F25 Эффективность дополнительной шумоизоляции

вроде там все нормально и со штатной.

 

ну после дополнительной шумки - ситуация намного лучше......

 

+ 1
Конечно это смотря с чем человек сравнивает, возможно в сравнении с мерседесом s-класса шумоизоляция плохая. Но опираясь на свой опыт владения разными автомобилями до Х3, меня шумоизоляция полностью устраивает, она лучше чем у моих предыдущих автомобилях.

 

у всех моих прошлых авто шумка много хуже.

 

зачем вес увеличивать...

 

Извиняюсь за флуд, но данный вопрос понятен тем, кто часто ездит и на менее шумных авто, чем X3. Пересаживаясь с Туарега и обратно я(и все "мои"))) замечаем разницу в шумности в салоне авто, и причём шумит здесь(в X3) не столько двигатель, сколько шины, попутные авто и "аэродинамические шумы".

 

Тоже часто проверяю все ли окна закрыты.

 

Арки передние. Из-за ранфлета. Остальное - отлично для класса.

 

У меня F26, думаю ее стоковая шумка примерно аналогична F25. При первой же поездке из салона сразу ощутил, насколько она там плохая. До этого был E83 3d, так вот в ней стоковая шумка была лучше однозначно. Первым же делом выкинул ранфлет, и шум от колес сразу уменьшился, но другие шумы естественно никуда не делись. Особенно хорошо прослушивались поток машин и лужи/мокрая дорога под колесами. Так проездил почти 3 мес. и не смог смириться. В итоге решил сделать полную качественную ШВИ с разборкой салона (кроме торпедо), т.к. частичные работы дают полуэффект. Перед поездкой в сервис закачал на айфон прогу, которая показала ср. уровень шума при выключенном радио и вентиляции на уровне 68 дб. (измерял на МКАДе при равномерном движении на скорости 100 км/ч в крайней левой). После всех работ, возвращаясь домой, сделал тот же эксперимент, и шумомер показал ср. уровень в 60 дб. Ну и слуховой аппарат сразу уловил заметные улучшения еще не доезжая до МКАДа. В принципе остался неизменным шум через стекла, но эти 8 дб (измеряно, конечно, не профинструментом, но все же) вниз - очень и очень немало. А еще больший эффект заметил от виброизоляции, а именно на уровне ощущений изъяны дороги стали меньше передаваться на кузов, более глухо стали закрываться двери, стоковая Hi-Fi музыка стала играть чище и громче (до этого думал об ее улучшениях), сильный дождь значительно слабее барабанит по крыше. Не так давно тест-драйвил GLC по Н.Риге, и могу уверенно сказать, что шумка на моем Х4 лучше. Из побочных негативных эффектов можно лишь упомянуть прибавку веса на 55-60 кг, но на 3d потерю динамики и рост потребления топлива я вовсе не заметил. Поэтому делать ШВИ рекомендую, оно того однозначно стоит.

 

Шум от луж - те же арки.
Там пластик. И все. Металла нет.

 

Эффект зависит от материалов и качества/тщательности работ. Кстати, ездил на новых Х5, Q7 и Macan, везде штатная шумка +/-, но не фонтан, все на ней экономят, видимо в погоне за низким весом, ну и металл кузова, возможно, тоньше становиться. Раньше шумка у машин была лучше, это факт.

 

Раньше двери были из металла. Сейчас из тончайшей жести.
Стекла тоже тонкие.
Крыша тонкая (с панорамой заметно тише).

 

Сразу заезжал в одну студию (на Соколе). Постучали по разным местам, я в салоне послушал. Арки - оч плохо (проезд по лужам это подтверждает), остальное - некритично или хорошо. У Ф25 очень большая степень остекления, половина шумов неисправимы.
Но в целом: на фоне бесшумного мотора я слышу шум колес. Ровно как и на Ф10 или Ф15.
Думаю дизельным вообще должно быть плевать - уши забивает тарахтение/шум движка.

Езжу 2.5 года.

ps Интересное сравнение - новейший и дорогущий XC90 шумит ранфлетом (пускай и 21м!) заметно сильнее. При двойных стеклах. Жесть на дверях еще тоньше, чем у Ф25.

