Скобы форсунок. Интересно мнение

Вообщем, для чего идут срезы на форсунках. Ведь они впринципе там нафиг не нужны. Размеры все одинаковые. Или чтобы подковырнуть форсунку через скобу?! Мол гайки открутил, шпильки выкрутил и отверткой её так извлекаешь упираясь на скобу. Хотя с обратным молотком и то геморойно выходят..
Пример 1: на фото скоба с до рестайла e53 m57
Пример 2: на фото скоба с рестайла e53 m57n
Форсунки на движках разные.
Номер скобы один и тот же 13537787215
Вопрос: со срезами древность?

 

Ну я не не такой уж и валенок. Все сам делаю и сделал дофига чего. У меня за 650 пробег Значит медное кольцо плотно прилегало. Я на четвёртом. Цилиндре минут 10 выбивал. Капот с амортизаторов отстегнул, сам под капот залез, аж пот по спине потек от ударов и чуть молотком капот не пробил. Конечно держал, уже воткнул. Меня эти вырезы смутили, нафиг они там. У тебя их нет. У меня одна скоба такая, так как были шпильки на 8 мм через втулку вкручены на первой форсунке. Щас уже 3 бошку поставил с целыми резьбами. Я не стал колхозить, втулочку на новые шпильки вставлять, чтобы скоба расверленная не болталась на шпильке. Поставил нормальную скобу. Герметиком не забыл углы на углообразных местах помазать на Бошке?

 

Если колечки резиновые новые ставить и маслом смазывать, влаги там не будет. Уже раз 4 дергаю Форсунки. Нормально снимаются, так как ничего не закоксовывается и плотно прилегает шайба.

 

Точняк, забыл, старею Литол - штука хорошая.
Так для чего же все же те вырезы то?)

 

Вообще -то на m57 306D1 резиновые кольца есть. Я про вырезы на скобах в верхней части. Скоба всего лишь прижимает и прижимает она этими полками, которые сверху по обе стороны.
Надеюсь ты не трогал посадочное место, где распылитель? Не ковырял там отверткой? А то места посадочные погубишь.

 

Я про срезы на скобках, которыми ты форсунку прижимаешь двумя гайками. Вот рядом этими отверствиямт есть вырезы. Посмотри две фотки в первом посте