Масло 2Т в солярку. Насколько безопасно?

а как же LOW SMOKE?

 

бгг, заказал себе только что 10шт лук 2т зеленая этикетка, минералка - 95р банка
ЗЫ про запас

 

Что это такое?)

В какой пропорции смешиваете?

 

Встречается в этой теме и в этой http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zagljuchili-forsunki.466298/
Сам не лил еще, но так понимаю, что лучше лить именно с низкой дымностью.

 

500г на полный бак

думаю вообще пофиг, я как-то леванул на бак 1л, не дымила

 

Мне рекомендовали начать с 50 мл на бак, минерального. Буду делать под присмотром советчика, с него и ответственность.

 

маловато будет
начните с 200

 

с 200 чего?

 

Себе заливаю примерно 80-100гр (как рука дрогнет ) на 10л салярки, полет нормальный, единственно кажется что динамика чуть хуже, зато мотор шепчет и по коррекциям форсунок максимум 0,4-0,5. До этого доходили иногда да 1-1,2.
Пробег на масле тысяч 15 наверно точно уже, единственное топливный фильтр меняю каждые 7-8 тыс вместе с маслом ДВС и все.

 

Зачем ..... Дольше форсунки проходят ?

 

Типа да

 

600 грамм на бак 90 литров
не постоянно, но как профилактика зимой вообще хорошо

 

и типа ТНВД

 

Почему 600? 500 было бы удобней, канистра на два бака Я так и делаю.
О какой профилактике речь? Масло то в системе не задерживается, бак искатал и всё, эффекта нет! Имхо термин прафилактика тут не уместен!

 

В каком месте таких колхозников нашли ? В принципе если они себя дизелистами называют то все ясно, еще бы трактористами или камазистами назвались. У ДТ есть все функции для смазки. Вот основные правила чтобы не было проблем с ТПА: требуется не выкатывать на сухо бак (минимум в остатке 10 литров держать), заправляться только на известных заправках типа Лукойла, Газпромнефти, Татнефти и.т.п. (при смене сезона с осени на зиму уточнять о наличии зимнего ДТ), топливные фильтра менять желательно только оригинал (или фирм Delphi, kneht, Ufi ) замену производить при каждой третьей замены масла, но не более 30 т.км пробега, после замены обязательно прокачка для спуска воздуха. Без надобности не лезть в ЛВД это просто не откручивать лишний раз трубки высокого давления от рампы. И самое главное не лить туда всякой фигни типа двухтактных масел, различных присадок и антигелей. Основная проблема выхода из строя ТПА это отсутствие ДТ в системе и грязь( вода, песок и.т.п.) наличие в баке двухтактного масла с присадками от выше приведенных проблем не спасет.

 

Так то оно так, но зимой с маслом мягче двс работает( на слух).

 

Не только зимой.
Откатал всё лето с маслом, когда перестал лить, заметил разницу.

 

Ну если заметил разницу, то значит должен понимать что происходит изменение воспламенения смеси. Как это скажется на моторе тоже должен понимать. Так же не забываем о игле распылителя форсунки который подвергается большой температуре.
Если хотите чтобы тише работала машина, то вам следует перейти на бензиновую.

 

Саша, немного проясни, то что ты написал про Т которая становиться больше при применении 2Т - это понятно. Тогда следующий вопрос, а как у нас с Т (вспышки) при применении зим.или артического ДТ, когда мы используем при среднестатестических поездках без фанатизма.
Просто тоже хочу начать заливать 2Т когда перейдем на зим.ДТ, правда иногда встречается и аркт.ДТ на наших заправках.
И исходя из логики при заливке зим.ДТ + 2Т, то совсем все плохо?

 

С маслом специально экспериментировал на своем дизеле на дальних расстояниях когда автомобиль движется на определенной скорости, итог таков падает мощность, увеличивается расход на один литр, хуже запуск. Изменения происходят из за изменения цетанового числа при добавлении масла. Далее как там подымается температура в КС из за сгорания масла мне не известно, а вот то что игла распылителя подвергается большим температурам и плюс ее поверхность омывает топливо с маслом с различными в нем смолами и повышенной плотности это тоже надо учитывать, плюс больше сажи при выхлопе или остекленения смолами стенок цилиндра мотора. В общем все это надо изучать в лабораториях, а так не один производитель ТПА пока не рекомендовал туда лить чего ни будь кроме ДТ.

 

Вот вот. Ключевое изучать в лабораториях, а не придумывать.
Я уж не знаю сколько и какого масла ты лил в топливо что у тебя повысился выброс сажи и упала мощность да ещё и запуск ухудшился. У меня, (да и вообще у тех кто практикует добавление 2Тмасла в топливо) таких симптомов не обнаружено. Про существенное повышение цетана и Т на игле испарителя - имхо твоя ничем не обоснованная версия.
На сколько повышает цетановое число ДТ 2Т масло, добавленное в пропорции 10 грамм масла на 1 литр топлива? Что говорить о температурных изменениях?
Да, изменения я заметил, но они не на столько значительные, что бы делать категорические выводы на которые ты намекаешь. И ещё, не стоит путать тише и мягче! Про тише я ничего не говорил, так же как не говорил что это является причиной заливки масла!

 

Мягче работает значит воспламенение топлива с большей задержкой, чем чревато учим мат.часть.

 

Пускай сначала пояснит откуда он вытащил такую версию. Полагаю из закормов своей фантазии опираясь на обрывочные части матчасти...

Это всё?
Ты правда веришь что 10-20 грамм масла на литр способны повысить как цетан так и Т горения до критичного для ТПА?

 

На все сто. После добавления всего 40мл. цетан-коректора на 40 литров топлива размешенного маслом все приходит в норму. У меня как бы вихрекамерный дизель и он к добавлению всякой мудни очень чувствителен, тем более про запуск 525 ТДС многие наслышаны. Вот вам и лаборатория на колесах. У вас все 100% контролирует электрика и запаса по мощности с расходом с избытком по этому не так заметно. Но вот если какая то форса начинает лить то пи.....ц мотору настает незамедлительно . Так что балуйтесь на здоровье маслецом и присадками.

 

Использование любых "присадок" на то и рассчитано (психологически) в "гомеопатических дозах" они не навредят. Но из 1000 человек 5 (к цифрам прошу не цепляться) человек впечатлительных непременно почувствуют улучшение.

 

Читай интернет там полно информации. Начни с топлива и закончи принципом работы дизельных ДВС.

 

Ну впечатлительных (лохов) у нас в стране хватает, полки магазинов ломятся от этой продукции.

 

Мягче и тише работает в большей части топливная аппаратура.. возможно есть влияние на компрессию\ее равномерность, на процессы горения маловероятно, что оно влияет.

 

Ну речь то не про присадки, если вы заметили. К цифрам цепляться не буду, как говорил изменения не значительные. И да если говорить о 1000 человек доливающих именно 2Т масло в топливо, вполне найдётся 5 человек поимевших проблемы о которых оасскпзывает Саша. Так вот вызваны эти проблемы именно маслом - большой вопрос. А притянуть за уши можно что угодно.

Очень многие твои посты, как раз на таких и рассчитаны по моему скромному мнению.

 

Присадка в моём контексте как "добавка". Согласен с тем, что является ли масло источником проблемы - совершенно не факт. При том, что скорее, что как раз и не является.