Обрывает шланг обратки форсунок M57

Он писал что проблема коррекции в не затянутой шпильки форсунки. Когда затянул сразу стала нормальная коррекция.....но проблема осталась.

 

http://www.bmwclub.by/forum/topic/191970-что-это-никто-не-знает/

 

У меня пьезо форсунки ! У меня должно быть давление в обратке !

 

А там по вашему что?

 

Ну если почитать то
1:обратка с форсунок у него идет в бак а у меня в приходящую магистраль для поддержки давления в обратке форсунок.
2:У него есть баченок который и засорился и создавал сопротивление сливу (я менял всю магистраль с похожим баченком)
3:Он пишет в самом начале что у него нет хомутов на трубках обраток (соответственно у него нет давления и не должно быть там)
4:Абсолютно разные двигатели.

 

На N47 тоже стоят пьезо как и в м57n2, соответстенно обратка одинаковые, какие хомуты он имел ввиду хз, так как на электромагнитных хомутов точно не было

 

Ну я магистраль с этой бочкой менял. Форсунки на стенде проверяли....сам проверял обратку с форсунок шприцами ...все норм...

 

Вставлю свои "5 копеек", может хоть в чем-то будет польза. После года простоя началась такая беда: ровная работа на холостом ходу, равно как и движение в городе (от "пенсионерского" до "тапка в пол") -все отлично. Но стоило выехать на трассу и проехать километров 15 как начинал троить мотор. При возврате к городской езде проблема исчезала сама собой. Слив по обратке (15 мл), в пределах нормы. Снимал форсунки и ставил на стенд-все в норме. Но езда по трассе возвращала все на свои места-мотор троил.
В итоге выяснилось, что 3 форсунка при нагреве начинала моросить (мультиклапан заедал или ещё что), все решилось заменой форсунки на новую.
Я к тому, что не стоит всецело опираться на слив по обратке и стенд. Но у меня не пьезофорсунки, да и машина спортэйдж d4ea

 

Ну есть предположение что пьезо элемент какой то форсунки залипает в открытом состоянии на высоких оборотах.... Жду когда Андрей появится на форуме.... какраулю форум уже 3 дня . Второе предположение это залипает регулятор давления .... ждемс...

 

Я три недели почти искал причину.. Распылители новые стояли, стенд вообще показывал, что форсунки почти в идеале. Самое досадное было то, что пока с трассы приедешь в город-двигатель переставал троить))

 

если пьезо залипает на высоких оборотах, то гарантировано - прогар поршня, а если успеет налить, то может и гидроудар быть, такое бывало.
элемент, который у вас обведен кружочком это клапан регулировки давления подпора форсунок - меняйте всю магистраль обратного слива

 

пьезо элемент это кирпич... что там у вас в кирпиче залипнуть может?

 

"залипает" конечно же не сам элемент (бутерброт из пьезопластин), так обычно говорят про пьезо форсунки (такой дефект имеет место быть у них, у меня лежат три форсунки с пробегом около 2000 т.км после однократной заправки неизвестно каким топливом две "залипшие" в закрытом положении, одна в открытом - повезло, что мотор заглох). форсунки, правда, континенталь но в нашем контексте - это не важно.

 

Может почитать тему прежде чем что то писать и советовать ? Все заменено на новое ! Вся магистраль новая !

 

пропустил, что на каком-то моменте ты влез в чужую тему, отвечал ТС, к тебе не относится.

если срывает обратку в районе клапана, то регулятор не причем - проблема в форсунках

 

Так я и не дождался когда уважаемый Андрей появится и расскажет чем у него все закончилось успел справится сам. И так по порядку. Были пара ошибок по свечам накала и переливающая не много форснука. Все было куплено новым и начался разбор. Что я обнаружил : 1. на 5 форсунке не было медного кольца и соответственно была не совсем герметично установлена. Накипела на ней солярка и конечно весь колодец форсунки загажен. Все почистили. Свечи накала снялись без проблем. Снимали все с теплого двигателя. Все поставили. Свечи и форсунка были заранее смазаны керамической смазкой liqui moly. Гонял несколько дней трубку не срывает. Впрыск ровный. Мотор заводится с пол тыка.

 

Подниму тему, такая же ситуация срывает пластиковый боченок. в принципе проблему нашли, одна из форсунок сливает в обратку. теперь вопрос можно ли в место боченка что нибудь поставить? или нужно всю магистраль в сборе менять?

 

Так что интересно по итогу? Форсунки или?