F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Блэк во время школьной экскурсии по Москве

 

Не совсем, так. Различия шипованной и фрикционной состоят не только в том что первая имеет шип, но и в составе самой резины. Что бы легче было понимать фрикционная резина - всегда будет мягче своего шипованного аналога, тем самым будет иметь более лучшие сцепные свойства даже на льду по сравнению со своим шипованные аналогом при температурах ниже 20-25 градусов после ноля.
Конечно где-нить в Краснодарском крае шипованная резина будет не лучшим выбором и в данном регионе вообще лучше ставить около всесезонный вариант так называемую еврозиму, типа пирелли сотозеро.
В Москве не так часто сухой асфальт здесь много снежной гущи (снег, грязь, лёд и реагент) и по такому "материалу" лучше будет шип это точно, тем более температура при такой гуще не превышала обычно 10 градусов ниже ноля, липучка на таких температурах ватная.
И вспомните температуру при сухом асфальте, она обычно (сужу по прошлой зиме) не превышала 15-17 градусов и тут наступает паритет - шипованной мешают шипы, но температура рабочая,
Я могу сравнивать только зиму от нокиан, потому как оба варианта были на текущем автомобиле, так как часто езжу в Сочи, решил попробовать на зиму фрикционный комплект и честно могу сказать, что он проигрывает в Центральном регионе, ну нет у нас таких температур (точнее они не часты) для полного использования потенциала данного вида и марки резины. Ну была возможность попробовать еврозиму от пирелли, та вообще ни туда, не сюда. Одна надежда на текущую зиму потому как обещают, что она будет жёсткая.
Конечно есть другие марки нешипованной резины и для Москвы они точно будут лучше той же хакки р2, например жесткий бридж.

 

Господа кольце-дрочеры, Аудь звонила: грит 13 октября у них "Ночь беспрецендентных скидок". Типа черная пятница.
Хотя есть подозрения, что это обычная лохоразводка, которую БМВ-Независимость каждый квартал проводит.

 

одно торможение на асфальте на шипах- перечеркивает все их преимущества в каше и т.п

 

Примерно так же как вы мои абзацы своим одним предложением?)

 

ну я 70% езжу по автомагистралям... когда сухо- могу и зимой 230 дать)) поэтому шипы- точно не варик.
плюс у меня ПП
ну и большую аллергию чем шум шипов у меня вызывает разве то ф30 на дизеле

 

У меня тоже пп, да и на дизеле не разогнаться 230, шум шипов меня не раздражает, потому как его перебивает смесь шумов дизеля и поганой шумки, от аллергий и прочих аказий я делаю "прививки" смесями ранфлета и мотюля, да и Москва для меня это 20 минут до работы в соседний городской административный округ, а не магистрали)

 

Ну ты прям камень души снял.
У меня шипы, тока они все повылетали нахрен - собирался новую брать.
А тот твое сообщение прочел, и понял, что для москвы у меня идеальное сочетание - шипованая резина без шипов

 

Угу, он просто офигенно помогает на торможении.

Правда? У меня шипы почему-то шумят гораздо меньше, чем Мишки ПСС.

 

Одно отсутствие торможения на еврозиме на слегка-обледеневшем асфальте или неспособность въехать в небольшую горочку как-то сразу переводит владельца в категорию любителей хренового торможения на шипах.

 

Нехрен по льду гонять. И точка)

 

У меня тоже всегда прогорало от вбросов на Д2 по типу "ЧУВАКИ СЕГОДНЯ В МСК МНОГО СНЕГА ЛЮДИ БЕЗ ПОЛНОГО ПРИВОДА ЛУЧШЕ НЕ САДИТЕСЬ ЗА РУЛЬ" . Как полный привод(читаем лишние 80-150кг к весу машины) поможет при экстренном торможении? Наоброт, он только усугбляет ситуацию, давая всяким ТП на кроссовках чувство ложной управляемости, когда стартануть с места без букса смогла, а вот затормозить уже нет.



За 2 сезона в мск не-шип хакапелиты Р2 добавлю - да, она очень мягкая, тихая, комфортная. НО она рассчитана на гораздо более низкие температуры, и при средней температуре всю зиму в мск что-то вечно около 0 градусов - она просто мягкая как говно. Думаю с этого сезона вернусь опять на шипы.

