Капремонт S65B40 !!

Ну да... Что виноваты маленькие зазоры, и еще на этапе сборки мотора любая незначительная херь может привести к проблемам...

Поэтому мне и говорил Асбьорн, что надо брать блок и моторы новые от 2010 года, так как там сами масляные каналы и зазоры другие и т.п...

Но тем не менее, он настаивает на замену этих вкладышей на последнюю версию...

 

Очень интересное мнение- мотор "М" испытывает "маслянное голодание" .... т.е. это не исправить.... Не знаю, либо мастер этот брешет, либо мотористы BMW дауны...

 

Вот другое мнение, ответ на главный вопрос в первой строке:

Does the S65 motor have rod bearing issues? The simple answer is an unequivocal NO.


After the failure of DLSJ5's supercharged S65 motor, stories immediately began to appear explaining this particular motor failure as a "known BMW rod bearing failure." This is the evidence that was provided in those discussions:

BMW changed the part number of the rod bearings -- therefore, a rod bearing failure exists.
"Many people" on the car forums have reported rod bearing failure and warranty motor replacement.
Auto Talent recently disassembled three S65 motors (to be built as RD Sport stroker motors) and discovered that all three of them had excessive rod bearing wear on the verge of rod bearing failure.


It could be a simple misunderstanding, but none of those stories were accurate, nor could be proven true. For example:

In fact, BMW has NOT changed the rod bearing part numbers of the S65 motor since it began production.
No examples were cited of forum members with rod bearing failure on this motor to back up this claim.
Auto Talent did not find ANY rod bearing failure on ANY S65 motors they have disassembled

It's this latter claim (Auto Talent discovers rod bearing failure) that I'd like to focus on for the remainder of this article.

When I heard that Auto Talent was cited as the source for three motors with rod bearing failure, I knew the story wasn't true. I had been to Auto Talent a few weeks earlier and saw these three crankshafts from recent stroker motor builds. The shop mechanic called me aside and pulled up one crankshaft and showed me a main bearing journal that was pretty badly damaged. Unfortunately I didn't snap any pictures at that time.

This past weekend, I was visiting my friends (and my car) at Auto Talent, and I asked about this crank with main bearing failure. Since I had heard Auto Talent was cited as the source for the rod bearing failure story, I decided to ask the shop mechanic personally how many cranks he had seen with any type of bearing failure. These are his answers.

How many S65 cranks have you seen with any bearing failure? One.
Did any cranks have rod bearing failure? No.

The crank with main bearing failure was still in the shop, so I took pictures. I wanted to post these pictures to clear up the misconception that BMW has a "known problem" with S65 rod bearing failure, and to clarify with Auto Talent how many cranks and what type of bearing failures they have seen on the S65 motor.

 

Как продиагностировать состояние вкладышей при покупке авто ? Уговаривать продавана мотор снизу разобрать ? ))

 

Никак! Ни один нормальный человек ничего разбираться на своей машине не станет!!! Я бы тоже в это не вписался!
Выход один, проверить все остальное, если все ок, то покупать машину и менять эти вкладыши для своего успокоения!

 

Есть двигатель S65 в сборе со всем навесным + ключ КАС. пробег 30 т.км. 2008г.в. + МКПП-6. Может надо кому. 350т.р. за Свап. комплект. 8-925-518-78-55.

 

Есть такой же комплект , только пробег 23 тыс с машины 10 года- цена 270 тел в профиле

 

m3post.com/forums/showthread.php?t=892838 здесь понятно по вкладышам, по коленвлам и, что когда ставилось и менялось )

 

на сколько я понял, проблема в масляном голодании вкладышей и дело не только в толщине вкладышей , а в основном в боковом зазоре между вкладышем и стенкой коленвала (пардон, не знаю как правильно называется, прошу понять и простить) )) когда высокие обороты, вкладыш нагревается, затем расширяется и перекрывает зазор, в следствии чего и происходит масляное голодание.. с 9 года они поменяли колено которое идет кстати в месте с вкладышами и которое легче на 1.5 кг. и с увеличенными зазорами.. На счет замены вкладышей без колена, стоит брать последний оригинал.. вроде говорят , что они более жесткие.. но мне очень интересно услышать мнение таких гуру как Filin 330 после того как он прочтет ссылку которую я скинул выше.. если резко и не корректно с умничал, прошу простить))))

 

?? ))

 

но можно ведь отделаться просто заменой колена , на новое ?

 

в общем ситуация выглядит так.. если в моторе стоят вкладыши 88/89 номер 11 24 7 838 088 значит есть о чем переживать, так как они состоят из сплава меди с содержанием свинца, они толще и мягче 16.2В по шкале твердости, а вкладыши нового образца 702/703 номер 11 24 7 841 702 сделаны из сплава алюминия с кремнием и являются гораздо тверже , по шкале твердости 61.8B и с увеличенным зазором.

 

вроде , как говорят на m3post, теперь эта проблема решена

 

вроде, как говорят на m3poste , теперь эта проблема решена..

 

однако в этом реестре (ссылка ниже) взорванных S65 попадаются моторы и после 06.2010, т.е. даты старта установки новых вкладышей 702/703. а именно 2011-2012 гг.
у меня авто 07.2010, спецом выбирал по дате выпуска, пробег 100к, все ровно, но прочтя эту темку, напрягся:
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=786615

 

движок s65 03.2008, сейчас пробег 42 ткм, вкладыши шатунные поменяны 10ткм назад в 2015 на 702/703, коренные не меняли. После замены вкладышей залито xenum WRX 7,5W40. Что думаете по маслу - продолжать лить дорогое это либо можно перейти на mobil1 0w40 с интервалом замены 5 тысяч ?
Топливо аи98.

 

10-60 лей

 

много лет на разных тачках с успехом отъездил на Mobil 1 0W40, присмотрел Mobil 1 10W60, смущало только что у других фирм на банках 10W60 надписи Sport, GP, Racing, Turbo , Formula , а у Mobil 1 на банке 10W60 написано 'для машин с прогебом более 150 000 км " ?
ну так оно уже на им родном штатовском рынке пропало из ассортимента на сайте ( ...
маслу Castrol /BMW не доверяю, Shell что ли

у нас 10W60 есть и Elf, Eni, Kroon , Bardahl, Fuchs, Yacco, Motul, Repsol, Shell, Ravenol, Agip , но сам ничем из них не пользовался
или Mobil 1 10W60 затариться года на два три, испортится

 

Только 10w60 Марка любая.

 

может кто лил? Или что знает?

Petronas Syntium Racer X1 10W-60

 

Говорят еще подсолнечное масло ничего такое

 

да, ложка в день полезна, ну и говорят что главное на нем ничего не жарить

 

Замена на 30 тыс.км.? Износ присутствовал ?

 

износа вроде и не было, хозяин предыдущий такой, он сделал это после покупки авто на 30ткм для профилактики, и мне её продал через год на 41ткм

 

Хорошо хорошо да не очень))), с коленом так и не договорились окончательно, надо подвести итог списком запчастей необходимых для ремонта, кто-то пишет только вкладыши, кто-то целую портянку выкладывает:

 

заменил вкладыши на пробеге 107700 км.
понадобились лишь 2 кольца 832/833, ну и разумеется прокладка, литрушка жидкости ГУР.

состояние вкладышей так себе, с завода уже стояли нового типа 702/703, уже потёртые.
вместо них поставил старого типа, свинцово-медные, но более тонкие, для обеспечения нормальных зазоров.

 

А вы уверены в своих убеждениях по выделенному?! Перечитайте сообщение №133 в этой теме!