Nissan GT-R R35

уровень опыта в тюнинге - пикабу

 

Чего здесь за дичь дика твориться На мод турбо не надо ничего менять ни мотор ни коробку. А если у кого-то бахает мотор, то пора сменить тех, кто вам такие бахалки собирает

 

Славу богу ! А то уже с Волгограда хотел свой везти , отстаивать честь ГТР

 

Эх, какую машину Брянск потерял(((

 

Мы в субботу с мотами будем гонять , последние деньки!

 

после 240 кмч динамика пропадает полностью.

 

Я знаю! Просто было двое байков готовых заехать на 100 и другой на 50 тыс! В итоге оба слились! Теперь два есть Хаябуса и бмв 1000рр-240 сил, ели на 5 тыс согласились

 

Байки бывают разные...

 

зато до 240 кмч динамика хороша))

 

А вы со многими байками после 300 ездили, чтобы судить что они все не едут после 300? Я же говорю, байки бывают разные. Если какие-то не заехали с вами, это не значит что их нет и что они мертвые после 300. С теми , с которыми вы заезжали, оно так может и есть. Но есть двухколесные друзья, которые могут быть куда быстрее.

 

да, писал ранее . не едет гтр на вашем видео . видимо не настроен, а может собрали криво .

 

гт800 Дмитрия на 900 силах объезжал любой мот .100-200 у гта 5 секунд , 4.7 лучшее , а у мотов - из 4 сек . мот с 80, 60кмч - выпрыгивает очень быстро , но к 240 он уже перестает отъезжать, а все что выше - машин начинает его настигать просто разгромно . аэродинамика у мота - как у грузовика . коэфф сх = 1 . на высоких скоростях - динамика будет всегда падать . мощность тоже много не нарастишь . во первых - шатунов мало, во вторых - привод всего дна одно колесо .

вот мои заезды против 1000рр и бусы 1.3
https://www.drive2.ru/l/7595479/

 

Да думаю явно есть в Москве турбо-Бусы...Хотя бы одна...Вопрос что выцепить на руллоны явно будет очень тяжело таких людей....а в стоке - да, ни одного байка нет и вряд ли будет,чтобы быть быстрее топовых стритовых ГТРов.

 

и в тюне тоже . удлинняешь вилку - буксит, укорачиваешь - козлит . динамики 100-200 нет, букс. динамика 200-300 - более мене , но аэродинамики нет , и отставание уже большое .
ну и ресурс мотора. сколько снимешь с литра, чтобы не на один раз проехать ?

 

Влад, ну есть же турбобусы в Америке, которые руллоном наравне с 1200вхп ГТРами едут, с местными Ламбами ТТ...Я не хочу спорить и не буду - в тему тюна байков не вдавался, но уверен что есть достойные экземпляры. Просто их крайне мало - по разным причинам...Там и цена (столько всаживать в байк мало кто готов), и юзабилити, да и хз как должен отсутстовать страх у пилота байка такого...

 

отставания нет)) люди на 300- 400лс хаябусах ездят годами))

 

Литровые моты уже седаны от мерседес проезжают)))

 

Такое ощущение что у вас тут два лагеря. Первый за тюнинг - у них всё хорошо, а у второго плохой опыт. Я езжу на stage2 два года, проблем 0. Вопрос был о stage2 vs mod turbo. Я думал сделать mod turbo, момент оставить таким же как на stage2. Что я выйграю ? Spool будет до отсечки( турбины будут дуть равномерно во всем диапазоне)+ турбины будут работать не на приделе( в отличие от stock).
...дилемма...

 

Реализовать мощность мотоцикла оооочень тяжело, поэтому и такое мнение о ватности мото складывается... Хорошие 800 кубиков 10.4 на квотере едут это так для справки..

 

в ст2 коробка работает на грани. мотор - надежно .
в мод турбо - уже все на грани .

 

поэтому я остаюсь на стоке... Одно дело пробег из года в год >95% практически гражданский с редкими и короткими прохватами со светофоров и по "киевке", и к тому же не большие. А другое дело >95% пробег (хотя и очень небольшой) в условиях кольца... Мне нужна надежность и постоянная готовность! Нахрен эти "на грани"... наелся я этого головняка!

 

Stage2 по сути stock - доведенный до ума. Сперва было 485HP, сейчас 570НР , NISMO еще больше. У меня у товарища Stage1(выхлоп + прошивка) MY12 уже под 100К км, Все работает. У поляков пробеги под 200К км на stage2 и все красиво.
Имхо, надо ухаживать за машиной и все будет работать долго и упорно. Замена масла раз в 5000км. Перегрел поменял и т.д.. Делать надо все по регламенту и все будет тип топ

 

)) до чьего? В Ниссане походу одни тупицы) не могут даже подсмотреть, что умные люди придумали) При любом раскладе запас прочности, а значит и надежность, уменьшается, даже просто при удалении требований экологии... Stage2 по сути stock, выжатый в сопли ))
ЗЫ Накатать 200т.км по дорогам Европы со ст.2 это не о чем не говорит... В таких условиях можно проехать 500км и лишь пару раз на несколько секунд нажать педаль газа в пол, да еще при этом при установленной карте ближе к стоку и на минимальном бусте...) Т.е. так ни разу и не использовать ст2

 

Люди делают стейдж2 для того чтобы за "500км лишь пару раз на несколько секунд нажать педаль газа в пол"
Так может сразу написать, что 200ккм накатали под крышей на стенде?
Логика