Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Обвесное свое ставим, мотор только блок заряженный головки закрытые, ну этот двигатель с Мск, снимают только с машины, навесное есть, можешь от туда забрать.

 

что это?

 

Это топливный насос с фильтром, я как понял меняется целиком, все это вместе

 

да они в сборе вроде)

 

а на ф85/86 проблем с форсунками нет? а то я уже за свой переживать начинаю

 

проблемы мелкие бывают... в плане выходят из строя, но редко. НО конструктивно залить пару литров они не могут)))
нет механики как в пьезо, - нет проблем...

 

это уже радует) все таки они основательно провели работу над ошибками в s63tu2, относительно s63

 

да. технически он более доработан во многом: подача топлива, наддув, вальветроник, охлаждение и т.п.

 

турбы другие, коллектор еще) но тюнить один фиг опасаюсь)

слышал еще вроде, что поршни и шатуны тоже отличаются от первого поколения s63

 

У нас один на ст2 уже более 70ти тыс прошел ф86. Ни одной поломки,только расходники..

 

тема ожила хоть... а то в прошлом году и никто тут не писал вообще

 

Я вернулся к ХМ старичкам. Щас катаюсь,ностальджии)

 

это уже стала настоящая, отлдскульная, брутальная тачка

 

Всем привет)
Слежу за веткой, про умерший мотор сочувствую владельцу, конечно!

Из последних страниц особенно заинтересовало вот это сообщение!

Хапять, расскажи подробнее про большое ТО, когда его делать...какие признаки, надо-не надо...если ничего не парит, может и не лезть никуда? или к сотке пробега все же озаботиться всем этим списком..
а то "освежить кольца" звучит так же страшно как пересадка головного мозга))
Я буду только рад сделать машине лучше, но и просто так лазать в исправный механизм тоже неохота....

 

Поставил тормозные диски от ф86, если кому интересно, встает почти без проблем.

 

тебе надо срочно суппорта в синий выкрасить, позорище ))

 

Да там не только супаорта надо в синий, много чего надо сделать, я кстати сомневаюсь вот между синим и красным, на черных дисках, многие скажут, что машина же синяя и т.д но красные тоже смотрятся достойно.

 

какой красный?! синий - это оригинальный эмочный цвет!

 

И диски восстановить а то смотрю покоцаные)))

 

Андрей, ты до головы особо не бери. Следить надо за расходом масла. Ниже объясню почему...
Про большое ТО я писал в контексте покупки конкретного мотора на замену с пробегом 100ткм: раз уж мотор снят, то есть смысл его быстро разобрать и освежить...

1. Последние форсы(хотя не панацея), обязательно прописанные... при любых признаках льющих форс - срочно диагностировать и устранять.
2. Замена масла каждые 5-7ткм. Многие меняют и чаще). Никаких ЛЛ-04. Только ЛЛ98 или ЛЛ01Про свежие масла от БМВ-Шелл с ЛЛ12 и ЛЛ14 пока ничего не скажу...
0w40 норм. Я лью 5w40.... Хотя считаю, что и то и то жидковато, но экология и энергосбережение диктуют своё... А так вообще старые м5е60 и м3е90 - ездят на 10в60... Думаю, что наши моторы от него не умерли бы)
3. Если у мотора стал расти расход масла при условии , что турбы живые, трубки ВКГ свежие, нигде нет видимой течи масла, то это колпачки - обычно тысячам к 100 они постепенно дубеют. Бывает и раньше... ТАК ВОТ - не затягивайте, меняйте. Иначе потом будет хуже и дороже - обрастают коксом штоки и тарелки клапанов, постепенно закоксовывается поршневая стекающим маслом по клапанам в цилиндры. Над верхним компрессионным кольцом собираются твёрдый шлам, кокс и лак. И это всё работает по стенке цилиндра как образив. Отсюда поплывшее напыление, износ цилиндров и... задиры. Тоже кстати одна из причин задиров.
4. Если расход масла уже большой - 3 литра на 10ткм и выше, то мотор скорее всего будет закоксован и лучше замену колпачков провести с опусканием мотора и совместить с большим ТО: заменить цепи, башмаки натяжителей, проверить ваносы, отмыть и притереть клапана, резинки-сальники-проклади-уплотнительные колечки, трубки ВКГ, тройник в развале ГБЦ, трубки подачи-слива масла турбин, промыть(заменить) вентиляцию в клапанных крышка.... Состояние поршневой и вклыдашей тоже проинспектировать. Кольца как правило живые. Вкладыши тоже...
5. Если расход только начал расти, то можно просто без опускания мотора заменить колпачки и всю сопутствующую бижутерию))) и продолжать наслаждаться тачкой)
6. Меньше холостого хода и пробок - прогрели (обязательно... я грею до момента пока не отобразиться уровень масла в компе) и поехали)... непрогрев- тоже частая причина задиров (у каенов точно)))). И давать ей под хвост. Больше динамики.
7. Следить за радиаторами (мыть раз-два в год все, каждый раз на мойке в арках) и за состоянием системы охлаждения на предмет течей, лопнувших и задубевших трубок (охлаждение турбин и тройник в развале)

скомкано и сложно, написал не перечитывал))


вывод:

а. если расход масла небольшой (2-3 литра на 10ткм), то просто меняем колпачки без съёма мотора и по дороге инспектируем резинки, трубки, сальники, уплотнители и т.п.
собираем и продолжаем тискать тёлок)))
б. если тачка досталась чуть уставшая, расход масла большой, то колпачки меняются со снятием мотора, т.к. клапана и тарелки обросли коксом. И походу дела инспектируем и меняемм чуть больше (цепи, башмаки, ваносы смотрим и тд)... собираем и продолжаем тискать тёлок)))

 

а можно забить на все хер, и получать кайф тиская на холостых на заднем телок по часу во все дырки

 

вот по этому у тебя колпачки к 60ткм пересохли... )))))))

 

вебасту поставь

 

Блин) вот же ты расписал) прям месяц надо в сервисе прожить)

по поводу прогрева масла кстати, я грею тачку так, завел, зашел в сервисное меню, жду ОЖ до 50-55 градусов, масло до 40, это около 5минут, трогаюсь и потом не более 2-3т оборотов еду пока масло не поднимется выше 70-75, потом смело наваливаю, ОЖ к этому моменту уже за 90, естественно никаких колд стартов, машина всегда в тепле

 

И помним что на сухую тискать тоже опасно

 

Я на прошлом х5м красил в красный, норм было, ща найду)

 

https://www.drive2.ru/l/7169545/

 

Дим, это так кажется, что сложно. Это всё проверяется раз в год в течении получаса в сервисе. Даже при плохом раскладе и наличии запчастей S63 обновляется за неделю максимум. И тачка свежая. При хорошем раскладе - 2-3 дня и тачка свежая)))

Кстати, при прогреве - уровень масла высвечивается в момент, когда ОЖ 50-55 градусов. Можешь проверить у себя. Будет удобнее использовать как индикатор, что можно начинать двигаться.

 

Бумер молодых селедок тискает.. у тех со смазкой всё в порядке))))