 

Это было не БМВ, но ситуация поменялась сильно (судя по замерам ~ 8дб - по разговорам).
Ощущения - звук двигателя тише, гудок вообще стал не слышен, разговаривать можно не повышая голоса на большей скорости, звук стал лучше после, сочнее что ли.... В общем первое ощущение по отношению к внешнему шуму, что в ушах затычки
делал полную шумку без торпеды (авто - кадиллак)

 

У меня F25 20D 2014 года - тракторок. Не хотел покупать дизель именно из-за шума мотора. Но расход топлива заманил! Вроде как новый 20D менее шумен.

 

Опыт показывает, что это не так. У меня ранфлет лето R18. Делал сам очень качественно, как говориться для себя. Сначала времени хватило как раз только на передние арки (делал снаружи), как сделал поехал домой по дороге с мелкоямочным ремонтом (заплатками), по которой всегда езжу к родителям на фазенду. Мне показалось что эффект равен 0%, немного удивился, но надеялся что это из-за того, что задние пока не сделаны. После того, как сделал задние, поехал по той же дороге домой, и эффект уже был "слышен". Так что если делать арки снаружи, то только все четыре.

Далее постепенно сделал все пять дверей и капот. Всё делал опять же по уму, долго изучал вопрос, + есть небольшой опыт по прежним авто. Пассажирские двери в 5 слоёв, как на автолокере клеют, есть отчёт у них на сайте, можете посмотреть. Могу сказать тоже, что и один из участников форума, точно не помню кто, что после этого колёса стало слышно больше, полностью согласен)) Т.е. шумы, проходящие через двери уменьшились и по этому стали более слышны другие. На зимней резине этот эффект я реально ощущаю, она не ранфлет, шипы.

В следующем тёплом сезоне планирую продолжить, как будет время. Полную разборку салона думаю не осилю, да и не нужно оно мне, но багажник, арки со стороны салона, пол, как смогу достать, думаю смогу.

 

Мне ужасно не нравится как двери хлопают, особенно гулко в гараже. Дверь багажника самая громкая.
После замены ран флэта получил заметный эффект снижения шума при езде. Стал слышен благородный рык 6-ти цилиндрового дизеля при наборе скорости
Думаю, до дверей я всё же доберусь вмсесте с заменой аккустики в них. В остальном всё устраивает.

 

Про двери скажу следующее: Полная грамотная их проклейка не даёт такого огромного эффекта (именно по качеству их закрытия), как например на приоре или других подобных авто. На задних дверях эффект более заметен. Если менять музыку, то проклеивать однозначно нужно. Я бы даже сказал, что иногда это может дать обратный эффект, т.к. двери сами по себе уже достаточно тяжёлые. Такое бывает в случае их закрытия любителями поколхозить (похлопать дверьми) или просто людьми, привыкшими ездить на машинах из "фольги", типа мазда СХ-5, солярисах, "бизнес класс и точка" и т.д. Недавно был случай, подвозил мужа и жену, у которых такой авто, так они и при посадке и при выходе даже сами испугались и смутились, как сильно они дверьми хлопнули, а это всё из-за того, что на мазде они лёгче раза в два минимум, и они просто не расчитали усилие закрытия и что дверь такая тяжёлая.

А так, когда сам аккуратно или люди, кто включает голову при закрытии двери, может закрыться очень даже тихо, иногда, из-за веса, кажется что не возможно её было закрыть от такого усилия, а она закрылась.

 

В итоге - смысла не делать больше, чем делать

Я бы с двойным остеклением поигрался. Но нет его. А ф25 таки рекордный аквариум (что таки клево).

 

У меня дети громко хлопают и жена иногда, когда задумается. Таким дверям достаточно на последних сантиметрах 15-20 усилие хоть какое-то давать, а раньше наоборот лучше придерживать.
Своих вроде научил. Но иногда соседских детей катаю, там в семье Форд, двери они ему уже "разработали" и по привычке поими херачат так что я аж подпрыгиваю. И не отругаешь как следует, мало того что дети, так ещё и чужие
И ещё заметил, что музыку снаружи слышно практически так же как и внутри. Мне кажется это минус.

 

Поставь бронированные

 

Броня на стекла плюс тонировка

 

После нормальной шумки дверей ничего подобного не будет.

 

Смысл двойных стекол в снижении микровибрации внутренней части из-за "мягкой" пленки.
А если просто клеить пленку, то ничего не изменится. Хоть в 3 слоя