Porsche 991 Turbo | Turbo S — общая тема

Я это делаю сейчас на своей - только внешний рестайлинг. Вот неполный список деталей. Бюджет включая крышку багажника около 750 тыс без покраски.

 

Не хило так выходит

 

Возникает вопрос - а зачем?

 

Сам таким вопросом задавался)) Мне авто замыливает глаз за год примерно, даже продать хотел ее летом - не ушла за то что я хотел. Сделаю рестайл - будет радовать ещё один сезон.

 

К вопросу о рестайлинге. По моей информации (пытались) руль от 991.2 не встает на дорест. (мне вот руль "глаз замылил"). Не помню точно причины, но там какие-то разъемы вроде не стыкуются и "подрулевой модуль" разный. Инфо от мая месяца этого года.
Кто может успешно поменял рулевое колесо уже? Есть решение?

 

От каена рестайла ставят точно.

 

Каенн другая история вообще! Там от рестайла встает на дорест. Или имеется ввиду что руль с 958.2 встает на 991.1?

 

Да с 958.2 на 991.1 ставят

 

911 т-с таки может звучать НЕ как газонокосилка.

Все что нужно - заменить выхлоп на феншуйный и звучать начинает как надо.
Покатали сегодня с приятелем - звучит отлично.

Теперь эта тачка приносит эмоции как и положено.

 

Да он и в стоке звучит как надо, просто не надо путать для чего эта машина нужна - хочется эмоций берешь нормальную телегу, хочешь быть быстрее всех и не умеешь рулить берешь 911ТТ и ездишь тише воды ниже травы

 

скорее шипит чем звучит
звучит - лексус рсф,лфа, мерс слс , слр , кгт ,ф12,50 , гт3 и.т.д.

 

В стоке - шипит.
А чего тут путать? Для города как раз и нужна тачка, которая звучать будет. И полный привод дабы в светофорных баталиях блистать, и по мокрому дабы не шлифовать. И относительный комфорт нужен перемалывать неидеальное дорож.покрытие.

В 911 т-эс было все окромя звука.

А оказывается, что этот косяк можно исправить.

 

Думаю звук ЛФА сравнивать в этом списке особенно не с чем...)Но плюсую все равно

 

кгт

 

C GT все-таки получше будет то. По-моему ЛФА переоценивают по тех параметрам, да и коллекционная ценность лексуса сомнительна.

 

Уточнил по выхлопу. Установлен iPE innotech.
Это достойный выхлоп на 911 т-эс или есть более достойные варианты?

 

С дуру можно и ### сломать...
Попробуйте на любой другой машине хотя бы по Вашему 2-му варианту покататься... думаю все станет ясно.
В любом раскладе почти гарантированные 50 ланчей это феноменальная заявка на надежность.
кроме того, не много авто могут похвастаться такой дневной опцией как: утром деловые встречи - апосля трек - квотеры - спринты - Анлимы и т.д. а вечером в ресторан... и так до тех пор, пока бабло на бензин не закончится ))))

 

Конечно, 991 ттс очень достойная машина и надежность на уровне, но за все приходится платить. И по сегодняшним ценам это примерно 16 млн руб, что на уровне ламбо уракана. При все любви к инженерии (считаю что порше 991 одним из лучших по компоновке в классе), турбо моменту скорее всего выбрал бы уракан, даже при учете наличия хорошего тюнинг потенциала у порше даже вроде базового ст2. По мне так цена порша должна быть в районе 11-12 млн. Но за сегодняшний прайс, количество желающих значительно уменьшится, Р8 будет бестселлером в этом классе.

 

На мое скромное мнение, такая цена аргументирована все той же надежностью + удивительной всеядностью.
Урка и эРка это скорее игрушки для молодых и успешных... У большинства они больше вызовут эффект "вау", чем подчеркнут идеально сбалансированный вкус владельца как бы это сделал Порше.
Наверное так исторически сложилось, что Поршак оказался везде... и на треках и на банкетах среди "высокой" публики в костюмах. В повседневной житухе Поршаку не надо доказывать сколько у него сил, какой у него там стейдж или какой там у него новый цифровой и мигающий спидометр... а вот всем остальным, это делать очень даже нужно.
все имхо

 

Ну порше внешне (особенно спереди) мягко говоря не красавец, а уракан в этом плане его полный антипод. Сейчас, наверное, лучший дизайн из серийных "реальных" автомобилей именно у уракана (хотя авент 750-4 св вживую вообще нереален, мак п1, лаферру и тд не видел, но с ними не сравниваю, слишком уж они уникальны). Атмо силы тоже несколько другие по сравнению с турбо, скажем так, что они более честные. + звук ламбо и порше даже и пытаться сравнивать не стоит. И утверждать что все это "понты" не совсем правильно, так как это во многом кайф именно для себя, а не для окружающих. Так что показательна была бы именно ситуация, когда была бы сумма на такую машину, реально интересно что бы реально ты выбрал.

Где бы я однозначно взял порш, а не ламбу, так это на кольцо и скорее всего это был бы значительно более дешевый гт3рс (Если конечно порше устранили проблемы с двигателями)

 

Дачу в лесу + квадроцикл для кайфа и все это обмывал бы неделю 18-шкой Макаланом...

 

Вся проблема уракана в том, что нельзя допускать ситуации когда оно может стать рядом с авентом когнитивный диссонанс необратим.

На кольцо тоже надо брать ламбас он просто быстрее порша физически , порш самое медленное корыто из всего спортивного : фера, мак, ламба, вайпер и т. Д , просто грамотная маркетинговая политика плюс 25 кадр + мнимая практичность и гомосапиенс как кролик начинает сублимировать на этого жука , разорвите оковы и мир окажется нереально прекрасным

 

)))

 

Гражданская ламба в кольце очень быстро перегреется, так же как и гражданская R8
И углы колес на этих машинах без колхоза ничем не выставить.

 

А мужики то не знают....

 

Это вроде сарказм и стёб был))

 

Ответит кто? )

 

Мы Akrapovic продали не один. Все довольны, можно у Ильи выше поинтересоваться.
На самом деле выхлоп это вещь индивидуальная, многим нравятся разные звуки. Если что, у нас можно заказать разные варианты.

 

Акрапович вроде только овальные насадки сомнительной эстетики. Категорически не понравился их внешний вид. Звук даже и не пытался слушать.

 

У IPE насадки круглые в четырех исполнениях (хром, черный хром, титан и карбон)
http://www.ipe-f1.com/index.php/en-GB/titanium-en/porsche-titanium-en/991-turbo-turbo-s

Конкретику по ценам и срокам отписал в лс