Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Дим, привет
Лью bardahl XTC C60 5W40 + присадка
Anti-Usure (Long Life) расхода масла нет! St3 пробег 29 тыс км.

 

Беда в том что мало чего докажу.Сейчас он мне говорит что на холостых все таки мало он стоял,всего 80 литров спалил на холостых,типа надо было дольше.Еще говорит что 2500 оборотов это всё-таки много для него было.Когда я заглох первый раз-сразу позвонил ему,сказал постоять,остынуть и дальше ехать,я остыл немного,завёлся и поехал дальше без проблем,через минут 20 она заглохла и уже не завелась.Все это время печка херачила на всю,и передняя и задняя,скорость была не выше 70,обороты не более 2,5 тысяч.А вся их гарантия заключается в том что он собрал все по заводскому и все правильно,то есть при любом раскладе я получается рукожопый мудак который не в состоянии обкатать нормально машину и виноват во всем только я,вот такой вот сервис.
Я конечно не все знаю,но я думаю что от неправильно обкатки у мотора сокращается ресурс,иногда существенно,но не до 20км же после переборки,и не до состояния заглох и не заводится,может я не прав,поправьте меня.Еще хотелось бы от вас получить пару очень весёлых аргументов доказывающих мою правоту,чтобы я мастера мог убедить в том что косяк их,или в крайнем случае того человека который гильзовая мотор

 

А ты и доказывать ничего не должен,начнем с этого. Все делал как они сказали и пусть они теперь доказывают что не так. Не смогли собрать нормально пусть переделывают и приносят саои извинения.

 

вероятность есть. но спешка со снятием лишняя. у тебя пропуски по 1 и 4 цилиндрам.
клапанную снять не проблема, что бы проверить рокеры. неоткрывающиеся клапана из-за слетевшего рокера- вот тебе и детонация.

скинуть нижний поддон - 15минут. за ним - 15минут на масленный насос. а там будет сразу виден шатун 4го цилиндра. можно глянуть состояние вкладыша.
только до шатуна 1го цилиндра не добраться. но уже можно будет сделать выводы.

слетевший рокер - тоже стружку даст.

п.с. и эта работа лишней уже не будет, если мотор скидывать придётся.

 

современные моторы после сборки на заводе практически не требуют обкатки.
парни. напомните, что написано для новых хМ? - не более 3500 оборотов и ё70кмч в первые 2ткм, кажется?

я могу тебе со 100%ой уверенностью сказать - или не выдержали зазор в ЦПГ, или левые гильзы с высоким коэфф-ом температурного расширения (Ктр).
при гильзовке чугунными гильзами зазор поршень-стенка цилиндра всегда делают чуть выше, в связи с тем, что Ктр у чугуна выше, чем у алюминия.

пусть сделают замеры после разборки мотора прямо при тебе:

зазор поршень-стенка цилиндра: 0,03-0,04мм - это на новом моторе и при условии алюминия. тебе должны были сделать зазор 0,05-0,08мм., т.к. чугун.
зазор рассчитывается: (диаметр цилиндра - диам.поршня) /2 = зазор между поршнем и стенкой.

 

Всем Добрый день! Нужен совет. После удаления катов появляется звук похожий на скрип торм.накладок

 

может совпало?

 

На заводе их все таки обкатывают,поэтому и не требуется обкатка в принципе особо. Тут другой случай.
Но если все собрано нормально то и без обкатки должно быть ок.

 

Рамон привет, вы в омске делали ст2 на х6м?

 

+100500 и доказывать ничего не надо. пусть они покажут, что сделали всё правильно по ЦПГ.
данные по зазорам я дал

 

Спасибо! Так и сделаем.

 

нет там обкатки. мотор после сборки на испытательный стенд, для снятия параметров и проверки. и гоняют его там не на холостых)))
а потом - на шасси и свадьба))

но в любом случае такой беды быть не должно.

я ещё понял бы провёрнутый вкладыш... но приварившийся поршень - это жесть со стороны слесарей

 

это скорее какое-то подвывание

 

на прогретом моторе ничего нет

 

Завтра будут разбирать-поеду смотреть,буду сюда отписывать

Так-то они уже заднюю включили и винят меня,мол я неправильно начал обкатывать,снимают с себя ответственность

 

пистят... тут ещё вариант возможен - плохо расточили под гильзу. не по оси хода поршня. и поршень может подклинивать.

на 100% их вина.

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13562-bardahl-xtc-c60-5w-40-svezhee/

Неужто так Давидыча видос мозг всем промыл с этим Бардахлем.

 

Гриша, привет.

Масло кстати хорошее.

 

Честно говоря, я бы просто им вгрузил авто и сказал, чтоб позвонили, когда готово будет. Они же мастера, а не ты. Скажи, я как вы говорили, так и делал.

Ну так да, это тупо съезд, ясно понятно же, что вина не его. Я бы кипел как чайник уже при таких раскладах )) Я оч свои машины люблю, как живое существо.

 

однозначно.
судя по твоей комплекции на аве, ты смог бы их убедить)))

 

Редлайн или шелл оригинал лить и не париться

 

Да, редлайн крутое. Я залил Millers Oils CFS NT , оно чуть пожирнее редлайна по составу. Сделаю анализ ПОСЛЕ 5000км, ДО уже есть. Выложу сюда, как отработало видно будет.

 

знаю много владельцев эмок, которые гоняют на редлайне, но это все атмосферные е60/е92, не слышал пока, чтобы редлайн лили в s63 мотор

бардаль этот как то не внушает мне доверия

в свой ф86 я лью оригинал шелл м твин паур турбо

 

А что такого ? вязкость соответствующую и в путь.

 

да я же не против, просто не встречал тех кто лил его в х5/6м или м5/6, я понимаю что такие люди есть и их не мало) хотел бы послушать отзывы, так как про редлайн слышал только хорошее

 

машина то причем? я ставил новый блок с поршнями, колечки четко все и вкладыши подобрали по размеру до микрона... всю прочую хрень поменяли - сел и поехал и катаюсь и тачка едет как новая

 

я на погнутом шатуне, задирах да растянутой цепи ездил два месяца, еще и замерял тачку

 

ну что ты любишь всякие извращения, тут многие в курсе

 

оказывается детон был по 1 и 4 датчику, а не цилиндрам, это 1 и 2 цилиндр и 7 и 8, сняли масляный насос, глянули визуально 4 и 8 цилиндр, шатуны в норме, не раздолбаны, вкладыши в норме, начали снимать клапанную крышку

 

Главное не позволить им съехать, ты им оплатил услугу, они сделали некачественно в результате все видим что получилось. Можно довести до суда, думаю твоя возьмёт. И тебе на надо им доказывать что то, просто стой на своём, верните мне машину в нормальном состоянии или компенсируйте ущерб.