Porsche Назовите хоть одну причину вернуться к BMW после Porsche

Пневма Вага - образцово-показательная в плане надежности. Балоны там здоровые и крепкие, по сравнению с Мерсом, например, у которого они тоньше по размерам и хлипкие.

 

Продленка у П. не покрывает обычные элементы подвески, но покрывает всю пневму.

 

до сотки у меня даже ваз не ломался, когда говоришь что пробег под сотку звучит не серьезно, а вот 6лет катаюсь и не ломаецца звучит солидно)))))

 

ломается она и не редко и на туарегах и на маканах

 

Не считая самый первый 955 Кайен- пневма у Кайенов всегда была надежной и ездила далеко за 200000км)))) реально проблемы у 1 из 1000 бывают

 

Не нужно туарег и Макан сравнивать с Кайеном, это абсолютно разные авто, с разными надстройками и настройками. Кайен по пневме самый надёжный сув во всем ВАГе

 

солидно то, что 6 лет без поломок... еще солидно то, что не страшно эксплуатировать машину когда заканчивается гарантия, с мерседесом например я себе такого позволить не могу, банально страшно, гарантия закончится сразу продам...

да и до сотки без поломок доживает редкий бмв... а уж 6 лет без гемороя это просто фантастика для баварца...

 

я х3 продал с 95т без проблем, сейчас второй владелец 130 проехал,даже в подвеску не лазили, а вот задиры на бензопорше не редкость.Все относительно, единственная машина которую не страшно после гарантии эксплуатировать это тойота

 

если тебе легче живется от этой мысли или настроение может подымается, да ради бога, думай как хочешь... пускай ломается хоть по два раза день, мне не жалко

 

а если тебе легче от мысли что только кайен способен проехать без поломок по 90т.км то ради бога, мне не жалко)))))

 

ну а ты тогда почему уверен, что мой старый дизель уже догнивает сломаный в канаве... ездит еще как, поставил на продленку и горя не знает... ну и про задиры, задирало только атмо v8, с точно такой же регулярностью как и задирало v8 у бмв, мерседес или ауди...

да тойоту просто не приятно эксплуатировать, что во время, что после гарантии... да и цепью к ноге привязывать нужно чтоб не уперли... я пас

 

я ни одной немецкой марке в плане надежности не доверяю, могут ездить, а могут чудить.Задиры на макане 340л.с не редкость, коробка мозга может туманить, на бмв тупо может компрессор кондера загудеть и ты попал на 100+, а может и ничего не случится, лотерея, при больших пробегах только японца брать, у меня сейчас в день по 160км выходит, чередую езду на х5 и иктрейле, думаю след машиной будет какой нибудь лексус

 

Дизель кай 2011 за 100ккм ни одной поломки, не включая отломанную кнопку стеклоподъемника(хлипкие заразы) и сорванный балон багажника, который я по своей дурости открыл в мороз после мойки.

Сейчас ДизельС 2015 пробег 30ккм, пока ничего.

Панама турбо 2010г, продал на 49ккм месяц назад, по пневме был один вопрос, опять же в мороз после мойки, решилось выбитым предохранителем и прокачкой системы.


В прошлом году продал тут на форуме f13 640 2013г. с 23ккм пробега, через месяц после конца гарантии что-то брякало справа, времени делать не было, не стал, скинул на это при продаже.

У отца f15 35i 2014г. на 28ккм смена переднего амортизатора.

При том, что он ездит как пенсионер очень аккуратно и на 19", а я на обоих каях на 21", Панама 20".


Это все из личного опыта двух марок, а не друг рассказал, что туарег на пневме брать нельзя)

 

Рассказы "друга" это всегда улыбает...

