Volkswagen Новый Volkswagen Passat

Первую неделю на новом пассате. Ранее передвигался на старом автомобиле Passat B5+ 2003 года. Долго-долго собирался с мыслями как поменять автомобиль. Уже был оплачен B7, но решил приобретать уже 8ой. По сравнению даже с 7ым, 8ой это прорыв. Цена космос, нооо, дилеры делают скидочки, небольшие, но они есть. Б5+ запомнился на долгую память

 

Поздравляю!)) какой двиг и комплектация, и что НЕ нравиться в новом?
приборка такая жж??

 

Комплектация хайлайн, странно, но приборка простая, но цветная. Это отдельная опция? А двигатель, 1.4 ТиСиАй
Update: получается не хайлайн если приборка обычная? (((

 

Если покупка в РФ у официалов - в хае приборка жк, максимально возможная. В странах Евросоюза( как минимум некоторых) приборка за отдельные деньги, в хай не входит. Вы не сравнивали комплектации перед покупкой?) Поделитесь ценой, если не секрет)

 

В четверг взял хай, приборка жк. Двигатель 1.4 . Едет и ру литься отлично. Удобные сидушки, большой диапазон регулировок. Пока нашел один минус - при трогании с места небольшой провал.

 

Нет, точно. Я сейчас поднял документы, при заказе был комфортлайн. Много разных опций. Меня смутил момент. Я думал что если кожа, значит хайлайн. Комфортлайн и кожанными сидениями. А по цене, 1,7...

 

Я думал что ксенон уже предел, но LED-свет просто! Без слов!
Вспомнил только момент, после 10 лет владения B5+ мне пришлось менять всю головную оптику. Там биксенон заводской. Блок-фары порядком 30 тыс. за штуку без начинки были
Я даже не представляю ценник когда придется эти блоки менять)
Но B5+ навсегда останется как первый автомобиль)

 

Как говорят немцы, "Jaein!" То есть "и да и нет". На самом деле, просто сам по себе ЛЕД даёт лишь иллюзию лучше освещённости благодаря иному температурному режиму света. Но ровно до тех пор, пока не изменятся погодные условия. Поэтому если заказывать себе данную технику с целью вкусить все преимущества, то придётся раскошеливаться на дорогие "матричные" и прочие технологии. В "АвтоБильде" уже измеряли все эти ЛЕД-фары и пришли к довольно-таки печальному выводу: в целом, если не брать все эти матричные чудеса, а-ля Ку семь, ХС90 и прочие мерседесы, эффективность обычной ЛЕДовской фары всего лишь на десять процентов выше не ксеноновой, а галогенной фары ! Поэтому если выбирать между ксеноном и "обычным" ЛЕД, то выбор, думаю, ясен.

 

Если не секрет, какова была цена?

 

Сейчас в Европе нахожусь и разглядывая на дорогах новый Пассат понимаю, что не хочу его
Именно так
Не хочу
Когда три года назад зашел в салон и был убит сразу пассатом шоколадного цвета понял - хочу
Жена ещё смеялась тогда: я сразу по твоим глазам поняла - попал
Три года владею им в полной комплектации Хайлайн
И доплачивать один миллион за вот то, что не цепляет не хочу
Внутри тоже посидел не единожды
Не моё
Уж лучше дождусь нового Тигуана
Или уйду к BMW

 

Добавлю мини-отчет по б8.

Брался новым взамен х3 ф25 20и. Рассматривал одновременно мазду6 2,5 (все хорошо, едет, звук есть, но КАСКО 160-180 тыс. и спутник обязательно) и бмв 318/320 (долго сомневался, очень не хотел уходить от марки, но соблазн взять более крупную и лучше оснащенную машину пересилил, 320се при переплате за нее + 100 тыс. к цене пассата ну очень бедная).

