Porsche 991 Turbo | Turbo S — общая тема

В личку написал.

 

Кстати IPD все видели уже? На 991.2
Много букoff

IPD Plenum для Porsche

Новый 991 Turbo, по сути, не получил какого то сильное преимущества, но сумма его усовершенствований делает его действительно лучше, чем его итак внушительный предшественник - 991 mk1. Да, мы знаем что 991 mk2 получил только на 20 лошадиных сил больше, но такие вещи как более быстрое переключение или острая рулежка поднимают 991 mk2 Turbo на новый уровень.



В Porsche сделали ряд существенных обновлений в 991 mk2. Портинг, новые большие форсунки, высокопроизводительный насос, увеличенные крыльчатки и более эффективные интеркулеры , однако впускная система осталась почти без изменений, этот пробел по праву может заполнить пленум и Y-пайп от IPD.



Установка IPD Plenum позволит получить солидный выигрыш в лошадиных силах и крутящем моменте. Такой прирост мощности поднимает планку производительности 991 mk2 также стремительно как волосы на вашей шее при нажатии педали газа. Прирост наблюдается по всему диапазону мощности, а основной подрыв приходится на 3500-5000 RPM, 45+ лошадиных сил прибегают на 4300 RPM и остаются с вами до самой красной зоны. Крутящий момент так вовсе возрастает на 60+ в диапазоне 3500-5000 RPM



Новый Y-пайп от IPD для Porsche 991.2

Новый Y-пайп от IPD для 991.2 Turbo обеспечивает точно такую же производительность как и на прошлом поколении. Porsche внесли очень мало изменений в систему впуска, если сравнивать 991.1 Turbo и 991.2 Turbo. Баллистическое ускорение а максимальная скорость свыше 200 миль в час уже относят новый Turbo к элитному классу суперкаров. Но, конечно, с помощью IPD Y-pipe можно поднять планку производительности еще выше, специально для тех фанатиков которые пытаются достичь сверхзвуковой скорости на своих Немецких Turbo истребителях



IPD потратили бесчисленное количество часов на проработку тонкостей конструктивной особенности и на создание прототипов прежде чем они добились идеальной формы, которая значительно увеличивает характеристики двигателя как на заводских, так и на модифицированных турбинах. Новый превосходный дизайн Y-пайпа обеспечивает больший объем воздуха, а также увеличивает скорость его движения. Все эти изменения добавляют приблизительно 40+ лошадиных сил и 50+ крутящего момента, лучший отклик наддува и более ровную полку момента.



Как мы все знаем, больше — не всегда значит лучше. Тем более когда речь идет о доработке впускной системы. Y-пайп от IPD больше чем заводской, но не настолько большой что бы привести к падению давления во впускной системе и турбо лагам, которые в свою очередь уменьшат производительность.



Y-пайп от IPD является «болт-он» компонентом, который не требует дополнительных изменений в конструкцию, однако его установка должна быть выполнена специалистом Porsche знакомым с платформой 991. Y-пайп IPD поставляется со всеми необходимыми деталями для установки.

 

Обычный тайваньский выхлоп, каких много (есть еще FI Exhaust, Armytrix).
Не совсем понятно, нафиг на один из лучших немецких автомобилей ставить выхлоп из Тайваня, но это конечно каждый сам для себя решает.

 

будь ты проще....серьезно

 

)))

 

Ну что за устаревшие понятия
Айфоны в Китае собирают, и что, от них тоже отказываться чтоли? Самсунг так вообще Корея. С чем тогда ходить, Йотафоны покупать?
Made in Germany не всегда означает "высочайшее качество сварки и материала"

 

Не не так .
Made in Germany не всегда означает, что это сделано в Германии

 

Степ, без проблем, как только ты себе на корвет прикрутишь IPE

 

Хорошо, так а какие есть альтернативы достойные?

Ну не знаю:
- Eisenmann делает что-то?
- Akrapovic есть нормальные насадки, а не овалы?

 

Я хоть одно слово про качество написал?

 

Машина мк1 или мк2?
На мк1 полно вариантов - Карграфик, ТехАрт

 

Mk1

Техарт никогда не нравился внешне.
Нужна не просто задняя банка, а как в ipe вся трасса, и с регулируемыми клапанами из салона.

