E53 Разорвало передний редуктор)

На доресте 4.4 все одинаковое,никаких настроек)Ступицы у всех идентичны(рестайл/дорестайл и пофиг какой мотор),разница только в приводах!
Разница в динамике невелика,НО на рестайле другая коробка и в этом все дело!)
Повторюсь,нужно рыть каталоги и сравнивать)
Ну все эти данные по разгону касаются исключительно новых машин)В реале я видел безумно живой и свежий 4.6(пробег родной 80)и лучшее что он смог это 7.6)
По приходу я вам не отвечу,этого не делал ещё никто)Вполне возможно что и около шести будет)
Скажу так,переход с 3.64 на 3.73 даёт примерно 0.4 секунды)
Типо свапа у меня)Не совсем но что-то вроде того)))

Вы замеряли свой 4.4 до 100,насколько жива машина?)
Не видел ещё ни одного 4.4 что выезжает из 9 секунд)
Вполне возможно что замена редукторов даст те-же заводские 7.5)

 

спасибо за ценную инфу
у меня Х облегчен примерно на 100кг мотор новый гильзованный, новые цепи, адаптеры ваносов, клапана ваносов, обратные клапана, сами ваносы живые итд, поршневая не сток, в общем все новое + выхлоп бескат на х-пайпе+легкая 20я резя+коробка свежая, в итоге до 100км.ч обьезжаю стоковый 4.4 на два корпуса, с 4.6 едем почти в ровень, но я стартую с двух педалей если просто с газа то 4.6 на корпус побыстрее будет по РСу разгон не мерили...
Значит разница только в задних приводах, передние одинаковые? т.е если я поставлю 4.1 от трехлитрового дореста, то перед встанет на родные привода а на зад нужны привода от трехлитрового правильно?

 

А вот зря не мерили,интересно ведь!)Но на практике все разочаровываются и я не исключение))))Ожидаешь чудо а выходит не совсем то чего ждёшь)))
Передние одинаковые.Задние привода на доресте 4.4 самые дохлые и скорее всего такие-же как на 3.0 рестайле и до)У машин с механикой помоему привода идут более толстые и дизель рестайл.Ну 4.6-4.8 соответственно)
Напишу в очередной раз,точно я не помню и нужно смотреть каталоги)Я свою машину собрал больше года назад и уже забыл многое как страшный сон)))))

 

Ну теперь вроде все понял, спасибо! Осталось выяснить по приводам и можно действовать
Динамику не мерили потому что рэйслоджик покажет не то, что хочется по замерам большинство стоковых машин едут + 1.5сек и более от заводских показателей частенько думаю, ну все, надо померить, потом придумываю отмазки сейчас на стоковой прошивке не хочу мерить залью от 4.6 тогда сделаю замер
Мне тоже машину сделали год назад, почти пол года висела, двигатель, выхлоп, снижение веса, салон от рестайла, руль, приборка 4.8, устранение болячек, колеса, обвесы итд почти 600тыс.р ужас до сих пор не понимаю как я это сделал
Если по задним приводам подскажешь махну редуктора потом расскажу какой приход

 

У меня ощутимо больше денег вышло))))))Стоковые плюс 1.5 и более это факт)
Будет время,гляну по приводам)

 

1.5мио 0-100 если не секрет? и сил сколько?

вот и Макс проснулся

 

Посмотрел каталог)На 3.0 бензе(рестайл и до) задние привода одинаковые с 4.4 дорестом!Исключение авто на механике,у них толще)
У 4.4 реста задние толстые и редуктор от него только если с приводами вместе)

 

1.5 это о вы чем?))))Это не сумма вложений))))Не настолько уж у меня крыша сорванная по бмв))))
На стенде так еще и не был но сил 300 думаю наберется)))Мотор сток кроме кулера и выхлопа)
0-100 на стоке лучшее 7.8,на прошивке(около 350 сил настройка,далеко не самая злая)6.6)Но прошивку лили для замера т.к мотор не был толком проверен после сборки)Ну а так жду лета и будем заливать на совсем так сказать!
У меня кстати на механике машина успела поездить)))35D на механике просто лютое зло!!!!До 120 выпрыгивала одинаково с Мкой))))Но не смогли програмно отвязать автомат,не работала вся курсовая и абс из-за этого(

 

Да хрень это собачья, ничего не разорвет, если редукторы поставить с одинаковым передаточным числом. Единственное что произойдет, это если передаточные числа будут больше родных, автомобиль станет более тяговитым, но менее скоростным, а если меньше, то будет более вялым, но если хватит сил у двигателя, то более скоростным!

 

У редуктора элементарно переставляются фланцы под любые приводы!

 

Обычно рвет на дровах а не на дизелях!))) Масло нужно менять раз в год и будут редукторы ходить по 300-350 тысяч, а уж большего от них требовать неразумно!

 

Только у них разный диаметр шлицов внутренних)Я пробовал с 3.91 перекинуть в 3.64 и оказалось что разница в полтора миллиметра(

 

еще если большой редуктор ставить сзади, нужно кардан задний менять, он короче на 2см. Фланцы туда тоже не подойдут. Если ставить другую пару от 4,4 дорест, разгон и так никакой у 3 литрового, а здесь вообще жигули обгонять будут на старте.... Да еще надо о цене коробки подумать, которая перегружена изрядно будет... А вот ее уже (5L 40E) дешевле 50 не возьмешь.... Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь)

 

СПАСИБО т.е на стоковые привода 4.4 можно ставить редуктора от трехлитрового реста и дореста правильно? Поищу редуктора за вменяемые деньги, потом отпишу что получилось)

 

На 22мм если быть точнее))))Я свой укорачивал в конторе,они просто вырезали кусок этой длинны и отбалансировали)

 

Да)Удачи в поисках!)

 

У бензина 3 литра автомат привода тонкие одинаково. У рестайлинге ручки задние толще.
Я когда менял мотор с бензина на дизель с этим столкнулся. На дизеле толще, пришлось кулаки менять.

 

А я лично менял редуктор 3.91 и вытаскивал с трофейного фланцы меньшего диаметра и ставил большего, с шлицами там было все ок!

 

Жигули его и так обгоняют, теперь будут уазики!

 

Странно,я на разборке ковырялся и сравнивал!Не исключаю что мог косячно измерить)

 

бывает подходят, а бывает и нет.

 

у меня 6,69. кто не верит - скрин могу приложить..
хз зачем я это написал)
а, да, без зажима педали тормоза. просто с места газ в режиме коробки S

 

Похвалиться наверное)))
Кидай скрин,чего уж там)

 

нахера такой короткий? по-моему, чем длинней - тем лучше

 

Это секунды разгона до ста)

 

не, для констатации факта)
надо скрин?) с андроида на пк.. гемор, но если не верите. то както придумаю.

а так-то я за оригинал (в том числе в комплектациях). всегда.

 

Да верю)Не все-же на дровах гоняют,есть живые е53 ещё!)