турбины в развале. С этим уже, наверное, смириться сложно. Но тут уж не лазить надо в мотор опять же, как по мне, а просто не связываться с ним и не покупать авто с ним

 

Слышу звон, не зная где он?

Привет МСК

 

Так а чо за чо за прикол с бабами? Реально чтоли путаешь кнопки с сайтом знакомств?

 

При таком раскладе холодный термостат и напса не нужен , двигатель конструктивно все равно горячий а каты выдерживают тепловую нагрузку в 600-700 град. Так что вы все забывайте про рабочую температуру 90-95 это на карбюраторных девятках было .

 

А модератору ответить сцыкотно?или так и будете молитву свою повторять дальше?

 

А кто такой модератор и что он спрашивает.

 

вы что агрессивный такой? у каждого своя религия, (ну или отсутствие таковой) всех неверных на костер?....))

 

Ты чего то разошёлся не на шутку...

 

Ему уже не раз сделали замечание по поводу того,что он лезет везде со своим маслом 5w50,даже давнишние темы,повторяя как молитву.модератор ему сделал уже замечание,а он в танке.мне в общем плевать абсолютно что он там несёт по поводу холодных термостатов.думаешь продажи их сорвёт?да я их и не делаю давно,вон все страждущие прямиком в к.art покупать их за 8 тыс.меня злит то,что человек не зная технической части порет полнейшую ахинею,засирая диалоги.уверен в своём знании-обоснуй свою точку зрения и подтверди фактами.он же уже 3 раза обосрался,и продолжает дальше

 

Да я как то нашего коллегу по цеху не обсуждал...

Меня заботит как товарища твой моральный облик...

 

О моем моральном облике ты можешь судить только после личного знакомства.личность я весьма специфичная,и уже весьма нетерпимая.но,спроси у любого кто знаком лично со мной,все скажут что я просто одуванчик

 

Дурилка картонная (с), за какой колхоз публику уважаемую лечишь?))
Откуда в том двс так называемая высокая температурная нагрузка, а у 2jz-gte ее наверное нет?))
Какая контора производит резино-технические изделия на бнв поведай участникам форума))

 

А чего же вы все холодные термостаты друг другу лепите ?

 

Черт,я понял!он хочет себе холодный термостат,но потратил последние деньги на свой "коллекционный автомобиль",а 8 тыс чтобы купить его в к.art нет.да и вторая машина у него троллейбус или маршрутка.а масло 5w50 он льёт потому что машина его окончательно загибается и дымит как паровоз,но перед женщинами с сайтов знакомств надо выпендриваться же.теперь то все стало на свои места

 

Я понял что тут у всех тачки убитые и заколхоженные , самоделки какие то а не BMW . Счастливо оставаться

 

Удачи )))

 

убил

 

Ойлклуб надо проспонсировать на экспертизу отработки масла из одной бочки после 5ткм летних и 5 ткм зимних, сравнение результатов химанализа - хороший метод для выяснения влияния температуры на деградацию масла в конкретном двигле. Летом 112-118с, зимой 103-108с для масла на моем моторе обычное дело!

 

У меня (BMW 6 series 4.4l 2004гв) тоже температура масла до 120 доходила, просто даже на месте когда стоишь, вентилятор радиатора крутился как то вальяжно, не остужал. Посмотрел ошибки, оказалось неисправен датчик на выходе с радиатора. Посмотрел а у него бошка наполовину отломана, заменил на новый все заработало, выше 90 градусов масло не нагревается, проверял на трассе ехал час без остановок. Раньше за 10 мин 120гр бы показало.

 

Очень похоже на холодный термос. У меня без него что в городе, что на трассе температура всегда была 100-110. С ним 90-95

 

Не знаю, просто в сервис приехал, попросил посмотреть ошибку по температуре
OBD код ошибка P2184
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83, слишком низкий уровень сигнала.

Мастер посмотрел, показал поломку и вставил новый датчик, все нормализовалось, цена вопроса 2,5тр. Не думаю что это был какой то особый датчик, но при следующем посещении уточню!

 

Либо термос,либо радиатор на масло стоит.

 

У м6 рабочая 80.

 

Ой только не поднимай тему опять,а то мистер 10w50 снова проснётся и начнёт с ветряными мельницами воевать

 

М6 это м6. С 645/50 не сравнивай

 

Может человек думает что холодные моторы только на тазах.