 

Так вот и расскажите всем присутствующим, что именно Вы имели ввиду под фразой "обычный тайваньский выхлоп". Не просто же так вы в одном коротком сообщении целых 2 раза сделали акцент на стране-производителе. Мало ли у кого какие ассоциации возникнут.

Просто когда вам нужно что-то продать, этот "обычный выхлоп из Тайваня" становится просто титановой красотой, не делая акцент откуда его везут)))))))))))

 

Илья, конкретно этот выхлоп был привезен под заказ, для одного из наших клиентов - нам не надо было его "продавать" на момент написания поста на форуме.

К продукции из Тайваня я отношусь прекрасно, мы пару дней назад целый контейнер Invidia получили - отличная продукция за свою цену.

Что касается IPE, то на мой взгляд их розничный ценник сильно завышен (что правда компенсируется приличными скидками для дилеров).

Кстати, если кому-то очень хочется именно IPE, я вполне могу и его привезти, гарантирую цену лучше, чем у конкурентов.

 

Сори за офтоп, не удержался
Хуже звука выхлопа я в жизни не слышал:


Ну и в целом из того что послушал такое "Г" с большой буквы

 

Коллектора + даунпайпы (спорткаты или безкат?) + банка с клапанами и насадками
Спорткаты 200 cell обычно не требуют прошивки, под безкат нужен чип-тюнинг или обманка

 

Если что, и это многие знают. Меня зовут не Илья
А что насчет привоза, то супер, только пожалуйста не забудьте предупредить потенциальных клиентов о сроках, а то некоторые покупатели жалуются, думая что тайваньцы месяцами их заказы обрабатывают.

 

Значит Илья - это кто-то другой, кто обычно представляется "эксклюзивным дилером" IPE.
Прошу прощения, если ошибся

Покупатели всегда могут ко мне напрямую обратиться, если у них возникают какие-то вопросы по их заказам.

 

Спорткат точно нужен. Безкат орать страшно будет. Да и продленная гарантия важна, чтоб ОД не послал.

 

Глянул форум по 911 турбо: http://rennlist.com/forums/991-turbo-230/


У подавляющего большинства исключительно положительный опыт при замене выхлопа на этот:
http://www.kline-innovation.com/blog/
Нет резонанса на низах и при этом красивый звук. Рекомендуют варинат из инконеля.
http://rennlist.com/forums/991-turbo/951987-991-turbo-s-exhaust-addvice.html

Удивительно, что мало отзывов по cargraphic, techart, и тд.

Слышал кто что-то про эти выхлопные системы kleine?
Головной офис в Румынии, судя по сайту делают выхлопные системы для ламб, феррари, ауди, астона.

 

Там один их бодрый представитель крутит марку. И на 6speed он же сидит. Если с катами - по соотношению цена/качество ничего лучше Europipe нет.

 

А если не брать цена/качество? Если просто какой лучший вариант вне зависимости от цены?

 

Fabspeed возьмите. Правда, кто-то утверждает, что у них коллектора "неправильные" (они не равнодлинные).
У меня целиком трасса их с безкатом. Я абсолютно доволен как цена/качество. Не криминально громко для безката. С спорт-катами их не отстреливало конечно так и было потише - но тоже звук хороший и варианты есть как и под OEM насадки так и алюминий полированный круглые сдвоенные насадки!

 

Акрапович!)

 

Fabspeed у меня на ферре стоят, коллектора+спорткаты, 2 недели искали кто ювелирно выточит, так как были ужасно кривые и секли, даже с использованием новых оригинальных прокладок. Но звук адский в итоге получился. В целом я бы не советовал, т.к. брал несколько раз.

 

У Акрапович насадки овалы - выглядит как хрень какая-то. Не понимаю как акрапович так налажали в этот раз.

 

Зато смотришь/берёшь в руки и сразу понимаешь что все остальные производители это ширпотреп. Никто более качественные выхлопы афтермаркет не производит.

 

Выхлоп прежде всего должен давать красивый звук. У Акрапович не всегда звук шикарен. Пример - м3 е92.
Чего то нигде не видел, чтоб отписывали об удачном опыте по 911 с акрапович. Kline, Europipe - да.


Какой есть еще ресурс по 911, помимо http://rennlist.com/forums/991-turbo-230/
?