MotorTrend 2016 Best Driver's Car Laguna Seca laptimes

Урий, где у него кнопка? (С)

 

Даже простой вайпер в космос от GT3 RS уезжает по трековой прямой. Я молчу как их пролетает ГТР 730 сил. Я бы ACR взял однозначно вместо GT3 RS, но скоро выйдет GT2 RS 700+ сил в стоке, его и надо с вайпером сравнивать.

 

Не думаю. Он мертвый реально.
Вот тест америкосовский, где они всегда самые быстрые, и то отсос петрович.
Кстати простой Вайпер быстрее чем АЦР и за аэро и нелипких шин.

http://www.motortrend.com/cars/dodg...6-dodge-viper-acr-vs-2016-porsche-911-gt3-rs/

 

замер старта с места и квотера на трековом авто? идиотские замеры от мотор тренда...
лучше бы написали что вайпер 100-200 на 2 сек быстрее едет и это видно по разнице с GT3 RS на ринге.

 

100-200 у ацра в районе 8 секунд.
Гт3рс его натянет
Видосов нет, к сожалению )

 

если гт3рс натянет ацр 100-200 то на одинаковой резине натянет и на треке. Гт3рс на 100 кг легче, аэродинамика как минимум не хуже. Если рска и разгоняется быстрее, то нет причин ехать медленнее на треке

 

Единиц прижимной силы может быть больше, резина интереснее... Интересно вообще какая максимальная скорость у ацр в той аэродинамической конфигурации где он объезжает конкурентов.

 

Прижимной силы у ацр может быть даже и больше, но именно поэтому такая низкая максималка. Правда для трека максимальная скорость не так важна.
Основной выигрыш ацр это резина. Дальше передний сплитер, который генерирует огромную прижимную силу особенно на торможениях с высоких скоростей. При торможении морда приседает и за счет плоского сплиттера морда присасывается к асфальту с большой силой. От сюда и такой короткий тормозной путь. В поворотах, думаю, выигрыш от аэродинамики небольшой, так как машина сама по себе очень тяжёлая.
Хотя уверен, что если на эти две авто одеть одинаковую резину, гт3рс на треке поедет быстрее.

 

Так вот и я, вообщем то, об этом же. Ничего гениального в ацр нет, архитектура старая, весит немало. Почему едет быстро ты описал, а это явно будет сильно напрягать при гражданской эксплуатации. И конечно, с такой аэродинамикой максималка видится что то в районе +- 280.

 

Я ещё в 2009 году на стоке ГТ2 997 ездил ходом с Вайпером 8,4 + компрессор, ехали совершенно одинаково. В 2012-м как раз за неделю до трагической аварии Че Гевары, ездил с его Вайпером, у него тоже стоял компрессор, причём он их сменил несколько, в поисках лучшего. По его словам, в машине было около 800 л.с., он обогнал меня ходом корпуса на 3-4, ГТ2 был все тот же сток.

 

Да у ацра максималка 280 , у гт3 rs 310 - это при разнице в мощи 145 сил, как бы намекают, что аэра у поршика гораздо проще - короче лоховская по меркам кольцевого долбилова и даже на одинаковой резине ему никогда ацра не съесть , тут надо понимать еще что кап2 возможно даже не хуже а лучше кумо ацра.

 

Я думаю тут нет уже людей которые не знают - этого .
Может быть в подпись - эту инфу , как думаешь Глеб ?

 

Да, я помню ты уже раз 20 на моей памяти об этом говорил.

Новый вайпер 100-200 едет быстрее 991 turbo-s, и мы знаем как турбо-с улетает от GT3.

Давай заедем на треке, бери 991 GT3 / RS посмотришь как гтр 730 сил улетает на прямых как от остановки. Короче вайпер ACR новый полюбому ближе к новому GT2. Поэтому зачем их сравнивать. Посмотрим что GT2 RS покажет.

 

Вы на треке поворачивать то хоть пытаетесь или от прямой до прямой там?

 

Картингисты же только по прямой и умеют ездить. У них ведь дифференциала нет.

 

Да что же так у всех "бомбит очко" в каждой теме при слове ВАЙПЕР))) причём реально на ген5 ВайперАСР не то, что никто НЕ ездил из засерающих его, а даже не стоял рядом с ним!!!

