E83 Замена масла в ГУР на 3.0d.

Приколупались вы к этому пентосину АТФ с завода работает уже 8 лет и ниче не дубеет(150 ткм пробега)
Руль до конца выкрученным меньше держите...

 

Куда все наоборот стремятся -это их дело
В характеристиках дексрона, который я залил, температура застывания -45, когда у нас такие температуры были, помнишь

 

машина Е83 2d 2008 год
а если сделать так:
1. выкачать все из бачка
2. снять бачок
3. снять обратку
4. засунуть конец обратки в прозрачную бутылку
5. крутить руль на заглушенной машине пока не перестанет что-то литься из обратки
6. затем залить в подающий шланг (например с помощью воронки) новую жидкость и крутить руль пока из обратки не польется чистая жидкоть
7. далее одеть бачок и обратку и крутить руль пока уровень жидкости не будет в норме (прокачать систему)

что думаете?

 

Я поменял на выходных без снятия бачка. Залил пентосин.

 

когда жидкость сливаешь, обратку нужно вниз направить, т.е. загнать на эстакаду, снять нижнюю защиту, протянуть туда обратку и крутить руль? или как это нужно делать?

 

У меня предхоз поменял пентосин на атфку красную -теперь гур гудит на холодную, щас буду обратно менять на пентосин

 

Меня интересует как снять бачек гур на дизеле?Может кто поделиться?

 

В тисе посмотри пример, а сколько жижи надо для замены?

 

спс, но в тисе как всегда все просто,интересно кто снимал,а то отсоединить трубопровод и все.

 

Вот кстати не факт! Я как раз слышал обратное мнение - что при включенном двигателе система больше заполняется свежей жидкостью, но сам я менял крутя рулем на заглушенной машине.

 

Да так оно так, но говорят гуры дохнут от этого, если завоздушишь

 

А тут гуру быть не надо насос чутка поработает на сухую и хана ему

 

Ну так что надежней на заглушенной рулем покрутить, чтобы выгнать масло , а потом покрутить , чтобы прокачать систему новым маслом

 

Заливаешь масло на заглушенном,крутишь рулем,потом смотришь уровень доливаешь,крутишь сам насос за шкив ,смотришь уровень если норм потом заводишь и крутишь уже рулем

 

ушел сегодня с АТФки обратно на Пентасин, чтобы прокачать систему и сменить всю жижу ушло около 3л жижи, заодно поменял хомутик под бачком, который подтекал:

 

руль полегче стал естественно!

 

Можно в этой теме спрошу, а кто насос гура менял, какой брал?

 

Друзья, тут все пишут что на 3х литровых тракторах бачок в насосе гура. Но у меня 09,2009 бачок отдельно на котором написано CHF 11S. Нигде по вину не могу найти, какой бачок покупать.

 

Бачок не может быть В насосе,или он сверху насоса или бачок вынесен и соединен с насосом шлангами
Может у вас не 3л трактор

 

Наконец-то я добрался до машины
Это какая то хитрая переделка, или так на последних экземплярах

 

да должен быть где дырка бачок, а у тебя отдельно выносной, как на бензинке доресте

 

Согласен,у вас отдельно и соединен шлангами,интересно смотрится "дыра" в декоративной крышке

 

У меня так же, только отверстие в плите закрыто заглушкой. Залит пентосин.

 

Так видно на последних авто вынесен на подкрылок(в принципе удобно,но добавился лишний шланг,крепеж...)

 

так лучше, можно поменять бачок с фильтром.

 

Да уж странное решение - видимо много бачков было лишьних

 

Да бог им судья-

 

Я так понял надо купить 3л масла? Ещё 3л на промывку масло дешевое febi?

 

срочно надо подлить жижи в ГУР залито CHF 11S, Only, а в наличии аналог FEBI, можно его ливакнуть? кто-нить пробовал подливать его в оригинал

 

Подлил - перемешиваются