 

Ну хз парни) я нигде и не говорил- что пп- это помощь при торможении) просто даже на лете в первый снег с пп в плане тяги норм))
Отьездил 3-4 зимы на нешиповки- вообще никаких проблем

 

Зубаристам скажи - поржут над бмвшниками.

 

А как с износом? Говорят, что активному водителю липучку-скандинавку нужно каждый сезон менять, ибо убивается чуть ли не к середине зимы.

 

Это чтобы хоть как-то затмить премьеру новой пятерки))

 

Опять же, за счет своей супермягкости, резина эта в московские плюсовые зимы сгорает очень быстро. Сезона 2 активной езды - и на свалку.

 

Ну не знаю, у меня партнер как раз на подобной скидке в независимости на Хорошевке выхватил себе Q5 по очень хорошей цене на прошлый новый год.

 

Ну за сезон она до 6 стирается, потом эту 6 хорошо держит второй сезон, на третий она уже начинает есть 6
У меня среднегодовой пробег 20 000км. Думаю больше играет роль не активность использования, а температурный режим сезона, при температуре выше -10 она вообще ластик. Шипованная 8 хакка имеет после сезона 8 метку на всех колёсах.

 

В общем поглядел я вчера 320xi и C180, пока по акции ПО заливали.
Трешка мне упорно напоминает 6-й Гольф. Похожий пластик, похожий дизайн. Но только местами похуже. На селекторе передач сзади вместо кожи хреновый пластик. М-руль после s-line руля А4 вообще никакой. Механические регулировки сидений это, конечно, треш какой-то на машинах такого класса. Короче, на фоне новой четверки машина смотрится совсем бедненько.
Но с-класс еще "круче". У него крышка багажника пластиковая что-ли? Болтается, как сопля. Дермантиновый салон с перфорацией!!))) Полу-регулировки сидений повеселили. Самой главной нет, которая сиденье подвигает-отодвигает от руля. Места меньше, чем в А4. И вся эта неедущая дермантиновая заднеприводная хрень стоит 2.4 в базе!!! Это как в старом советском фильме: "Что ты хочешь: хрень за 2.4 млн или чтобы тебе оторвали голову?".
В итоге альтернативы А4 кваттро 249 лс с ЛЕДами, электрорегулировками и 2-с лайн за 2.1-2.2 в наличии просто нет! Остальные просто меценаты БМВ и Мерседес.

 

Да там, как обычно, всех будет интересовать омологировали ли 30д как 249 л.с. или 258 л.с.

 

Меня тоже этот вопрос интересует. Или пусть делают лошадей 300-320, чтобы платить не обидно было, либо 249.

 

Хотелось бы напомнить, что в 6м гольфе селектор ДСГ был оформлен из кожи яичек кенгуру. И сдиралась эта кожа за 20-30 тыс пробега в ноль. С рулями дела обстоят так же (причем до сих пор). Некоторые по гарантии успели 2-3 раза поменять.

 

Осмелюсь заметить, что у меня он отбегал 90+ ткм и кожа была если не девственно цела, то уж точно не замусолена в зеркало. У меня был 2010 года, что там в рестайлинге 11 года было, не знаю. С рулем то же самое. Он даже не блестел, когда я авто в трейд-ин сдавал.

 

Чую, щас будет жарко опять

 

Да не хрена не жарко) ни один не захотел здесь пересесесть на пинающее ведро за 3 млн)) хоть 678 страниц еще напедалит- эффекта не будет) если только наконец-то сам поймет что за помойку купил)

 

Вы опять ищете утешения в ДЦ конкурентов смотря базовые версии автомобилей из нижней ценовой категории сравнивая со своим шедевром?
Все-таки маркетологи ВАГа молодцы - их покупатели думают, что нагнули весь мир
Знаете что может вернуть с небес на землю? ДЦ Хендэ или Киа. Вас приятно удивит лед экуса и круговой кокпит квориса и все это в упаковке класса F/S

 

Ни хрена

 

Ты же болен) так что понятное дело) сравнивать базовые комплектухи со своими китайскими экранчиками это..... коробки на ходу сравни- ничего не пинает- это важнее, но не для тебя же

 

Чушь собачья.