А реально:

Два кая ГТС 957(2007-2009, 2009-2013), на одном 40т.км, на втором 135т.км, с нуля, езда газ в пол везде и всегда, колеса 21", 3 бара по кругу давление- на втором была замена передних нижних рычагов на 95, и заднего сальника коленвала на 130, копеечная резиночка потела. Больше проблем не было.
Кай дизель с(2013-2015), 2013 год- 96 тысяч проехал с нуля- один раз завис датчик количества топлива в баке, показывал 1/4 всегда, заменил и забыл. Ещё голова на jukebox не сохраняет больше 3000 треков)))) ну и достал задний дворник, скрип, заменил и дворник и моторчик))))

Панама Турбо 103т.км( 2012 год с нуля), с 10т.км- 650 лс, с 70т.км- 690. Все отлично, замена балона левого по гарантии на 70 тысячах. На 100 по своей воле решил заменить все передние рычаги, ещё задние нижние, подушки мотора и кпп. Чисто профилактика, стала собранной и сбитой как новая)))
Да и я не считаю 3500$ единоразовых вложений за 4,5 года- большой суммой, я в тюнинг больше положил)))))

Ещё у малой моей кай дизель с, 2013 год, 71 пробег- ноль проблем.

 

Просто мой друг фанат ВАГа))
Начинал с пассатов , , потом два Туарега , А4 , А7 , сейчас Ку7.
Не могу не доверять такому опыту , всегда когда я интересовался почему не Каен шел мат про пневму))
Но меня не она даже смущает , а цена большого дизеля , ведь он реально хорош.
Про Мерс , у супруги ГЛК300 с новья с 12года - в приборке чего то погасло за все время , сделали по гарантии , все! тьфу3раза , ничего не ломалось , но пневмы нет конечно.
У меня были Х3 прошлый , купе 325 прошлое - ничего не ломалось ни разу , сейчас вот 100тыс. откатал на е70 , по гарантии и кулансу меняли мелочи всякие , на что менять совершенно не представляю.
Но Каен обычный дизель после 40d совсем пенс , вот S подожду распродажу)

 

40d не катал, но вообще, Кайен сразу чипуют. Что-то не заметил что он пенс. Рвет и мечет.

 

+ 100500 за чипование дизельного Кая

 

Дизель 3.0 Кайен реально даже на чипе в 310-320 сил проигрывает 4.0д, его конкурент 3.0д, это правда. У Бмв просто 4 дизеля, у Порше 2.
Если брать топ- м50д против дизель с- так кай его в стоке после 120 проезжает, до 220 там корпуса 3-4, с места бимер быстрее до 100.
После чипа у кая 440 сил и 1000Нм, так уже никакой 50д и рядом не валялся, тем более без пневмы, керамических тормозов и кучи других плюшек, а проекция на лобовое- это пофиг)))

 

ЖЖгете!
Цену скажите этого волшебного Каена , после "плюшек" чоб проекция пофиг)))))

 

+500000 тысяч за чипование)))
Смысл в чем , не едет же все равно!?

 

вопрос, как я понимаю, риторический и ответа не требует, да?

 

116т км отмахал на дизельном иксе без единой поломки, но правда по Германии.

head up реальный рулез, без него уже не могу, но блин и пневма каевская тоже хороша...

нужно к каю добавить проекцию а к х5 пневму ))

 

Рвет тазы если только))А мечет да - ревет , пыжится , даже передачи в спорт-режиме со стуком переключает , но...не едет.
Чипование - туфта и бесполезная трата денег , менеджерам для продаж подмога.
Никогда , ни одного факта о снижении секунд до 100 не было и нет , все только болтовня об "машина поехала и стала рвать")))
Поэтому и брал 40d - вторая турбина это не мифическое чипование.

 

Вот что мифическое, так это цифры разгона до 100 на сайте BMW А у Порша все тютелька в тютельку.

 

Да ладно, не валялся. 5.0д лекго чипуется 450 на 900. С учетом, что БМВ полегче и коробка поскорострельнее, не факт что S его просто прямо так проедет. так что не надо писать выдумки. Если что Каен очень нравится.

