E70 Стук на мелких кочках

Найдешь стук отпиши)) тоже достал уже)

 

Присоединяюсь, тоже стучит...

 

Такое же порно!
Приговорил рулевую рейку, стук так же при дергании рулем если стоишь на месте.

 

У меня тоже в руль отдаёт, менял рычаги - нет эффекта

 

Щас тоже всю морду буду перетряхивать посмотрим наконечник рулевые целиком меняю с колокольчиками посмотрим эффект)но втулка стабилизатора можно сказать мандец) а вот как их поменять пока загадка

 

У меня аналогичный стук долго смотрели-диагностировали, подвеска в норме. Рейка вроде тоже- подозрения на болтание штоков амортизаторов-начало их конца. Еле-еле на маленьких кочках справа-слева сверху постукивает. посоветовали на вибростенд съездить куда-нить.

 

Вибро-стенд не поможет найти этот стук. Я пытался, ничего не нашли.

 

Активный стаб.
Он исправен, но есть акустические неудобства.

 

Можно это побороть как то?

 

Замена.

 

если авто выпуска до середины 2008 года и подвеска адаптив, то активный стаб, это его нормальная работа. Меняйте на рест и все уйдет.
37 116 783 037

 

Я бы шаровые передних рычагов глянул. Обычно они стучат.

 

Был такой грохот, что я ногами чувствовал как болтается что-то. Удивительно, перетряхнул всю морду, 4,8, 2007 год. Поменял ВСЕ рычаги, сайленты, постепенно стук становился меньше, но не ушёл, остался, думал стаб, поехал делать сход-развал, мастер долго не мог открутить рег.гайки, метерился, но справился, выставил углы, протянул все...и о чудо, стука нет. Хотите верьте, хотите нет, стаб старый. Обратил так же внимание, что втулки стаба убитые. Как поменять их? Делал кто-нибудь?

 

к главному инженеру,к Олегу...у него найдут...

 

Какие конкретно?

 

когнитивный диссонанс какой-то

 

Тоже есть стук при тихой езде и при торможении до полной остановки.
Был в двух сервисах и найти не смогли. Поехал в третий сервис и механик приговорил рычаг нижний. Объяснили особенностью их конструкции и поэтому многие визуально не могут определить износ в сфере. Рычаги пришли, на неделе поменяю. Результат отпишу. Машина 2012 года.

 

однозначно нижние поперечные, они диагностируются под нагрузкой , поэтому почти никто не может найти причину

 

Поменял у себя, не помогло, поиски продалжаются((

 

Вообщем я тоже столкнулся с проблемой стуков/стреска в салоне. До 65 т.км ездил в полной тишине, а прошедшей зимой началось... Ну у меня проблемы были со здоровьем (грыжа межпозвонковая, поясничный отдел) и особого внимания на эти стуки не обращал - постоянные боли, не до этого было...., а тут выкарабкался и, соответственно, вкус к жизни вернулся . Машинка Х5 3.0D 245 л.с. пробег 74 т.км, покупалась с нуля в Автодоме. Я тут писал как то про свою проблему: http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...kryshe-na-nerovnostjax.1081326/#post-31987756.
Не успокоился я . Поехал с данной проблемой в специализированный сервис. Но! Машинка отстояла все воскресенье в гараже и утром в понедельник, выезжая их гаража в салоне была полная тишина. Дал круг по гаражу, тишина... Ну, думаю, не бывает такого: крысы не могли подсмазать кузов Ну короче поехал в сервис, думаю: по дороге проблема вылезет, не первый раз. Не вылезла. Забрали у меня машину, потрясли/послушали и вынесли вердикт: рычагов передних с сайлентблоками верхние (кривые такие). Повели меня под машину, все показали: действительно присутствовал люфт в шаровых. Типа стуки/скрипы могут быть от них. Я дал добро на замену, заменили (поставили Lucas/TRW и на мое замечание про Lemforder сказали, что в последнее время на него большие нарекания), покатались мы со мастером по неровностям. Вроде тихо. Сегодня утром выезжая с гаража стуки/скрипы снова дали о себе знать. Я естественно напрягся, дал круг по гаражу... Вся какафония как была, так и осталась. Звоню в сервис: так мол и так....... Говорят: приезжайте, будем смотреть/слушать. Приехал, посадил рядом мастера и поехали с ним по неровностям (благо есть у них такой участок). Мастер все у слышал и сказал, что могут быть 2 причины, т.к. звук по его мнению шел от торпеды: 1. нужно протянуть в капоте V-образные растяжки и поперечину; 2. лезть в торпеду и смотреть какие-то направляющие.
Отдал снова им машину, они протянули V-образные растяжки и поперечину и мы снова поехали по неровному участку... Други! Полная тишина! Доехал до офиса - полная тишина! Мастер, когда отдавал мне машину, сказал что растяжки были просто не затянуты. Спросил у меня, что мол может что-то когда-то делали под капотом? Я ответил отрицательно, т.к. действительно кроме ТО ничего больше не делалось (ТтТ). Внимание, вопросы: 1. это такая фенечка калининградской сборки?; 2. это такая предпродажная подготовка в Автодоме?; 3. или болты этих растяжки со временем расслабляются и их нужно периодически проверять/протягивать?
См. рисунок, протягивали детали №4 и №5.
Всем добра!

 

И кстати, когда мне рычаги показывали, заметил, что сопливит задний сальник коленвала... Мастер мне сказал, что каждый второй дизель приезжает с такой проблемой. И сказал мне, что пока не потечет можно смело кататься дальше. Мда... качество уже реально не то... при пробеге 70 тык и сопливит сальник? Херня какая то, а не качество...

 

Поменял оба нижних рычага-все стало гуд спасибо за подсказку

 

заехал на яму проверить стаб и рейку, все оказалось наглядно и просто.
стаб чуть запотевший, но не сильно, при дергании рулем в него скорее передается стук, чем он его источник.
осмотрев рейку был вынесен однозначный вердикт-она вся в соплях и взявшись за рулевую тягу отчетливо чувствуется стук и люфт.
ждем рейку для замены, по результатам отпишусь

 

Как раз под нагрузкой хрен чего видно. Без нагрузки 5 сек, если знаешь куда шатнуть и куда глядеть

 

Это гамно ТРВ долго не ходит, пару лет если повезёт. То что оригинальные люфтили - враки. Тем более после их замены ничего не изменилось. Ни разу эти "кривые" не менял. Ничего ни у кого не стучит почему-то. А кого развели и поставили ТРВ, вот это гамно я пачками менял.
Болты расслабляются после заводской затяжки. Тянут на заводе согласно технологической карте, а затяжка недостаточна, как показывает практика. Это тот редкий случай, когда как раз надо затянуть покрепче, а не как положено.
По хорошему надо было протянуть ещё номер 8, там три болта, только они М8, сильно тянуть нельзя, порвёте. Но они тоже еле затянуты с завода, поверьте опыту.

 

Ну то, что подразвели меня на замену "кривых" спорить не буду) ну бывает, чё)) не всегда же быть В ПЛЮСЕ)) но после этого перед.подвеска стало подсбитей и упругой) номер 8 тоже подтянули, Сорри, что сразу не указал). За инфу спасибо! Не знал, что такая фигня с растяжками бывает.

Всегда пожалуйста))