после замены колодок и тормозных дисков тормоз стал хуже

ставить комплект диски/колодки с соответствующими друг другу параметрами сцепления/трения

 

колодки на отто цимерман поменяйте.

 

Поделись информацией о соответствии параметров пожалуйста.

 

Ты о чем?! Может тебе и завтрак приготовить?
Берешь талмудик и подбираешь, любой порядочный производитель указывает что к чему...

 

Прости меня темноту деревенскую, но первый раз слышу о соответсвии колодки/диски.
Где можно найти информацию по этому поводу? А то понимаешь у нас в деревне просто диски предлагают и просто колодки, о применимости одних к другим речи нету.

Сижу вот, обложился каталогами..
Ну нет в описании дисков ничего кроме размеров. Ни-че-го, от слова совсем что как либо подразумевало подбор особых колодок под именно эти диски. Это что же получается, ты тут чуть чуть погорячился с советом?

Смотрел только порядочных производителей Ате, Текстар, БМВ (не знаю что у них в оригинале).
Даже Мейли глянул, и там ничего

 

Ты у сына своего 6-летнего спроси, я тебе на этот счет в другом топике только что ответил глядишь, он тебя просветит

 

"Я облажался" пишется короче.
А вы пустозвон батенька получается. Вот теперь я действительно это сказал, только не про всех, а конкретно про тебя!

 

Бредишь? Так это не ко мне, а к доктору Лично тебе я просто в принципе не хочу ничего отвечать, потому как ты не вопросы задаешь, а выпендриваешься...
Да и про пустозвона ты снова не оригинален, а просто ответил, что называется мне в манере 6-лет: дурак - сам дурак

 

Я на самом деле задал вопрос потому как ни разу при покупке того или иного одно не привязывалось к другому!
Ты же можно сказать "послал" меня толмуды листать.
Хорошо, полистал, и что? Пока не твою пользу результат.

 

Я тебя "послал" за сарказм постоянный...

Какая мне польза от пререканий с тобой? Я ТС давал ответ, а ты каким боком со своими подначками, когда не понимаешь о чем я?!

 

Повторяю ещё раз, я поинтересовался актуальным для меня вопросом.
Тебя почему то это задело...

 

Почему, когда мне другие люди вопросы задают, меня не задевает?! Может проблема не во мне?

Комплект колодки-диски представляет из себя пару трения. Оригинальные комплекты отличаются тем, что эти коэффициенты учитаваются в процессе разработки, т.е. покупая номерные от производителя колодки, потребитель не задумывается, да и не должен в этом случае данными вопросами и проблеммами. Если ставится какой либо кит от тюнингового производителя, то киты идут опять таки в составе диски/колодки с учетом все тех же пераметров: коэффициенты трения, нагрева и прочее. А вот устанавливая другие диски или колодки можно получить вариации:
- быстрый износ колодок - медленный износ дисков
- медленный износ колодок - быстрый износ дисков
И бонсом к этому вариации:
- плохая эффективность торможения
- перегрев дисков
- перегрев, растрескивание, отрыв кусками накладок томозных колодок

 

Ну тебя же задевает, а не меня Я отвечаю за то что говорю, но не за то как ты это понимаешь

Это мне всё и так понятно.
Меня интересует вопрос как в магазине подбирать по свойствам(как ты выразился), ибо у дисков нет никаких характеристик кроме размеров.
Вот я и спрашиваю, как подобрать одно, относительно другого?
Дополню.
На моё авто есть по одному стоковому варианту каждого производителя(из пересмотренных мной). Допустим останавливаюсь я на Ате. Как правильно подобрать колодки под эти диски?

з.ы. Речь только за сток, никакого тюнинга.

 

В этом и фишка, что ты не сможешь совокупить кмплектующие для данной пары от разных производителей, только экспериментально, что само по себе дико и не рентабельно. Поэтому колодки/диски берутся от одного производителя.
В свое время находил информацию у призводителей по некоторым характеристикам, но, как уже сказал, оно себя не оправдывает.

 

Ладно, тогда поправлю тебя немного.
С совокупностью одного относительно другого ты немного переборщил. Другое дело что колодки на самом деле бывают разного состава. Но опять же, боюсь что обычному обывателю эта инфа ни о чём.
А в общем ты прав, всё экспериментальным путём.
Хотя в реале, для обычного обывателя (не гонщега) разница будет лишь по двум параметрам:
1)Скрипят не скрипят
2)Колодки точатся быстрее чем диски или наоборот.

з.ы. Речь за более менее качественный товар. Ибо есть диски, которые становятся восьмёркой после первой лужи и колодки которые не стачиваются вообще

 

Очень странно, что никто не выдвинул версию того, что новые колодки и диски должны притереться.
Надеюсь диски от смазки мастера додумались протереть?

 

а чё у нас новые диски в смазке???

 

Не знал?
И то что первое время после замены тормоза могут быть "мягкими" тоже новость?

 

Если и диски, и колодки те, которые рекомендованы для вашей модели автомобиля, если смонтированы они без нарушений технологии, то для начала стоит проверить исправность суппортов.
А Циммерман - не циммерман, перфорированные - не перфорированные, оригинал БМВ или любые другие - нормальные - разницы для "гражданского" автомобиля нет.

 

сколько машин было - менял сам, видимо не знал, как все эти года ездил??? Х. З.

 

у человека до замены машина норм тормозила - чё в дебри то лезть...

 

только один TOSS видимо встречал...

 

Улыбнул...

Эта информация не интересна никому. Состав не важен, важны его характеристики, такие как твердость, коэффициенты и прочее, но опять таки, это ничего не дает само по себе, потому как без свойств именно пары трения абсолютно не важно.
Да и если ты хочешь углубляться в спортивные комплектующие, то вступает еще один параметр - усилие сжатия, твердую спортивную пару гражданская система просто не сможет сжать для достижения эффективной работы...

А с чего ты решил, что те, что не стачиваются (на гражданской системе со сштатными дисками) - не качественный товар? Смотри выше по этому поводу...

 

Внимательность не твой конек? Зачем предлагать то, что сделано?:

 

Ну вот. Уже лучше.

Интерессно, мне одному кажется что это какой то бред, для гражданского авто, подбирая колодки ворошить составы колодок?
Просто пример - каждый производитель предлагает по одному варианту на каждую модель авто, тоже самое как правило с колодками.
Да, разумеется брать всё одного производителя - беспроигрышный вариант. Но как быть когда производители разные, ведь свойств как таковых в торговых каталогах нет.

Ну скажем так я ничего не решал. Это просто как вариант того что может быть, точнее попадалось в далёких 90ых. Судя по копеечной цене, и марке авто терзают смутные сомнения что это были спортивные колодки для керамических дисков Прошу в данном случае не цепляться к словам.

 

Да, виноват.
Невнимателен, да и память ни к чёрту.

 

Если ты не видел, и хуже если не заметил, то это не значит что этого нет.
Сколько доводилось видеть новых дисков живьём, все были в смазке.

Слышал такое мнение раньше, если тормозуха попала на колодки, их надо менять, типа нормально тормозить они уже не будут. Не знаю на сколько это верно, но если это так, то думаю это вполне может быть и от смазки на дисках.

 

согласен. может и от смазки... или собирали руко.....пы.