E84 Оригинальный ксенон своими силами

Яркость лампочек тоже регулируется скважностью. Просто нить в них не успевает остывать. Все силовые ключи на FRM3 - именно ключи. Они ни ток, ни напряжение регулировать не умеют.

 

в моем случае видимо проще заменить одно на другое. ХЕ целый пригодится кому-то, а я возьму максброз

там дело не только в BTS, еще куча мелочи на плате может быть

 

Мелочь измеряема и доступна. А маркировку полупроводников под лаком не всегда удается рассмотреть ;(
У меня, надеюсь, благодаря Паше скоро E87 BASIS высвободится. Буду на нем экспериментировать

 

вот чужой опыт https://www.drive2.ru/l/7841822/
все можно сделать, вопрос заморочек

 

есть такое - ложатся при кодировании/программировании и при разряде аккумулятора. Но также успешно и поднимаются

 

При обновлении блоков всегда надо доп питание, при кодировании тоже желательно
Просто если просядет напряжение, то фрм3 может умереть

 

И кто чем питает? Сетевой БП на киловатт или просто второй АКБ и мониторинг напряжения?

 

Для подъема, я так понимаю, XProg нужен?

 

точно не скажу, лучше у Винни-Пуха спросить

 

По поводу рестайлингового ксенона с LED глазками на рестайлинговой машине.
По ISTA есть две схемы, которые отличаются вариантом подключения контакта 6 фары (притухание), никак не пойму какая правильная. По первой ничего перепинывать не нужно, по второй еще и провод под другой коннектор переобжимать:

Из общей схемы подключения FRM (X1 2013):



Из схемы подключения габаритов и ДХО (X1 2013):



Кто может внести ясность?

 

На верхней схеме указаны два варианта подключения 1-го пина фары для галогена и ксенона (видно на картинке), из чего делаем вывод, что схема общая для галогена и ксенона. Но для 6-го пина варианты на ней не показаны. Про перепиновку 6-го пина фары (4-й FRM) нигде не форуме не увидел. Павел тоже говорит что 4-ый пин на FRM не трогается. Но по нижней схеме его следует при ретрофите перекидывать на 8-й. Как правильно?

 

lopas, перечитай первый пост:

Уже второй раз вместо ответа получаю цитирование самого себя. О чем я о другом говорю?

 

Второй вариант схемы правильный. Спасибо.

 

lopas, иди хами в другом месте, я тут выяснять кто умнее и доходчивее не собираюсь.

Для меня совершенно загадочен смысл устраивать игру в наперстки и перекидывать 6-й пин фары на 5-ый, чтобы потом героически тянуть эти пины двумя новыми проводами на "выходы габаритов".

6-ые пины фар можно просто перекинуть на стороне FRM, c 4-го на 8-й (X14260) (о чем и был вопрос) (8-й уходит на 14-ый) и с 6-го на 50-ый (X14261) (50-й уходит на 41-й) с сохранением оригинальной цветовой маркировки проводов. А 5-е пины фар согласно тем же схемам спокойно объединить и дотащить единственным новым проводом до 41-го контакта FRM (X14260).

 

Я предлагаю другой способ перепиновки, а не пересказываю твой своими словами. В любой случае, тратить время на пустые препирательства не намерен. Это мой последний пост в теме.

 

Товарищи, а никто не пробовал ставить аналоги блоков розжига? Типа каких-то Henshel, к примеру, проходящие под наш номер 63 11 7 318 327 за смешные 800руб (типичная цена китайского блока а-ля sho-me и прочих). Собираю тоже себе рестайл ксенон, нынче блоки оригинал че-то вообще по 10т.р. за штуку продают

 

перенес сообщение в другую ветку (простите ошибся)

 

вам лучше заглянуть в ветку единичек, в ветке Х1 вряд ли подскажут.

 

таких не встречал.
етсь блоки неоригинал нормального качества по 7000, дешевле не видел.

 

16. Подсоединяем провода. В разъеме насоса омывателя фар 2 пина. первый пин (они подписаны) заводим на массу, второй пин - в разъем токораспределителя (под рукой нет, позже уточню в какой). ПОДСКАКЖИТЕ КУДА ПОДСОЕДИНЯТЬ??????

 

Просто собрал все труды клубней воедино...для простоты и наглядности...

УСТАНОВКА ксенона вместо галогена BMW X1 E84 РЕСТАЙЛ
Логика работы новых фар (типа биксенон):

1. Откр машину с брелка – загорелся приветственный свет (глазки и ресничка притухшие, горит свет в салоне)
2. Завел машину – приветственный свет потух, ничего не горит.
3. Включил габариты- загорелись глазки и ресничка на максимум яркости.
4. Включил ближний – притухли глазки и ресничка, загорелся ближний.
5. Включил дальний- сработали шторки, появился дальний.

Расходные материалы
Крепеж молдингов:
Оригинал- Заклепка с распорной втулкой BMW 51777171004 -16шт
Аналог-Пистоны обшивки салона ГАЗ VSK-00010438 – комплект.

Крепеж бампера и защиты:
Гайка зажимная 41357060601 BMW – 12шт

Пины разъёма фары:
61138372626 BMW Втулка резиновая – 2шт
61138364838 BMW Контакт – 2шт

Пины разъема ФРМ:
??----------------?? – 2шт

ФИЗИКА ПОД КАПОТОМ

1. Заменить фары, по желанию установить фароомыватель.
2. Первым делом кинуть доп. провода 2,5 мм/кв со 2-го пина каждой фары на массу под штатные гребенки, они по бокам подкапотного пространства находятся (можно найти по проводам от 4-ых пинов).
3. Дооснастить 5-м пином с проводом 1.5мм/кв, каждый разъем фары и привести к блоку ФРМ. (по желанию можно объединить и привести один)

ФИЗИКА В САЛОНЕ- БЛОК ФРМ
«С заменой блока FRM на MAXимальный или FRM3»

верхний правый разъем FRM (X14261)
1. переставить 6-й пин на 50-й (притухание глазок)
2. переставить 50-й пин на 41-й (глазки 35 Ват)

нижний правый разъем FRM (X14260)
1. переставить 4-й пин на 8-й (притухание глазок)
2. переставить 8-й пин на 14-й (глазки 35 Ват)
3. добавить приведенные провода правой/левой фар на 41-й пин (шторки дальнего)

Кодировка тут:
"http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/originalnyj-ksenon-svoimi-silami.869474/page-7#post-37129107"
.
.