Кратко:
1) Двигатель 1,4 150 лс + ДСГ приятно удивил. Едет лучше , чем например 118, с новым трехцилиндровым движком. никакой ущербности в потоке не чувствуешь.
2) Шумоизоляция ЛУЧШЕ чем в х3/3-ке. Музыка в стоке лучше чем в х3/3ке.
3) Кресла после спортсалона в х3 говно полное. не хватает выдвигающейся подушки особенно . Но в целом терпимо.
4) Рулится хорошо. Но рулем) так прозрачно рулится газов в повороте как трешка не может, полагаю из-за переднего привода.
5) Расход 8,2 по городу. после 13 литров х3 манна небесная
6) КАСКО с франшизой 15 тыс. - 60 тыс. (например, на трешку 120-130)

Как-то так

 

чем же пассат богаче?

 

Читаю тут отчеты про новый пассик и думаю: вот люди-чудаки...Если и брать Пассат б8, то только в исполнении 1,8 Т, Highline, из-за жк-приборки+докупать всяких ассистентов,чтобы не было заглушек возле dsg.
Все это выливается в сумму более чем в 2 мио.
А теперь вопрос: каким же надо быть идиотом, чтобы купить тачку за 2+ и точно знать, что в любой момент в ней может навернуться dsg-7, без всяких на то симптомов? Что в пробках надо переключать передачи в ручной режим... и прочая,прочая,прочая....
Можно бесконечно долго говорить о гарантии, кулансе и т.п.- все это имеет право на жизнь лишь при наличии у вас свободного времени и денег! Если что, устриц ел...(с)
А потом на форумах появляются темы про DSG и ее ломучесть. Прямо как у Некрасова: этот стон у нас песней зовется, то терпилы идут с DSG
P.S. Сравните задние подлокотник у б6 и б8, имхо, разница очевидна!? И это подлокотник в тачке за 2+? Позор!
P.S.s. Дешевле будет прикупить 3-х летку X5,дизель, за 2 мульта и оставить на доводку или плюшки 300-400 косарей!

 

Ф фокус сейчас стоит млн-млн двести, поэтому 2 за пассат уже не удивляют

 

Тогда нах...я нужен Пассат б8 за 2,4мио если за 2.87 отдают а6 2,0 quattro?

 

Ну в процентном соотношении это 20% к цене пассата

 

Если человек дружит с головой, то выбор очевиден, не так ли?

 

Дело не в голове а в калькуляторе. У многих и 2.4 то нет, а ты про 2.87.

 

Если нет 2.4, тогда зачем покупать себе потенциальный геморрой?

 

Есть такое слово "хочется"

 

Так и хочется сказать про таких чудаков:
Дурость не лечится!А собственная дурость и диагностике не поддается.

 

Мир разный . Так же как и люди живущие в нем.

 

1.4 и Пассат как то не сочетаются, конечно.
ДСГ 7 уже много лет как в производстве, постоянно обновляют, прошивки всякие. Должна уже была стать понадежнее.

 

В конструкции - никаких изменений! Доработанные, усиленные сцепления - не смешите! Это как аналогия ревизии форсунок у двигателя N63,коих на моей памяти было как минимум 12-ть!
Просто VAG играется софтом, вот и все!

 

А что - на А6 стали уже ставить нормальные коробки а не те-же DSG?

 

А те-же дсг это какие? Их три разновидности и еще куча модификаций. В а6 идет аналог dq500 переделанный под продольное расположение двигателя. Она спокойно держит до 600 момента. Покупаете машину с 250 силами, отдаете 25000 рублей за чип и у вас уже 365 сил без потери ресурса. Отличная коробка и двигатель с нереальным потенциалом.

 

Т.е. все равно ставят с двумя сцеплениями? Знаете, у меня на В7 коробку два раза меняли за 4 года, заказал себе Алроад 3.0, зашел на Ауди клуб, почитал и уже 1,2 года езжу на Мерсе S212. Пока на DSG и аналоги - не тянет. Если только сяду на Ауди - то на Q7 с коробкой ZF восьмиступкой.

 

Роботы и на поршах стоят с двумя сцеплениями. На пассатах стояла dq 200. Отстойная коробка. Я периодически пользуюсь ку3 двухлитровой. Сейчас в ней 365 сил. 5,5 секунд до сотни. Коробка работает ровно, четко и быстро.

 

ага, и владельцы Панамер плюются от этих коробок. Я отчасти из-за этого для жены не рассматривал Макан, потому как большие опасения вызывает это новшество

 

Зря. Топовая коробка.