Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

Чудеса прям, учитывая, что база стоит 4,2

 

распродажа уходящего кузова
в 2017 РФ будет гонзать на новом)

 

Газ подскажите пожалуйста - взял 958 2012 года, s у одного знакомого практически задаром - машина отличная, все нравится, однако я заметил, что в ней нет ни usb, ни Bluetooth audio - а без этого в 21 веке как-то совсем грустно - подскажите, можно ли этим дооснастить и самое важно где и почем?

Спасибо.


По как владелец трёх Бмв могу сказать что Порше по интерьеру кладёт на обе лопатки БМВ конечно...( сравниваю кай против ф15,e70,e93)

 

Скорее всего в машине нет псм, хотя не уверен что это взаимосвязано, обычно зуб и usb всегда есть, первый владелец скроил видать...

Дооснастить контор масса, но это лучше на каен форуме спросить, там есть люди с опытом дооснащения...

 

Спасибо уже решилось - надо дооснастить юсб+аух и закодировать. Цена вопроса около 35000

На зорге уже нашел контроу кто занимается.

 

я совсем не удивлена

 

R19 на зиму никто не ищет?)

 

+1)))

 

не знаете, как от гамна избавиться?

 

В идЭалэ))

 

Слушайте, человеки....
Он же скажет, когда колодки загорятся?... а так... колодки и диски, как говорила, уже вроде как визуально аллес... но молчитс...
я просто боюсь, что однажды оно хоп... и усе.... страшно

 

Странный вопрос. Датчики давления - опция. Либо есть - либо нет. Проверить просто: справа на руле есть крутилка, изменяющая режим индикации дисплея в правом колодце на приборке. Надо прокручивать пока не появятся показания давления в шинах (см.фото). Если стало показывать по второму кругу одни и те же данные, а показания давления в шинах не появилось - значит датчиков давления нет.
P.S. Можно дооснастить. Работать будет как с завода. 72тр

 

Да я не об этом. Я про колодки, а не про шины.
(Чёт ступила, когда писала. Думала об одном, написала другое)

Имела в виду, он же скажет, когда колодки загорятся?

 

Конечно, датчик износа колодок сразу стрельнет, как время придёт.

 

Купил отдельный зимний комплект колёс на кайен, купил и поставил туда оригинальные датчики. Вопрос. При переобувке на зимний комплект нало ли проводить какие-нибудь манипуляции или датчики сами найдутся и активируются?
Кайен 2016 года дизэл.

 

Сами найдутся и активируются. Надо только немножко прокатиться.

 

не стоит ждать датчиков - можно диски загубить... особенно если керамика

меняйте ДО окончательного износа - процентов за 10

 

Не соглашусь. Датчики сигнализируют достаточно заблаговременно.

 

ваше дело, но есть личный опыт с 997 турбо с и рекомендация дилеров в юк и москве

датчики износа колодок молчали, а диски уже терлись и царапались

на кае сталь тоже молчала, а рабочей поверхности почти не осталось

 

Вопрос к владельцам / знающим по поводу Diesel S - он в среднем на сотку тяжелее чем шестицилиндровые модели, этот весь вес от самого двигателя? Другими словами, на морде еще 100 кг висит?! Даже больше Turbo ... Или вопрос комлектации, хотя я сомневаюсь ... У кого-нибудь есть опыт сравнения управляемости Diesel S с шестицилиндровыми родственниками - шляпа или достойно? спс

 

Про сравнение с Diesel ничего не скажу, но управляемость лучше, чем у Х6 40D. В семье обе машины новые.
У Diesel S межосевой диф не такой, как у Diesel. Акцент на ЗП. Дл кроссовера ездит неплохо.

 

ну то есть в сравнении с шестицилиндровым х6 морда на diesel s не кажется слишком тяжелой?

а по трансмиссии они с простым diesel действительно разные - шестицилиндровый с постоянным полным, восьмицилиндровый с подключаемой мордой, хотя у шестицилиндрового вроде бы 60:40 или типа того - зимой в поворотах весело задницей машет

 

Даже летом заднеприводность Diesel S хорошо чувствуется. Топнуть не могу, пробег пока 2000. Уверен, радости от езды будет побольше, чем от Diesel

 

даже на сухом асфальте обычный Diesel в повороте ощутимо "едет жопой" под газом, так что твой Diesel S должен быть еще более зажигательным, а с 2000 я бы уже начал давить

по поводу радости побольше не знаю, у меня бодрячок чипованный

 

У меня машин получше (для езды) это жены. На следующей неделе приходит моя.

 

*зажмурил глаза* ну хвались уже скорее!

 

М6 гран купе, компетишн пакет, тормоза карбон.
А через месяц М4 с тем же. Это доя сына. На нкй и буду ездить, скорее всего. У бмв лучше М4 машины нет. ИМХО

 

Чисто про дизель не скажу, но был опыт владения Турбо и потом купил GTS . Разница в весе, на носу и общая,чувствуется в вождении даже на этих моделях, GTS на голову лучше Турбо. На дизеле , в тч S и обычном, разница будет ещё заметней, в худшую сторону конечно. На этих авто только по прямой и по хорошим дорогам.Законов физики отменить невозможно, что подтверждают в тч и тест-драйвы.
И по поводу чисто веса DiselS, да, у него 100кг дополнительно весит двигатель, и это все на морде... Вывод по рулёжке должен быть понятен...

 

Если ездить шустро и в городе, то я бы смотрел в сторону f15/16, они острей в руле, резче в реакциях на газ, с тормозами тоже как-то интересней. Кай дизель эс отличный выбор для дальних поездок - очень комфортно, запас хода отличный, обгоны фур, которые порой стеной идут; но в городе не так интересно с ним...

 

У обычного дизеля тоже акцент на ЗП. Что подтверждвется существенно более сильным износом резины на задней оси.