Sparco Evo II в BMW кто-нибудь ставил?

думаю вопрос ширины. нужно будет миллиметры ловить между центральным тоннелем и ушами к дверной обшивке.
трехточечный можно заколхозить всегда. правда все таки это не феншуй совсем.
ну и сложно реализовать, чтобы на приборке не горело ничего и все работало (подушки/ремни).

 

Салазки подобрать не проблема, хоть Recaro, хоть Bride (они подходят от E92/F82).
Ошибка по ремням и подушкам будет, пока сток на место не поставишь.
Штатные ремни с ковшом это провал, уж лучше с одной точкой крепления сзади, в таком вполне реально по городу ездить.
Сами ковши крайне желательно сначала примерить (для этого придется как минимум одно стоковое сиденье вынимать.

Машина без люка, надеюсь?

 

Чем Рекаро АВЕ не вариант?
Ковш и, в то же время, под штатный ремень.

 

Штатный ремень придется либо пускать поверх боковины ковша (но тогда ремень не держит толком), либо брать ковш на размер больше и заводить ремень внутрь (зачем тогда ковш, если в нем будешь болтаться?).
Не вижу проблемы ездить в городе в ремнях типа OMP Strada:

 

Снимается очень просто не замысловатой обманкой...

 

это например как? )

по точкам крепления (разболтовка) да, только вот по расположению право лево на той же единичке нужно по другому ставить.

если цель лишь бы прикрутилось, то можно и такие крепления купить.

 

в оставшийся безхозным провод от седенья ставится сопротивление в определенные дырочки, делов на 5 мин.

 

ты это сам успешно сделал на е8х е9х или свежее?

просто судя по "сопротивлению" в единственном числе, не делал). там совсем не одна ошибка горит.

 

На F-серии такой фокус не прокатывает

 

Разными боковыми кронштейнами всегда можно немного "сыграть" влево-вправо.

 

я бы наверное поверил, если бы не ставил их сам)

 

Что именно ставил и куда?

У меня было несколько машин с разными "ковшами".
Проблемы со смещением сиденья относительно оси руля были только на Subaru GDB - но их решили, перевернув кронштейны.

 

Достаточно ярко выраженно это и на е92 с профи спг, другой вопрос что это не сильно чему то мешает.
пс на этом авто в случае с профи спг это решить невозможно... ковш ставится в одно единственное положение плюс минус 1см.

 

Я думаю что это сильно от салазок еще зависит, например салазки Recaro ставятся с использованием штатных деталей, а Bride прикручиваются к кузову.
Соответственно, положение ковша от этого может тоже немного меняться.

 

рекары, спарко, омп и бимарко. ф8х, е9х, е8х, е46.
но вообще это не влияет на суть - я говорю про смещение седла относительно точек крепления на кузове. на 46ой например при схожей разболтовке даже в стоке седло смещено к центру относительно точек на кузове.

 

Вот поэтому и лучше всего сначала примерить, чтобы понять масштабы предстоящего колхозинга

 

) мне проще. на полке лежат разные готовые пластины. но даже если что то не подходит - рисую, день-два и получаем необходимый кастом, нарезанный на фрезерном чпу).

 

Тогда понятно к чему этот разговор

Каждый сам для себя решает, я предпочитаю с креплениями сидений и ремней лишний раз не колхозить.
Если есть готовое заводское решение (совсем хорошо, если еще и с омологацией), то я выберу готовый вариант.

 

слово колхозить в данном случае больше подходит для "готовых" решений. заводское решение = листовая сталь + сварка. это дешевый масс продакшн на фоне запиленных из цельного куска али деталей.

переплачиваешь несколько сотен евро за более легкий ковш, чтобы отыграть пару кило, и потом поставить на стальные крепления, которые весят на 3-5 кило больше, чем алю, норм подход))

мы раньше боковые креплы (алю) ковшей покупали из англии. после кризиса стало не бюджетно, начали делать здесь. вопрос качества? американский станок пилит одинаково качественно что в англии, что в россии .

 

А кто про Англию говорит?
Я за японские решения, относительно недорого и эффективно.
http://bride-jp.com/en/seatrail/

 

В Е92 стоят аки родные.

 

Это адаптеры под установочные уголки ковшей, гайки крутить все равно придется.

 

Приезжай в субботу на МРВ покажу как стоит EVO II без сварки с возможностью все вернуть в сток, так долго объяснять. Но готовых решений болт-он ты не найдешь, так или иначе все это должны ставить люди с руками и головой.