 

Кайен в любом случае после 150-160 сожрет объемом и моментом, даже при равной мощности))
50д прошитый тоже вышак, нравится, но блин...как то плоско всё и Порше более приятный в салоне, в ходу, в обслуге

 

Сам тащусь от салона каена и панамы

 

блин за 5 млн калиновский х5 40д вообще вне конкуренции, а все разговоры что кай клевый начинаются с отметки 7,5 млн, там уже х5м.
Удивлен что кай не ломается до 100ккм, думал что по мелочи, но достает

 

Удивлен высказываниями о том, что Кай типа всем лучше, кроме цены. По-моему так они в одной ценовой категории и вроде как совсем не в той, где главное в выборе - чтобы дешевле было.
Недавно купил жене Кай (дизель). Немножко успел поездить сам. У самого X5 M50d (F15). Так что могу сравнить. Понятно, что динамику сравнивать бессмысленно, поэтому не буду. Работу коробки тоже еще не до конца оценил - обкатка.

Что нравится больше в Кае:

• Подвеска. Как-то он мягче, приятнее. По управляемости правда пока не понял, но кажется не хуже.
• Салон кажется более роскошным. Даже не знаю почему. Может кожа более приятная на ощупь и вид. А может просто он новый, а моему уже 2 года.

Что не нравится в Кае после X5:

• Парктроник уже задолбал просто. Включается на половине перекрестков (ну просто на машину в соседнем ряду среагировал). В X5 тоже есть опция автоматического включения парктроника спереди, но работает она гораздо более интеллектуально и попусту включается редко. И при этом ее еще и отключить можно.
• Мест для мелочей вокруг водительского места гораздо меньше. Телефон даже некуда толком положить! Все занято многочисленными кнопками и переключателями. На фига? Как в BMW умудряются разместить управление примерно всем тем же самым не загромождая салон? Отделение в подлокотнике в BMW тоже почему-то гораздо больше, а еще есть удобный маленький бардачок слева от руля.
• Переключатель передач в BMW удобнее. Во-первых, переключая при парковке на задний ход никогда не промахнешься (тут частенько промахиваюсь и толкаю случайно до "P"). А во-вторых можно не ставить в "P", когда приехал - просто выключаешь двигатель и все. Меньше действий - лучше.
• Переключатель поворотников в BMW удобнее. И главное у него можно выключить эту дурацкую фичу трехкратного мигания при легком нажатии. А у Кая похоже нельзя.
• Не справился включить музыку через Bluetooth. Только через CarPlay (а это требует подключения через шнурок). Когда подключаю через bluetooth он пишет про какой-то Jukebox и говорит что нету песен.
• Проекции нет. Я после своего X5 теперь когда сажусь в авто без проекции у меня сразу ощущение как в анекдоте: "У меня руль украли!". Только тут украли спидометр. Контролировать скорость не отвлекая взгляд от дороги так удобно!
• Пока не разобрался работает ли тут голосовое управление. Вроде инструкция что-то про это говорила. В BMW работает и это очень удобно. Говоришь: "Позвонить <имя контакта>" и он понимает правильно в 90% случаев.
• Штатная навигация убогая. Я даже улиц толком не могу разобрать на их карте. Где они такую откопали? Правда можно пользоваться картами Apple через CarPlay. Но это требует втыкать телефон в шнурок и вообще много лишних действий.
• Вообще управление через шайбу нравится больше. Особенно при езде, когда попадать в экран сложно. Хотя тач-скрин тоже иногда удобнее. Но лишь изредка. В идеале предпочел бы как в BMW + тач-скрин.

Итого в качестве итогового вывода: себе я бы Кай не взял. Ибо ценю функциональность и удобство. И никакая фактура кожи не стоит для меня удобства использования автомобиля.

 

Jukebox это жесткий диск, при подключении телефона по Bluetooth надо немного подождать пока протокол аудио загрузится. Потом в источниках звука на PCM выбрать Bluetooth и все.
Карты в BMW такие же убогие, в итоге реального заменителя яндекс карт не вышло.
Как работает голосовое управление в кае Вам скорее всего не понравится.
Крутить шайбой имхо ещё хуже, ещё больше отвлекаешься.