Бмв - уже давно продукт маркетологов никак не инженеров.

сравни технические характеристики автомобиля. едет? ну а чего тогда мозг рушишь? )

за то коротко и ясно- "обрубок" (с)

а во времена 36ой её не имели гэтэры?

время на нюре
261. BMW M3 (E36) unknown 8:35.00 321 / 1474
7:59 Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec Dirk Schoysman 1996

вся тема - сравнение теплого с мягким и раздувание на пустом месте.

вес современных бмв не нравится? ну так покажи другие автомобили, которые весят как и их предшественники 20 лет назад. время идет, требования к безопасности меняются.
никто не хочет ездить как камикадзе на картонных автомобилях, типа 36ой.

 

красота

 

всегда раздражало словосочитание сноу дрифт

 

V-spec - не корч, так, пара нюансов, не сильно влияющих на время

это интернет, тут могут и на куй послать внезапно

Тема - оффтоп, полимеры все просраны давно у всех производителей, бмв не лучше и не хуже, мейнстрим. Старым крокодилам ещё интересны где-то там какие-то времена, свежей крови кроме новых смартфончиков и свежих соцсетей ничего не нужно и не будет нужно, так что твоё посыпание головы пеплом - ничего не изменит, релакс. Лет 5 -и автопилоты всех вынесут, в том числе и на треках, увы.

 

А чё он там яростно-пафосно переключает на 2.23? Там ручки вроде нету?

 

Там мешалка.

 

О, извините, не заметил.

 

О, хоспади. А Вы мотор хоть один разобрали, чтобы собирать статистику?
У F20C (мотор S2000), как и у любой хонды, нет проблем со вкладышами. Для тех, кто не в курсе, Honda - один из лучших производителей мотоциклов. Более того, вкладыши от Honda настолько хороши, что на них перешли в Nascar в 90ых годах. И теперь все коленвалы Nascar шлифуются под хондовские вкладыши (правда, вкладыши тоже сами делают).
У F20C есть проблемы с цепью ГРМ и башмаками, плюс стенки цилиндров из оксида алюминия не любят перегрев и нехватку масла. Можно легко задрать цилиндры, если перегреть масло.

А S50B32 - тесный блок, с бооольшими перегрузками для поршней и поршневого пальца. Нужно очень сильно молиться на поршень этого мотора, потому что он творит чудеса, rod/stroke ratio 135/91=1.48 - один из худших в мире. С другой стороны, зато на вкладыш нагрузка равномерная.

Вообще-то вибрацию можно балансировать кучей способов, во-вторых, М1 как-то ездила. 2JZ и RB тоже как-то умудрялись после M. Какая-то инфа для маркетологов.
Да, у древних моторов типа Nissan L28 есть реальная беда с вибрацией в районе 7000 об/мин, но это и из-за несовершенства шкива гасителя колебаний. Он был сделан гасить вибрации в диапазоне нормального использования около 3000 об/мин, а не для 7000 об/мин.
Гонщики же всегда думают, что они самые умные и выкидывают гасители колебаний, для облегчения. Пока колено не начнёт ломать, не задумаются.

In real world у гоночных рядных-6 будет проблема с тем, что у неё длинный блок и, соответственно, при резких переключениях (гоночные коробки по-другому не умеют) будет сильно страдать его жёсткость на кручение. От этого очень сильно страдали моторы Lamborghini F1, колебания блоков на тестах их моторов в McLaren доходили до 20 мм.

 

Вайпер вот купишь нормальную свежею тачку с большой мощностью,и с улыбкой будешь вспоминать про тру хлам 90

 

Да все знают что г

 

Открою вам секрет: весь современный потребительский мир создан маркетологами. Инженеры делают то, что им говорят маркетологи.
Инновации очень дороги и никому не нужны. Поэтому нет никакого сааба, спортивных моторов хонда и тд. БМВ тут не исключение

 

Ты ж уже продавать ее собирался?)))

 

Добрый день! Не мог пройти мимо.
Все нормально с БМВ и с инженерами, видимо сам мир вынуждает все таки работать вместе как маркетологов так и инженеров.
Почему то у всех сейчас iphone и samsung, и не думаю что у кого осталась надежная классика 3310. (надёжный епт телефон делали на совесть и все дела).

 

Чего там надежного в нокии? Ломалась как и все вокруг.
Айфон, кстати, совсем не ломучий.

 

Про iphone интернет мемов я не видел, а про 3310 их очень много. Видимо не просто так.

 

Просто айфон - настоящее
Нокиа - прошлое. Даже канущая в лету

 

не корректно, т.к. я брал машины одного поколения. цсл никак в сравнение с р33 не вписывается.
пруф про 8.20 на 36 предоставь пожалуйста. я вот на fastestlaps.com нашел время.

и спор не конструктивен, т.к. ты прыгаешь с одного на другое, т.к на мои утверждения и вопросы ответов у тебя уже нет.

жестко тебя кроет. ты зайди и прочитай свой первый пост. ты фанат гтров я так понимаю?

несмотря на то, что я не перевариваю японские ведра, я могу быть обьективным и написать, что время у гтра на круге меньше, чем у бмв.

 

Можно также судить про автопром.
Для примера: БМВ 7 01 и БМВ 7 2016 - по ощущениям провал технологий не вероятный.

 

Чувак, я тебя таки расстрою
1996 Honda Integra DC2 Spec96 1,8л/200лс, В18С мотор. Больше ста сил с литра. Ваш кэп.
Ты расстроен что тут никто не понял сопли про уникальность бмв?) Дак ее нет. Обычные машины, чем-то лучше, чем-то хуже.

 

В чем невероятный провал?

 

Как раз пара нюансов может очень сильно влиять на время

Если коротко, то ты заблуждаешься. Как правило 99.9% всех, кто оперирует временами круга на Ринге руководствуясь только fastestlaps, как правило на Ринге никогда не были, да и на трек большинство вообще никогда не выезжали. Время круга на Ринге для гражданской телеги, это маркетинг даже не на 99%, а на все 100%!

 

Сейчас в чем другом должен быть прорыв.В ДВС прорыва быть не может.Это тоже самое,что паровозы в свое время продолжать изобретать.
Смотрите кино "Край".Там парень любил на паровозах гонять

 

Автор, к сожалению, неудачно троллил в другой ветке, так что вернётся к нам через недельку...

 

Я как потенциальный покупатель, разницу вижу.

надо понимать что автопроизводители делают автомобили для сбыта на рынке такие как Америка, Китай, Европа. Мы являемся страной третьего мира и сбыт в нашей стране продукции является не первой и не 20 целью. На этих рынках инновации оценивают здравым умом (так как общество здоровое как финансово так и интеллектуально), если там это покупают значит автопроизводители на правильном пути, а то что кто не видит разницы - по опыту это не клиенты в силу отсутствия финансов оценить автомобиль с нуля.

 

Не увидел ответа на мой вопрос.

 

Не будем же глупить и расписывать технику. Возьмём то на что человек который не ездил и ему не с чем сравнивать не обратил бы внимание. кнопки все алюминиевые! Глупо, но только тот кто ездил на 7 прошлого поколения и готов купить новую 7 это оценит. И так во всем!