вот эмоции, вывод человека, который катал ВайперАСР и 911ГТ3РС: http://www.bmirussian.tv/Watch/POKATUSHKI-S-KRISOM-KHARRISOM-DODGE-VIPER-ACR

а вот замеры автоизданий АСР и ГТ3РС, а не гадания на "кофейной гуще" по поводу массы, 100-200, тормозов, рулёжки и т.д....
http://www.zeperfs.com/en/duel6026-5670.htm

-масса на весах: АСР 1626кг, ГТ3 1568кг.....разница 58кг!!! обалдеть, как много, для по сути гражданских авто под трэк, из постов некоторых спецов
-100-200: АСР 7.9с, ГТ3 7.8с......разница 0.1с при том, что на АСР нужно шифтить 2раза на МЕХЕ против мгновенного ПДК на ГТ3
- тормоза 200-0: АСР 103.8м, ГТ3 123.8м.....я думаю не нужно объяснять, что такое лишние 20м при торможении(4корпуса 5метровых авто к примеру)
- и наконец рулёжка: в ссылке есть быстрейшие времена кругов!!! кому лень смотреть в двух словах, АСР навёз ГТ3РС 4.6с в Лагуне и 2.4с в Сачесе- это коЦмос!!!

пс: Харрис правильно сказал в видео, что АСР- это уже немного другой уровень!!!

 

Уважаемый, там резина одинаковая? Если нет, то эти тесты можно спустить в унитаз...

 

Забавно конечно смотреть на любителей/владельцев Порше в ситуации когда кто то из "гаража у ранчо" выкатил такого тестостеронового коня, который ещё и быстрее за 1/2 цены)))

Отличная тачка, заставляет хотеть себя! Амеры молодцы!

пс в нете видел заводские ролики с советами по настройке шасси/аэро, с ними думаю все станет ещё веселее.

пс2 немного не понятно почему идёт постоянный вброс про резину?! На порше спецом самую плохую что ли ставят?))) думаю нет, лучшую.

 

Все дрожат на Вайпер, а купил всего один, и то на Украине... Про резину, если вам непонятно, что за тема с резиной, то обсуждать дальше наверное не имеет смысла, пребывайте в счастливом неведении. Вайпер -лучший!

 

Если это реальные цифры, то внушает.
"- тормоза 200-0: АСР 103.8м, ГТ3 123.8м"

 

К сожалению в нашей глубинке люди ещё не настолько фанатичны тачками (трек тачками), или же не на столько богаты чтоб позволить себе эксперимент с тем чего пока ни у кого нет, да ещё и со сложностями в плане покупки.

Все идут по проторенному, не самому плохому пути, покупки тачки которая "на слуху", у многих есть, статусной при этом и т.д.

Ок, просто не надо других хаять.
Поршистов то никто не хаит...

пс про резину тема уже даже не смешная, сплю и вижу когда кто нибудь натянет ее как нибудь на порш и порвёт все рекорды трасс, иначе весь гонор просто желчь...

пс2 хороший полуслик не лучше и не хуже капа2 в спецификации порша, в противном случае в Порше работают идиоты ставя "медленную" резину, чего конечно быть не может.

 

На самом деле не только Порше, а вообще все идиоты, раз никто сразу быстрые слики не ставят. Хотя как слики могут быть быстрыми, они же совсем лысые

 

Я давно говорил , что вайпер запору не дано взять чисто по законам физики , только рестоикторами можно унять терминатора до уровня генетически медленного 911 .
Пс
Но как видим - эта тема вечна как Вселенная

 

Как и наивные люди...

 

реальные покупатели как раз не наивные, поэтому Вайпер нафиг никому не нужен. А вот любителям почитать журналы и посмотреть красивые картинки, что то доказывать и обьяснять дело неблагодарное)))

 

Я тоже так думаю, это реально фантастическое достижения, его надо увековечить Всегда ж хочется похвастаться, что ездил с срак-рейсерами.

 

19 раз, ты ошибся, но я на всякий случай, если ты вдруг забыл Где брать 991 ГТ3/ RS?

 

какие же ранимые эти владельцы и фанаты порХе)))
когда порши в тестах и на треках показывают лучшие времена в сравнении с другими марками, то порХе- король, легенда!!!......и НИ один слепой фанатик не задаётся вопросами резины, аэродинамики, веса, продажности журналюг и т.д.....НО ежели порХе напихивают полный рот, то тут начинаются вопли про это всё)))

пс: в соседней теме тоже самое, порХе объявила панаму самым быстрым седаном на Ринге, выложила видюху с проф командой порше в экипе, как они на панаме без задних сидух и ролл баром ставят этот рекорд иии.....никаких подозрений от слепых фанатиков в читерстве, резине, надуве мотора и т.д....короче опять порХе король седанов!!! и тут чел из команды Альфа в штанах и футболке прыгает стоковую Джулию 510сил, лепит наспех ГоПро и напихивает этому порХе на Нюре и что вы думаете началось от фанатиков порХе.....)))
псс: кому интересно, тут, с 5 страницы: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/new-alfa-romeo-giulia-qv.904369/page-5
"лепестки? какие лепестки?!")))

 

+1

 

Владельцы Porsche клали на все эти видео и времена. Не знаю ни одного владельца Porsche, который также говорил бы, что Porsche какая-то там легенда. Обычно это говорят фанаты Viper, Nissan и Corvette