Инвестиционные машины

Какие мнения об инвестиционности:
https://auto.ru/cars/used/sale/brabus/sv12/1011596677-90079/

 

Продаётся уже пару лет.

 

Никакой инвестиционной ценности не представляет.
Где сейчас Brabus 6.7, Hamann 7.0/7.1 и прочие герои нулевых? Миллион-полтора рублей в лучшем случае. 221, конечно, нельзя сравнивать с убогим 220, но всё же до 222 ему, как до луны. Плюс, изначальную цену он не пробьёт никогда.

 

Верно!
Цена падает, а пробег растёт.

 

Представляет, но не скоро.
Такое ощущение будто ты не совсем понимаешь суть механизма роста цены на машины. Не путай это с "забарыжить через год". Цена начинает расти тогда, когда о машинах, например, все уже подзабыли, и кто-то решил заново вспомнить, мол, была такая тачка. Или выходит фильм, или что-то. И это становится вновь круто. Период этот занимает около 15-20 лет. Это тоже самое как ответить на вопрос: через сколько лет тебе захочется в здравом уме и трезвой памяти купить себе какой-нибудь прикольный Х5 Е53, просто так, для себя, когда его у тебя не было, но денег хватило бы на пару-тройку новых? Скорее всего, не раньше, чем через лет 5-7, как раз ему уже будет за 20 лет (страшно подумать).

 

Я б 4,8 Х5 е53 взял бы. Да ставить некуда

 

прикольно, что в БМВ рестайловые 991 делали так давно

 

У меня всё прекрасно с пониманием инвестиционной привлекательности.
Начнём с того, что цену ~500k euro он не пробьёт никогда. То, о чём говоришь ты, это купить машину достойную машину, когда цена достигла дна, подержать у себя и продать дороже, а вот это барыжничество, как раз. Есть и другой вариант, купить относительно дорого, мало ездить, качественно обслуживать, продать через 5 лет с пробегом до 100 тысяч км, но опять инвестиционный вопрос не понятен (инфляция, налог+страховка, стоимость содержания, хранения и прочие затраты) и это, по-прежнему повседневный 221.
И что-то я не вижу собирающейся толпы желающих на 220 (1998 год), E65-66 (2001 год), Cayenne (2002 год), Bentley Continental GT (2003 год). А если они и появятся, то цена будет равной стоимости неплохих часов, 20-30 тысяч долларов, сомнительная инвестиционная привлекательность. Конечно, каждому своё...

 

интересно, а карлссон аигнер тоже не будут цениться? мне 216 их очень нравится

 

При этом в период этих 15-20 лет, за редким исключением, авто на какое-то время достигает своего ценового дна, за которое значительная часть тиража или оказывается на свалке, или ушатывается "любящими" хозяевами окончательно, к сожалению.
И вот после этого все внезапно осознают что таких авто то почти не осталось, и понеслась аукционная ракета.

 

https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/mercedes/560/gbcmm.html



http://kissaclassiccollection.smugmug.com/MB-560SEC/


Вот цена моста чугунного.

 

За 220.евро+стоимость машины.... отреставрировать данную модель это сильно...За эти деньги можно у завода попросить новую изготовить.

 

Разве что у завода зил

 

Выглядит не айс, ещё и музыка в багажнике...
За эти деньги можно оригинальный Wide Body найти.

 

Ну не знаю...

Silverstone 560 SEC auction results:

40k GBP
32k GBP
26k GPB

Sotheby's 560 SEC 6.0 AMG 'Wide Body' auction:



154k USD

 

Таблички номерные Мазда хороши - совсем не провоцируют мысли, что "нолик - лишний".

 

p.s. ничего не понимающие в рынке специалисты заводского подразделения Даймлера просят 50к евро за 560 SEL с пробегом 17 тыс км. Сертификаты, большое ТО и прочее прилагаются.
http://alltime-stars.com/en/vehicle/mercedes-benz-w-126-560-sel-3/

 

Вообще то по ссылке седан, а речь тут о купе (секач) - купе как бы всегда намного дороже оценивались.

 

аденауэр надо кому?

53 год. белый. птс есть.

 

выглядит хорошо, тысяч на 30 евро

 

Возможно кому-то будет интересно - статистика по московским е500 124 https://www.drive2.ru/b/454358062967292309/

 

Можно мне поподробнее?

 

Если и разница и была, то даже не 2-кратная.
Скорее это только в РФ все уже лет как двадцать делают страшные глаза "это же настоящий купе СЕКАЧ".

Сейчас на mobile.de легко сделать выборку 560 sec vs 560 sel (забиваем прямо в свободное поле даже без выбора модели).
Флагманы у обоих - по 50 евро. (не считая этого прибалтийско-голландского единорога).
Радующие глаз - около 35 евро.
Приятные по фото - начинаются за 10-15 евро


p.s. даже за 560 SEC с кузовом AMG WideBody с европейской историей никто особо не борется. А ведь просят 35 евро, не 350. В лучшие годы соконфетники столько за покраску "без фанатизма" w123/w124/w126 с перетяжкой салона отдавали
http://autoleitner.nl/en/index/cars-for-sale/1464380633

Также в сегменте 25-40 евро сейчас на mobile.de хватает и таких диковинок как купе 126 от K-S или Zender. А казалось когда-то, что их вообще нет на земном шаре - только в Москве последние экземпляры.

 

Без обид, поток бесполезной информации. Твои бы усилия, да в мирное русло...

 

коль уж речь зашла о вайд боди, кто-то знает владельца данного АВС эксклюзив? вроде как на Чеченских номерах, ездил в Москве, последний раз я его видел году в 2010
Может быть у кого-то есть фото, где номер виден?

 

тут немного виден

 

Машина с начала 90х была в Грозном) Если не байка каких много было в то время, то принадлежала Марадоне)) По крайней мере, какая то роспись золотом, на лобовом и в салоне там была) Мне было лет 12 когда хозяин приезжал к нам Ее продать. Не купили. Отец признавал только БМВ 7. И ещё заднюю левую покрышку хозяин где то год искал, последний раз такую хромую и видел) 1000 ый мерс его называли)

 

1000 мерс это другая тема. это траско. им вставку делали не только по длинне, но и по ширине. чтобы при аварии цветочком раскладывался

 

Надеюсь, полноприводный бронированный битурбо?

 

http://alltime-stars.com/en/vehicle/mercedes-benz-w-100-600-2/

так понравился, но не ожидал такого ценника))