F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Одному экраны..... другому дырки в крыше

 

Сами автомобили я смотрю многим не интересны.

Маркетологи в целом довольно уверенно победили любую минимальную адекватность покупашек...

 

А ты думаешь почему корея так продается?)) Там же вся маркетинговая модель построена вокруг свистелок с перделками.

 

А разве не вокруг цены, комфорта и размера? Не всем же нужен пресловутый "драйв".

 

ну про маркетологов, покупашек и их способность че-то там адекватно...
машину же под себя берете, тут у каждого критерии свои
для меня в q7 все это важно. Покупать большую дорогую машину в бомж комплектухе это больше про понты для окружающих, чем про удовлетворение своих хотелок.
в 3ке было бы менее важно наличие этих опций, в ней больше важны ЗП и мотор

 

Блэк?

 

"Пресловутый драйв" - это как раз именно то, что стоит дорого. Дорого технически, и сложнее всего реализуется при разработке авто, причем далеко не за 1 поколение производства модели. А воткнуть дешевую китайскую электронику, всякие подогревы и регулировки вкруг - вот это дешево. Это путь НАИМЕНЬШЕГО сопротивления.

 

Ну это не противоречие. Это и дорого и не всем нужно. Многим нужен просторный комфортный или красивый блестящий салон. Но не надо управляемость, силы и тд. Они и покупают корейцев. Их не заставишь переплатить лям за немцев - и у кого-то он есть, а у кого-то нет. Так что маркетологи все правильно делают, их не за что ругать, как и людей с другими ценностями и приоритетами или из других социальных слоев. Маркетологам надо товар делать и продавать, а людям надо возить рассаду, телочек, детей, клиентов, доски, себя.

 

Ага!
Диодиков нарисовали, салоны украли у премиум авто по стилю, технически все на уровне 80-х оставили, а блеки и рады это говно покупать за 1.5 + млн

 

Да какое там переплатить лям, говно корейское уже по одной цене с БМВ и Ауди продают

 

Все покупателям Хуиндая нужно принудительно показывать ролик с Солярисом, который на идеальной дороге в идеальную погоду пошел в раскачку и чем это закончилось.

 

В корейском кроссовере будет кожа, все электро, 5 лет гарантии (не надо, это отдельная тема). А в салоне, например, ауди вам предложат ку 5, где в базе стоит однозонный климат, нет датчика дождя и света, в багажник влезет мало рассады, а теще на жестких сидениях будет неудобно. Потом клиент спросит сколько в ауди центре таганка стоит ТО с их запчастями, стиснет кулаки и поедет обратно в салон КИА.

 

Да это всем надо показывать, еще на этапе становления личности автомобилиста.

И еще подборки на тему "наказание автохама" и "наказавший автохама был сам наказан".

 

А точно ли там дело в Солярисе было?

 

Теме убогой задней подвески соляриса уже ровно 5 лет. Это конструктивный просчет и дефект, про который все знают. С рио-солярисами и не такие приколы случаются и на значительно меньшей скорости.

 

А класс от мерса и тт тоже взлетали и кувыркались

 

Последние несколько лет в моде стиль Look'N'Sound - т.е. машина должна выглядеть как спорткар, звучать как спорткар, ощущаться как спорткар, но... иметь при этом 3-цилиндровый дизельный моторчик и мягкую подвеску, чтобы владелец не сильно тратился на топливо и не отбивал попку на кочках.

 

Тогда для премиум-брендов было бы честнее сразу делать акцент на начинке салона, как это делают те же кореяки, чем на технических "новинках". А то после таких вбросов маркетологов появляется всё больше условных "блэков" доказывающих технологичность DSG и прочей снижающей себестоимость лабуды.

 

Да это не новый тренд - с самого начала выхода автомобиля в массы было понятно, что должны быть флагманские мустанги для плакатов и богатых детишек/дяденек/тетенек, и должны быть массовые пони-кары для среднего класса и кредитных нищебродов.

Честность понятие очень далекое от автомобильного (и не только) бизнеса.

 

К сожалению, да.

 

Изначально технология DCT - действительно новая, технологичная и дорогая. На всех супер-пупер карах порше, ферари, ламборгини стоят 7ст роботы с 2мя сцеплениями. Роботы ДКТ\СМГ тоже полюбили мозг в свое время владельцам некоторых M-ок. Просто прикол в том, что если взять "дедушку" DSG - робот PDK, то он изначально сделан дороже, надежнее и стоит в разборе как новая хорошая машина D-класса. Он валит, он не ломается. Но его просто невозможно за адекватную стоимость воткнуть в шкоду рапид за 750 тысяч. Поэтому, мы получаем, то что получаем - сухую DSG7 DQ-200 с изначально инновационной идеей, но дешмановской реализацией.

 

не, не стоит так

 

И поспорить с этим сложно.
Вывод - на хомяках будем стричь бабки, а элита будет делать нам имя в глазах хомяков, которые, покупая рапид на dsg и "полоседан" с виртуалкокпитом, до усрачки будут молиться на ВАГ. То же самое с БНВ 318 и всеми остальными.

 

Какой Sound? С переходом на турбо и уменьшением объема звук только деградирует.

 

Ну не спроста же придумали ASD

 

a45 неплохо звучит, не v8 конечно, но все же

 

Да. Посмотри связанные видео (всплывают сразу после окончания этого).
Даже сюжет по ТВ был - про 6 человек и 1975 г.р. это я оттуда узнал.

 

Хорошо он звучит, но только для 4-х цилиндров.

 

size matters, все дела)))))
на ржавом выхлопе лада звучит как могучий вэ 8))
большие объемы уходят в прошлое
лет через двадцать на клабе будут писать, что все эти ваши пукалки херня, вот раньше были МАШИНЫ, а моторы....уууххх!!!
леджендари эн 20....инлайн фоур, твинпауэртурба...вот был звук

 

Согласен. Мой Х1 офигенно гребет будучи обут в зимнюю резину, но мгновенно садится на лысой летней резине (до смешного было - на легком тающем укатанном снежке по 1 см колеса провалились при остановке и все - крутим 4 колесами на месте).

Вот только если мы говорим про 300+ моторы, то тут к трансмиссии повышенные требования возникают.
Пример - летящие на чипованых дизелях раздатки xDrive.